Testkörning Volvo S60 2000 - 2004 Sedan

Alla foton av Volvo S60 2000 - 2004

Inte kvinnlig inställning

I Ryssland har auto -inställningsindustrin redan nått världsnivån. Och på vissa sätt överträffade han till och med honom. Till exempel i justeringen av Volvo -bilar, som anses vara exotiska bland tunnlarna. Det enda företaget som är engagerat i detta i vårt land (nära 10 år!) Är Obukhov AutoCenter. Och sedan 2000 är hon också den officiella Volvo -återförsäljaren.

Om någon kommer ihåg fanns det ett sådant koncept - en Volvo -driver. Olämplig, observerar alla vägregler, en familjemann med respektabel ålder, det viktigaste som är säkerhet och komfort. Volvo -bilen var ett sätt att flytta från en punkt till en annan och inget mer. Tråkigt, eller hur? Så det var fram till mitten av 90-talet av förra seklet. Då beslutade företaget att tvätta bort detta stigma, och det första steget var utseendet på den 850: e modellen. Vidare - mer: Motorsport, laddade versioner (T5, R), avancerad, ny design. I allmänhet inträffade en radikal bildförändring. Även om rykte för den säkraste bilen i världen fortfarande är för Volvo.

Obukhov AutoCenter som inställningsföretag visar en ganska extraordinär inställning till företag, dess produkt - snabba bilar som noggrant kan röra sig längs våra vägar utan skador på deras tillämpningar och, viktigast av allt, tillförlitlighet. Flabus, Lorinzer och Emock i Moskva - ett dime ett dussin. Deras remsa kommer. Aggression, kraft, undertryckande av den omgivande brantheten ... men enorma hjulhjul med superenize -pro -profil gummi, utvecklade aerodynamiska kjolar och parkettvägs clearance begränsat slagfältet. Sådana maskiner är mycket sårbara på spårvagnsspår, gatorna på gatorna, och på vintern tycker de bara synd om dem, det är därför de sover i tätarna. Som regel är detta den andra eller till och med den tredje bilen i ett personligt garage. Samtidigt har fascinationen för all -hjuldrivning inte passerat vårt land. En harmonisk kombination av komfort, sport och förmåga till land är bara i andan av Obukhov, och den använder lämpligt källmaterial.

Företaget sätter fortfarande tillväxten av turboladdning och omprogrammering av hjärnan utan att öka arbetsvolymen. Detta är det mest effektiva och pålitliga sättet att öka makten. Den andra punkten är en ökning av vägfrigång och en förändring i suspensionens egenskaper. Tja, naturligtvis dekor.

För ett par år sedan rullade vi Obukhov Ote, byggd på grundval av Volvo C70. Den här gången erbjöds vi att utvärdera företagets sista arbete - Volvo S60 AWD R.O. På senare tid, på våren, besökte Factory S60 AWD testet, så bilen är bekant. Men här är de två sista bokstäverna? Det visade sig att R är en hyllning till 850R -modellen och O - Obukhov.

Bilen var förberedd för en viss kund, eller snarare kunden. Hon valde Volvo, kan man säga av en slump. Flickan ville ha en helt hjulsdrift Jaguar, men i bilhandlaren var avdelningen som sålde detta märke stängt, men Volvo -avdelningen arbetade. Och där gillade hon plötsligt den nya marknaden - S60. Men det fanns ingen all -hjuldrivversion i det ögonblicket. Men jakt är mer än fångenskap. Sökningarna började som förde vår hjältinna till Obukhov ...

Ämnet om att öka motorkraften uppstod ganska snabbt, men innan det stämde var det nödvändigt att rulla minst 20 tusen km. De började arbeta i maj. Vad är resultatet?

Med tanke på kundens golv, den slutliga produkten, för att uttrycka den mildt, förvånad. Svart maskin med tätt tonade glas, svart optik, svarta skivor, aerodynamisk kjol. Och från denna olycksbådande typ av bil kommer ut en bräcklig hög ung dam med ett barn - jag kommer bara att ta med väskor hem, jag var på marknaden. Jag hänger äntligen. Ja, det finns kvinnor i ryska byar ... Varför behöver du ett sådant monster? Svaret är enkelt - jag ville ha.

