Testkörning Volvo S40 2004 - 2007 Sedan

Om turbin och livslängd

I alla företag finns det minst ett rastlöst fan av tyska bilar som inte känner igen något annat. En sådan karaktär med en utmaning frågar: Vem vet annars hur man gör riktiga bilar!?
 

Så att det finns prestige och komfort och dynamik i allmänhet, alla saker. Han är triumferande säker på att det inte kommer att finnas något svar. Varför kommer det inte? Kommer! Försök att säga Volvo S60 och glädjas i effekten.

 

Även här är allt i ordning med prestige, komfort och dynamik. Finns det några tvivel? Den coolaste modifieringen av S60 R tar ett märke på 100 på 5,9 sekunder och har en fyra -hjulsdrift och adaptiv chassi. I våra händer är kopian inte för kraftfull, men också värdig, med en 2,5-liters motor och lågtrycks turboladdad. Det är omöjligt att köra i en sådan maskin med ett frånkopplat anti -wax -system: däcken skriker i ill -hämtade nästan vid varje start. En smekande stolthetstillförsel av dragkraft är i hela hastighetsområdet: en anständig arbetsvolym av motorn hjälper till på botten, och sedan kommer en turbin i affärer. Så den toniska pickupen garanteras med vilken hastighet som helst.

  

Samtidigt förblir sextiotalet en mycket intelligent maskin. Skicklig, sällskaplig och lugnande. Även med en så ivrig motor lyckas hon upprätthålla en fast jämnhet i acceleration och återhållsamma övertidsreaktioner på rattets verkningar. GearTronic Sectral Automatic Machine as English Butler: Hur obehaglig, lika oklanderlig. Denna idylliska bild störs något av en märkbart hård fjädring, som är utrustad med alla höga hastighetsversioner. Om du vill ha mer komfort, var uppmärksam på S60 2.4. Hon har däck högre än profilen.

 

Men för vår bil i Corporate Sport-Wing ser infödda 16-tums hjul främmande ut. Rullarna av tum vid 17, eller till och med alla 18, föreslås tydligt här. Kursen på kursen måste äntligen glömmas bort någon jämnhet, men den kommer att bli helt vacker. Och endast plast är dyrt för cirka fem tusen dollar. Det är sant att han är en stor sextie mycket att möta.
 
Обратите внимание, что перед вами рестайлинговая машина образца 2004 года. Внешне ее можно отличить по новому рисунку фар и задних фонарей, бамперам иной формы, внутри по подтянутой центральной консоли. Также изменилась обивка салона, что, если верить продавцам, особенно заметно в комбинированном варианте кожа плюс ткань. Все отделочные материалы стали честными: декоративные вставки теперь выполнены из натурального дерева и настоящего алюминия, а не из пластика, лживо обклеенного дешевой пленкой.
 

Интерьер был и остается душой Volvo S60. Ее неподражаемый салон удивительным образом сочетает стиль хай-тек с домашним уютом, респектабельность с демократичной непосредственностью, зацикленность на мелочах со скандинавским лаконизмом. Это вообще один из самых лучших образцов интерьера как среды обитания человека, что создали автомобильные дизайнеры. Он современен композиционно и старомоден в деталях здесь вы не найдете ни эффектных дисплеев, ни сверкающего хрома. Зато масса дружелюбия и никакого снобизма. Оставаясь произведением хорошего вкуса, этот салон будет не стареть, а элегантно стариться, год за годом обретая статус классики. Ждет ли такое долголетие саму шестидесятку, предсказать гораздо сложнее.
 

Автомобиль предоставлен компанией Swed-Mobil, официальным дилером Volvo Car Corporation
 

АВТОГРАФИЯ
Volvo S60
Предшественник Volvo S70 (1996)
Платформа Volvo S80
Премьера сентябрь 2000
Модернизация лето 2004
Кузов седан
Двигатели 2.0-2.5 л (130-300 л.с.)
Производство Швеция
Ожидаемая замена 2008
 
Текст: Леонид Клюев
Фото: Роман Останин
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

Källa: Журнал «Колеса» [№94/2005]