Testkörning VOLVO S80 sedan 2011 Sedan

Testkörning VOLVO S80: outhärdlig säkerhet

Kanske, varje bilist och en vanlig fotgängare, som känner ett par bilmärken, till vilken typ av bil är den säkraste? Svara volvo. Vervo S80s pålitlighetskontroll kommer att lämna specialorganisationer och statistik, och låt oss se vad som finns i bilen, förutom krockkuddar.
Om du listar alla innovativa och inte mycket funktioner i S80, finns det inte tillräckligt med volymstandard för den här artikeln. De flesta av dessa alternativ är skapade för säker körning och kabinkomforten hos föraren och passagerarna. Det här är inte förvånande, eftersom Volvo är en representativ klassbil, och konkurrenten erkänner endast MERCEDES-varumärket, i sin tur, det finns inga konkurrenter alls. Men marknadsföringskriget i Autobrilldov-temat för en separat artikel.
Företag, vars ingenjör uppfann ett trepunktsbälte, måste behålla renome av säkerhetsmodell Lawlamp för åttiotalet. Nu i bagage av passiva faucener finns det krockkuddar med fasad luftfyllning, uppblåsbara gardiner, förbättrad kroppsdesign av fyra typer av stål, inklusive skador säkerhetsramar av framsätet. Samma lista innehåller höghållfasta glasögon. Det är inte känt om de kommer att klara en soffa flög från taket på dachankfordonet, men lämnar inte chansen att få chick från vägen pebble.
Som passar en bil med hög komfort och tillförlitlighet, alla funktioner av aktiv säkerhet i Volvo på steget ovan. Här hittar du inte en redan standard enkel ABS-funktion: Anti-Lock-systemet är parat med bromshjälpfunktion (RAH). Förutom det riktigt nödvändiga kursstabilitetssystemet fyllde Volvo med andra förarassistanssystem, såsom kontroll av den ockuperade remsan och kontrollen av blinda zoner (BLIS).
Du kan också argumentera för användbarheten av den sista funktionen. Utan tvekan finns det situationer där under ombyggnaden är det svårt att märka vissa deltagare i rörelsen i de så kallade blinda zonerna, där spegelinformativiteten saknar. Men för att veta att någon är till höger och till vänster, när man flyttar i en tät ström, åtminstone i onödan. I allmänhet är blinkande lampor under sidospeglarna mycket distraherade från vägen.
Tyvärr fanns det ingen möjlighet att kolla på spåret funktionen att styra den ockuperade remsan. För ett fullfjädrande test skulle effektiviteten av användningen kunna köra minst 500 km efter arbetsdagen för att uppnå akutmattning. I de ryska stadsförhållandena, (speciellt, om vi minns de situationer där i två band, är hela fyra bilar lämpliga) risken för den ökända hjärnbåten uppstår.
Förresten hade elektronikfelet en plats att vara. Under fotosessionen, eller från den brännande solen, eller från andra oförståeliga skäl, vägrade bilen att känna igen nyckeln och som ett resultat att börja. Lösningen på problemet var tanken på en sysadmina från ett skämt om en trasig bil: Låt oss försöka gå ut och gå tillbaka. I själva verket, efter flera försök att blockera och låsa upp dörrarna, startade motorn. Men efter att ha stängt av tändningen vägrade han igen att väcka. Jag var inte redo för sådana överraskningar på vägarna, och bilen gick till återförsäljaren på släpvagnen. Den elektroniska nyckeln till tändningen och blockeringskontrollen har länge varit inte längre extraordinär, och hur specialisten försäkrade mig, sådana problem finns på många nya bilar.
I den eviga tvisten om hudens oprakticitet från motståndarna till trasen var det ett betydande argument till förmån för komforten hos ett läderinteriör i värmen. Vid lufttemperatur +30 håller föraren i S80 inte något till sätet, och inga delar av kroppen svettas. Framsätena har ett trevligt ventilationsalternativ genom perforering i läderklädsel. Ja, och klimatkontrollen kyls mycket snabbt av ett uppvärmt interiör i en uppfriskande grad.
 
I konversationer om elektronik och säkerhet glömde jag helt att nämna designen och efterbehandlingen av inredningen. Förarens händer ligger på ratten inramad i lacken mutter, fåtöljer, dörrar och dörrhandtag är täckta med ljusbeige läder. Golvet S80 är täckt med mycket mjuka velourmattor, vilket ger hemkomfort till bilens inredning.
Hur förstärker 100 Automobile Tons på vägen? Jag kan inte säga att Volvo S80 är svår att hantera, och han är nervär. Ja, kanske ett stort ratt och kan skapa ett sådant intryck, men du kan vända den med ett finger, och den ständigt inkluderade en fyrhjulsdrift fyller manövrerna med förtroende. Vid en höger vinkelrotation går 80 km / h S80 en avundsvärd oskadlig, acceleration upp till hundratals är 8 sekunder.
Alla dessa anordningar utförs emellertid inte med adrenalin, som kan erhållas från hanteringen av en sportkupong. Ridning på Volvo S80 är bara en utmärkt självsäker rörelse och ingen sport. Men alla uppgifter som läggs på dynamiken i S80 representativa klass kan vara närvarande. Deras nummer innehåller mjuk och absorberar all oregelbundenhetsupphängning, informativt ratt och självsäker rörelse.
 
Och varför behöver du den här sporten? På min rent personliga kvinnliga syn i Volvo S80, mycket trevligare att gå på plats nära föraren, lastning de nakna fötterna i den fluffiga velouren av de renaste mattorna, njut av högkvalitativa ljud av musik från tolv högtalare och vet att din Hälsa är i säkra händer på Volvo.
Redaktionell verksamhet Autoclub Tack Volvo Personvagnar Ryssland och den officiella Musa Motors-återförsäljaren
Upplagt av: Natalia Bernadskaya
 
 
 

 

En källa: Business Autoclub