Testkörning Volvo S80 2006 - 2008 Sedan

Skandinaviska "jag"

Lugn, uppmätt liv, små snygga hotell, gårdar på avstånd och fiskebyar. Här, i södra Sverige, sparas de inte på en bekväm vila, ges till aristokratiska sportgolf, tennis, och de värdesätter prestigefyllda bilar.
Överdöd?
Ändå, även enligt standarderna för ett framgångsrikt Skandinavien, överdödar detta flera dussin av de senaste sedansna i Volvo S80-premiumklassen. En lokal polis missar inte möjligheten att överväga nyheten och samtidigt erbjuda föraren en alkoholtestare. Säg, service
Någonstans i tyska autobahns skulle jag från hjärtat i hjärtat mot acceleratorn och utvärdera de nya motorerna på åttiotalet. På bergsserpentiner skulle Spanien oändligt ändra inställningarna för den adaptiva rattförstärkaren och aktiva hängen på jakt efter optimalt. Här, i ett rang och strikt land, nej nej, åtminstone på vanliga vägar.
Därför verkar liv i bilen till en början. Det är otroligt bekvämt, utmärkt utrustat med allt nödvändigt, avslutat med naturligt trä, hud, fullblodig mjuk plast. I världen av omfattande komfort spelar det ingen roll för dig hur många cylindrar och hästar i motorn, hur en 6-växlad automatisk växellåda är förenlig med dem, framhjulsdrift här eller komplett. Jag skulle vilja falla isär på en rymlig och mjuk baksoffa och äta nyheten som ägare.
En hel
Men i bilen är så många intressanta saker inte upp till vetenskap. Förklarar Sylvia Gulsdorf, chef för S80 -projektet: Vi strävar inte efter målet att fylla bilen med alla typer av tekniska nyheter. Vi betraktar det som en helhet, där högtekniska lösningar harmoniskt interagerar, vilket skapar komfort och bekvämlighet i rörelse
Där borta blinkade åttiotalet från föregående generation i närheten. Kraftfulla bakre lampor, tung profil och den här tycktes släppa extra pund och leker med musklerna med exakta, men mer utjämnade linjer, vilket tydligt visade den moderna kursen för designertanke. Det handlar om kroppens speciella krökningar: de ger inte bara utseendet på kompakthet, utan minskar också risken för att skada en fotgängare.
S80 -interiören är en speciell aura av föraren och maskinen. Individuell stil, färgschema, materialkvalitet. Du verkar tunna i de smidiga konturerna på frontpanelen, harmonin av rymliga säten, en knubbig ratt, ett överflöd av funktionerna i en verkligt volovisk central konsol. Men på bara några minuter är du genomsyrad av logiken i relationerna med maskinen.
Till exempel hjälper Adaptive Cruise Control (ACS) som använder radaren till att upprätthålla ett säkert avstånd innan bilen går framför. Den reglerar automatiskt rörelsens hastighet, om det behövs, bromsar S80. I det vänstra hörnet av frontpanelen är CW -systemprojektorn tydligt synlig (en varning om en möjlig kollision med passerande maskin). Vid en farlig hastighet av en tillnärmning av den gapande föraren kommer en skarp ljudsignal och ett gäng rött ljus som projiceras på vindrutan att locka en skarp ljudsignal. Samtidigt aktiveras funktionen för stöd för nödbromsning.
Räcker du inte? Var sedan uppmärksam på Blis -systemet, som informerar om maskiner som har fallit in i den döda zonen för yttre speglar. Eller ta en promenad längs den centrala konsolen, där det finns en aktiv chassikontrollknappar med fyra-C-teknik. Du kan slutföra valet av ett av de tre alternativen för ansträngningen på ratten. Även varför ska man slutföra? Dick i inställningarna för klimatinstallationen, de senaste -generationsljudsystemen eller den senaste mobila tekniken kan vara oändligt. Det skulle bli en önskan.
Glada kunder
Det är ingen hemlighet: företagsköparen är främst fokuserad på relativt billiga, grundläggande maskiner. Efter att ha erbjudit nya motorer förväntar sig Marquetologists Volvo att främst locka kännare av prestigefyllda versioner av åttio. De strävar efter att förföra kapaciteten hos en allvarligt omdesignad in-line sex (3,2 liter, 238 hk). Den ursprungliga layouten (fästutrustning överfördes till baksidan av motorn) gjorde det möjligt att göra kraftenheten mycket kompakt.
