Testkörning VOLVO C30 2006 - 2009 Hatchback

Behöver en bil för fru upp till $ 25.000

Dmitry Krylov, 31 år gammal, personlig träningscenter tränare. Rider (tillfälligt) på VAZ-2109. Vill ha en bil för sin fru. Budget: $ 25.000
Jag bestämde mig för att göra en fru överraskning för födelsedagen. Hjälp att välja något lämpligt värdigt både externt och utrustning.
Mina krav på bilen
Bild
Nytt bil känt varumärke. Ren tjej.
Stil
Trevligt öga. Inte dåligt om det är allokerat från publiken, men i moderering.
Utmaningar
Dynamisk, lydig, bekväm suspension och god ljudisolering.
Ekonomi
Självklart vill jag spendera på bensin så mycket som möjligt.
Interiör
Rymlig inredning, bekväm även för långvariga platser resor. Stor stam är inte den viktigaste egenskapen. Bättre mer utrymme i stugan.
Utrustning i standard
Bra musik, kraftfull luftkonditionering, helst ABS.
Opel Astra.
Utvalda, eftersom: en mycket praktisk bil, dessutom fortfarande i efterfrågan bland den kvinnliga halvan.
När den här bilen bara uppträdde kallade han många läckerheter. Han gillade honom med sin fru. Det var något som fick honom att vända honom. Anledningen är enligt min mening enkel. Astra blev inte detsamma som det var förut. Ett annat tillvägagångssätt för design tvingades många att se mot OPEL med helt olika ögon. Hennes design för sin tid var även avantgard. Det finns inte mindre intressant för salongen. Låt dem vara utan speciella klockor, men allt var mycket dekenter. Sådan, naturligtvis är han nu, men jag vet inte, kanske över tiden och med utseendet i den här klassen, mer avancerad på design av rivaler, det ser på deras nivå på något sätt redan dåligt. Det är förmodligen just denna konservatism idag och flyttar Astra till bakgrunden när man väljer något för pengarna. Men jag är inte redo att äntligen säga att jag avvisar den här kandidaturen som ett alternativ till en bil för min fru. I ASTRA är det något jag var praktiskt, gör att du seriöst tänker på det. Dessutom har designen i detta avseende inte det sista värdet. Som regel är bilar med ett ljusare utseende populära med kapare. Samma maskin är inte sådan vilad.
Men om jag väljer den här bilen för min fru, skulle jag definitivt inte ta en bil med en robotlåda. Några rippade turer med det visar sig. Jag försökte både så och suga, och allt i automatiskt läge hålls maskinen starkt med en näsa när du byter. Samma i manuellt läge. Det är uppenbart att innan du byter en bekvämare körning måste du släppa gas. Men det är klart för mig, fruen, jag tror, \u200b\u200bkommer inte vara glad. Definitivt robot jag ger ett dyk.
Men jag gillade suspensionens arbete. Bilen är ganska bekväm att utarbeta vår inte den bästa vägprofilen. Fordonet beter sig och med hög hastighet. Fånga på henne på motorvägen insåg jag att på ett långt avstånd skulle du inte bli trött. I staden noterade en bra recension. Naturligtvis kan baksidan vara bättre.
Resten av bilen är ganska värdig och bekväm, i vilket fall som helst, för sin klass. Och efterbehandling av material på nivån och kvaliteten på inredningsbeslagen. Sittplatser är mycket bekväma. En ganska rymlig bagage. Den bakre raden av säten är också bra. Min dotter är tio år gammal, och därför måste hon i två år resa exakt där. Jag tror att hon skulle vilja i Astra. Förvånad bara några visdom central konsol. Du måste förstå. Vad, var, varför? Och hur mycket kommer din fru att tycka om det? Hon, jag har en person som är anordnad nog och älskar allt för att vara förståeligt och på plats.
Stil
För sin tid var det mycket intressant. Men nu uppfattas redan annorlunda.