Var runt - utsidan är mycket övertygande. Kroppssatsen från företaget MSD lade till vikt och sport för den redan dynamiska S60 -kroppen. De 16-tums hjulen verkade små, minst 17 tum frågas. Bokat avgassystem. De bakre lamporna är lackerade, på strålkastarna - avtagbara tonade lock. Två strålkastare bakom det falska kylargallret gavs för att hjälpa strålkastarna, som endast märktes under skytte. Kroppen själv målades om från grått till svart metalliskt med stort spannmål. (Faktum är att Obukhov inte är likgiltig mot pekärfärger och kameleoner, som enligt min mening smörjer kroppens utformning.)

Salongen greps. Svart hud med silverbroderier, efterbehandlingssömmar skulle inte ha förhindrat samma färg. Förarsätets anatomi ändras till värdinnan. Insatserna i dörren, handtaget på KP, handbromsen, rattet görs fast och strikt. Annars är allt bekant: Endast föraren har elektriska inställningar, de ford -hårade rattbrytarna ... frontpanelen, den centrala konsolen, framgångsrik när det gäller design. Det skulle vara trevligt att göra om stereosystemet. Hon spelar inte särskilt billigt för en sådan bil.

I tekniska termer utsattes endast motorn för förfining. De ersatte turbinen: det var lågt tryck (0,5 bar), blev högt (1,1 bar) - den är utrustad med T5 -modifiering. Ett litet motståndsluftfilter dök också upp. Det är kanske allt. Men detta räcker för att ta bort 300 hk från 2,4 liter volym. I stället för den föregående 200 - är kraftökningen mer än märkbar. Kraftfull till och med acceleration pressar trevligt in i en stol, dragkraften är tillräckligt med nästan vilken hastighet som helst. En ökning av kraften gömde förväntan på acceleratorpedalen, som tidigare ofta var tvungen att pressa skarpt för att få det önskade svaret. Ja, och maskinens omtänksamhet bryr sig inte. Motorn svarar med en arg utandning på gasutsläppet - förbikopplingsventilen öppnas. Det verkar som att under huven är en levande organisme. Och avgaserna är behagligt. I allmänhet visade sig en vacker motor.

Suspensionen förblev oförändrad - hon är ganska nöjd med värdinnan, även om rullarna, jag måste säga, är för stora. Jag skulle göra det lite tuffare - kraften är skyldig. Och gummiet kan läggas lägre än profilen. Kanske då skulle det vara möjligt att bli av med rattets tomrum i den nära strålzonen. Dessutom skulle höghastighetsuppbyggnad utföras tydligare, trots allt är den genomsnittliga rörelseshastigheten på den drivna bilen högre än på fabriken. Förresten, i Arsenal Obukhov finns det Ohlins stötdämpare som lägger styvhet till upphängningen och samtidigt ökar vägavståndet med 35 mm.

Maskinen var inte utrustad med ett stabiliseringssystem, därför är dess styrbarhet i allmänhet utan betydande förändringar jämfört med fabriksversionen (Motor #4, 2002). Det finns inga klagomål om bromsarna, även om till en början på en mer dynamisk inställd version av S60 deras effektivitet verkar otillräcklig ...

Som de säger, ägaren är en mästare, bilen gjordes eftersom kunden ville se henne. Ett extraordinärt utseende väljer direkt Volvo S60 AWD R.O. Från staden Auto Start. Samtidigt är det enkelt och trevligt att köra en korpbil. Dessutom, mycket allvarlig kraft (förresten, från samma motor kan du ta bort ytterligare 60 hk, vilket ökar boosttrycket till 1,6 bar). Detta var inte alls en kvinnlig inställning på cirka 20 tusen dollar - över priset på källbilen ($ 36.700).

Text: Sergey Yakubov

Källa: Motor Magazine [nr 8/2002]