En annan mästare av små former och anmärkningsvärda krafter i V8 -motorn (4,4 liter, 315 hk) är redan bekant för oss på CHC90 -crossover. Nu erbjuds flaggskeppsmotorn Volvo också för S80 i kombination med den ursprungliga alla hjulsdrift. Snart kommer han att dyka upp på andra åttiotalet.
Med en bris på svenska
Det är svårt att motstå konstant flirta med elektroniska system. Jag skulle vilja ändra något i bilens inställningar hela tiden och utropa varje gång: men det fungerar bra!. Ändå några standard: Ratt för maximal information och hängen tvärtom i komfortzonen. Detta är på bästa sätt motsvarar rörelsevillkoren. Chassit hanterar perfekt vägarnas oegentligheter och visar samtidigt stabilitet i relativt snabba svängar. Sex cylindrar under huven påminner knappt om sig själva även med intensiv acceleration. Och när du går till kryssningen 110120 km/h, glömmer du till och med motorn, den är så drunknad i din arbetsyta. Någonstans där, bakom vindrutan, förändras vädret, vägytan och du är helt isolerad från vad som händer.
Den måttligt snabba, bekvämt smärtsamma motorn är utmärkt överens med en maskingevär. Mjuk växel, en jämn hastighetsuppsättning ja, allt är underordnat hans majestät komfort. Naturligtvis, om föraren ändras kraftigt stil, det finns en liten paus: de säger, du drunknade av misstag på golvet eller verkligen vill ha maximal avkastning? Och sedan gör den adaptiva rutan sina justeringar och S80 blir omedelbart frisk, självhäftande, medan han utan att förlora resten.
Med tre hundra hästar under huven är detta en annan bil. Den maskulina principen uttrycks i basovata i avgassystemet. Här måste du ständigt begränsa dig själv och bilen för att hålla dig inom ramen för det tillåtna. Hängen som skakar på små oegentligheter är mer tätare. Troligtvis är de framväxande sporterna påverkan av låga profilerade 18-tums däck som ett alternativ installerat i toppversionen. Men hanteringen är bra. Bilen låter dig kontrollera nyanserna av beteende till finesserna. Den stora sedanen förvandlades plötsligt till ett väl inställt och förvånansvärt bekvämt verktyg för att uttrycka önskningar och ambitioner.
Enligt standarder
Den nya Volvo S80 är ytterligare ett steg mot den sofistikerade konsumenten, detta orsakar inte tvivel. Bilen är inte bara modern och rikt utrustad. Tillgången har en traditionellt solid uppsättning säkerhetssystem, hjälp till föraren i bromsning, acceleration och förlust av stabilitet. Och de föras till en sådan perfektion att du inte ens tänker på deras närvaro.
Marknadsförare är säkra på att nyheten kommer att kunna pressa konkurrenter och konsolidera den framgång som XC90 har uppnått på den ryska marknaden. Låt oss se, den första S80 kommer att visas i oss i september. Det är planerat att den mest kraftfulla versionen med V8 -motorn kommer att kosta från $ 75 000.
TVÅ I EN
I den nya sex -cylindermotorn (3,2 liter, 238 hk) finns det många tekniska innovationer. CPS -teknik är utformad för att kombinera effektivitet och dynamik i en motor. Nävar av olika profiler fungerar beroende på trafiklägen och ställer in en annan höjd av lyftventiler. Ändrade faser av gasdistribution (VCT) gör att du kan få maximal avkastning inom hela arbetsområdet. För att placera de sex över (!) I motorfacket, tryllade fram layouten för fästutrustningen. Så, rattpumpen, kompressorn för luftkonditioneringsapparaten överförs till baksidan av motorn. Generatorn utrustad med en direkt enhet ligger i blocket. Således upptar motorn och växellådan ett lägsta utrymme under huven.
Säkerhetskoncept
fyra olika märken är gjorda av stål och släcker effektivt energin i påverkan när den närmar sig passagerarsalongen. Från laterala slag är utformade för att skydda två krockkuddar. Den nedre, med högt tryck, skyddar höfterna som tål höga belastningar. Det övre skyddar det mänskliga bröstet.
 
Sergey Voskresensky
  
 
 

Källa: Tidningen "kör"