Utmaningar
Och motorn, och jag gillade upphängningen. Icke-dålig bil ruls. Löv för att önska det bästa enda arbetet i växellådan.
Interiör
Det är tänkt ut välbalanserad, ergonomisk. Men inte imponerande.
Ekonomi
På nivån och ganska passar.
Utrustning i standard
I princip är allt du behöver i bilen.
Märke och modell OPEL ASTRA 1.6
Mått 4250x1795x1460 mm
Motorns bensin, 1598 cm3, 105 hk
Transmission mekanisk, robot, 5-hastighet
Max. Hastighet 185 km / h
Acceleration 12,3 s till 100 km / h
Gilla: praktisk, välutrustad, ganska balanserad både i design och funktionell.
Ogillar: mot bakgrund av konkurrenter, det finns flera arkaiska, för visdom central konsol.
Honda Civic
Utvalda, eftersom: en ny bil med ett mycket extraordinärt utseende, vilket inte hindrar honom från att vara praktisk och i samband med denna mycket populära.
Initialt gör Civic ett fantastiskt intryck. Han är som ett annat liv. Som om Flew på denna planet bara för tankning och så snart bränslet fyller på sina krukor, kommer han igen att vara i en annan galax. Singel kosmisk bot. Men ju mer jag tittar på honom, desto tydligare lämnar jag en rik student vid hjulet med vinden i mitt huvud. Civic Car för fester. Det kan enkelt köras till en nattklubb eller hela natten runt staden bland henne, vilket återspeglar hjärnorna med någon energi. Civic i den här kroppen är inte en bil. Detta är en viss bild som inte bara behöver externt, men också internt. Hjärnor måste fungera i ett annat format. Det verkar som om den som köper honom, inte längre, men verkar. Behöver min fru en sådan bil? Jag vet inte, troligen, hon skulle avvisade honom. Till ett visst stadium av livet blir var och en av oss de som faktiskt är. Vinden blåser ut ur huvudet och livet, rutinmässigt och praktiskt upptar en plats för hänsynslöshet. Tydligen har detta stadium kommit i vårt liv, i samband med vilket jag tycker att den här bilen inte är för henne. Mest troligt skulle medborgerlig inledningsvis också göra ett starkt intryck på henne, men över tiden skulle eufori ändra önskan att återvända till det syndiga landet och titta på detta mirakel med ett nyktert utseende.
Och det handlar om detta inte bara utseendet på bilen, utan också dess inredning. Titta på alla samma rymddesign, vill oavsiktligt lägga på sin hjälm, som en domare Dredda, Lettvi från en aldrig tidigare skådad, stark, som rustning och flexibel, som silke, material, fästa vid blästrarnas underarm och gå till erövra av Inget sätt för staden, men explosioner av universum. Var är du, andra, andra, rovdjur eller hur mår du där? Jag ligger ner till dig som gör att du överraskar dig även!
И тем не менее, машина понравилась. Несмотря на неземной внешний и внутренний мир она достойна того, чтобы стать своей и на нашей Земле. Во всяком случае, все предпосылки для этого есть. Она комфортабельна и прогнозируема. Как и Opel, агрегатирована механической роботизированной коробкой. Однако работа КП не идет ни в какое сравнение с опелевской. Переключения очень плавные, в связи с чем желание перейти в ручной режим выбора передач не возникало. Возможно, этот робот был из представленной троицы даже лучшим.
Не понравился в Civic задний обзор. C передним проблем нет, а вот оборачиваться назад у меня желания как-то не было. Все одно ничего не видно. Широкие средняя и задняя стойки начисто перекрывают обзор.
А еще показалось, что машина жестковата для наших дорог. Любая маломальская выбоина заставляет Civic вздрагивать всем телом. А это, как мне кажется, неминуемо приведет к тому, что в салоне заскрипит все и вся. Впрочем, я могу и ошибаться.
