Testkörning Volvo S80 2006 - 2008 Sedan

Volvo S80 AWD

För första gången började fyrhjulsdriften tillbaka på 80-talet av förra seklet med tillkomsten av fyrhjulsdrivna bilar på rallyrutter. Men de fyra hjulsdriften fick då inte särskilt popularitet på vanliga vägar, till skillnad från racingspår. Det är bara att det vid den tiden inte fanns några tillförlitliga, kompakta och effektiva strukturer för alla -hjuldrivöverföring som är lämpliga för vardagsbruk på bilar. Därför skjutit nästan alla tillverkare massproduktion av alla hjuldrivmaskiner tills bättre tider.
 
Och de kom ganska snart. Viskoleti, Torsen Differentials, Multi -Disc Councils Haldex, som kan omfördela vridmomentet mellan axlarna och ha tillräcklig hastighet, hög tillförlitlighet och små storlekar. Dessutom kontrollerades de lätt. Således mottogs praktiska verkställande mekanismer till förfogande av designers, och allt arbete med korrekt inställning av alla hjuldrift reducerades till skapandet av kompetent programvara, som styr fördelningen av vridmomentet, beroende på rörelsevillkor.
 
Den uppdaterade Volvo S80 tack vare ny belysningsutrustning och andra slag började se mer modern ut. Och utseendet på modifiering med all -hjulsdrift var en bra anledning att kontrollera hur framgångsrika inställningarna erbjuds av svenska ingenjörer. S80 AWD -växellådan använder en långvarig haldexkoppling med elektronisk kontroll. I normalt rörelseläge överförs nästan hela vridmomentet till framaxeln. När det gäller att glida framaxeln (framhjulen räcker det för att komma över baksidan till en fjärdedel av vridningen) skickar kopplingen upp till 70% av vridmomentet till bakaxeln. Kopplingens varaktighet är mindre än 0,1 s, det vill säga allt händer nästan omöjligt för föraren. I accelerationsläget ser systemet till att ögonblicket på bakaxeln inte är överdriven och glidningen inte börjar, vilket säkerställer stabiliteten i billäget under accelerationen. Och rollen för internormala lås spelas av TRACS anti -boom -systemet.
 
Faktum är att allt händer exakt som det är skrivet i ett pressmeddelande. Snabb och stabil acceleration på halt beläggning är också ett sätt att aktivt säkerhet, eftersom du inte kan vara rädd för att gå till huvudvägen, och att gå till huvudvägen. Väg som går längs huvudvägen. På alla beläggningar räcker det bara för att trycka på gasen till bilen började accelerera jämnt och säkert. När det gäller hala svängar, med ett litet utbrott med hastighet eller dragkraft i första ögonblicket, börjar rivningen av framaxeln, men drivkraften kastas omedelbart tillbaka och hanteringen återställs. Om däckens limegenskaper inte räckte och en lateral glidning började måste du snabbt och smidigt ta bort gasen så att hjulen igen fångas på vägen.
 
Förresten, detta är exakt vad DSTC -stabiliseringssystemet ställer in som ett alternativ, om det behövs, dessutom märkt ett eller flera hjul. Och om du gillar rally -tekniken för att passera varv måste du stänga av stabiliseringssystemet och sedan göra allt som på alla normala alla hjuldrivbilar. På vägen till början av bågen - rattet i riktning mot vridning och full gas, och så snart bilen började rotera, måste du fånga den med en ratt och gas och sedan leda en fläkt i tur och ordning , försöker säkerställa att den var orienterad exakt i rörelse riktning. Vidare tills nästa sväng är full av gas. Det är inte svårt att rida på S80 AWD, för tack vare en lång bas utvecklas dock sliden inte så snabbt och maskinen stabiliseras ganska smidigt, så att allt måste göras, men annars hittade vi inga problem .
 
Men är det värt det att engagera sig i imitation av rally -lopp som driver en bekväm affärs sedankostnad på cirka 50 tusen euro? Är det inte bättre att köpa något billigare för detta och träna någonstans på en speciellt utsedd säker plats för detta? Och på Volvo S80 AWD, bara gå på affärer och på semester, inte särskilt upplever på grund av vädret eller tillståndet på vägen. I slutändan skapades den all -hjuldrivna modifieringen av S80 för sådana ändamål och det är bättre att använda den för sitt avsedda syfte.
 

Vissa tekniska egenskaper hos Volvo S80 AWD
(Tillverkardata)
 
Dimensioner, mm: 4822x1832x1434
 
Bas, mm: 2791
 
Front/Behind, MM: 1570/1548
 
Turns diameter, M: 11.4
 
Utrustad massa, kg: 1584
 
Stamvolym, L: 460
 
Motortyp: bensin R5 med turboladdad
 
Max. Power, L.S./O/min: 200/6000
 
Max. ögonblick, nm/rpm: 285/1800-5000
 
Växellåda: Automatisk 5-band
 
Drive: Komplett
 
Däck: 215/55 R16
 
Max. Hastighet, km/h: 210
 
Accelerationstid 0-100 km, S: 8.5
 
Bränsleförbrukning (genomsnitt), L/100 km: 10.2
 
Toppvolym, L: 70
 

Leonid Klimanovich
 
   
 
 

Källa: Avtopanorama Magazine