Stil
Очень интригующий, с точки зрения дизайна, автомобиль. Явно опережает свое время.
Utmaningar
Послушный и динамичный автомобиль. Прекрасно рулится, эффективно ускоряется и тормозит. Подвеска хорошо отрабатывает неровности.
Interiör
Все есть, все безумно интересно, но, боюсь, со временем надоест, как космическая стрелялка.
Ekonomi
На уровне конкурентов.
Utrustning i standard
Есть все для безопасной и комфортной езды.
Марка и модель Honda Civic 1.8
Габариты 4250х1760х1460 мм
Двигатель бензиновый, 1798 см3, 140 л.с.
Трансмиссия механическая, роботизированная, 6-ступенчатая
Max. скорость 207 км/ч
Разгон 8,9 с до 100 км/ч
Нравится: Высокий уровень оснащения и комфорта, Хорошая работа роботизированной коробки, Управляемость.
Не нравится: Слишком выпендрежный внешний вид, боюсь, быстро надоест.
TOYOTA AURIS
Выбран, потому что: автомобиль 2007 модельного года с приятной внешностью и неплохими задатками.
С этим автомобилем Toyota, в моем случае, попала в точку. Вот смотрю на Auris и вижу, как за рулем сидит моя жена. Машина в меру гламурна и в меру практична. С одной стороны, она не цепляет так, как Civic, но и не так проста, как Astra. От нее веет новизной, и в то же время она не стремится быть в авангарде. Auris стопроцентный женский автомобиль. Именно женский. Девчонка лет восемнадцати-двадцати в ней тоже будет смотреться неплохо, но именно сдержанность стиля наделяет Toyota неповторимым шармом, свойственным молодым замужним дамам. Ничего лишнего, но эффектно.
То же можно сказать об интерьере. Здесь тоже есть некий налет гламура, но он не довлеет, позволяя сосредоточиться на чем-то более главном, на управлении. Хотя, конечно, некоторые моменты вызвали недоумение. Чем руководствовались в Toyota, когда выносили кнопку управления маршрутным компьютером на щиток приборов? Простите, но это же просто неудобно. Чтобы ее нажать и посмотреть, сколько, к примеру, осталось проехать километров на остатке топлива в баке, необходимо протянуть руку сквозь рулевое колесо. Понятно, что в повороте это меня или жену будет интересовать меньше всего, и все же
Detta är dock den enda ergonomiska felberäkningen. Resten av ergonomin av förarsätet är utmärkt. Parkeringsbromshandtaget är mycket framgångsrik. Drech honom utan att lämna och inte leta efter. En robotlåda selektör är också på plats. Dessutom, som medborgare, finns det möjlighet att byta redskap av stealleless kronblad. Boxen själv är också ganska adekvat, men förseningarna i byte och noddes är närvarande. Och jag är mycket förvånad mycket att när jag släppte bromspedalen, börjar bilen flytta. Varken Astra eller Civic tillåter inte så mycket. Omedelbart på maskinen. Å ena sidan verkar det vara bekvämt, men om du anser att på bilar finns det väsentligen mekaniska lådor, ganska konstiga.
Jag gillade Auris och i rörelse. Och suspensionen är tillräckligt bekväm och hanterbarhet på en acceptabel nivå. Det finns inga problem med dynamik och maxhastighet. Maskinen accelererar medvetet, saktar sig effektivt. Det finns inga problem med hög hastighet. Vägen håller avbruten. I alla fall, 170 km / h för att gå på den Neastno. Det var förvånad över att det var i denna hastighet att på något oförståeligt sätt som nästan blåses ner nedre plastskyddsskyddet hos motorrummet. Tydligen var det inte säkert säkert fixat. Inte ett brott, förstås, men hur lovade Toyotas kvalitet?
Jag gillade verkligen bilen, speciellt om du abstrakt från det själv och överför känslor till min fru. Jag tror att hon kommer att vara glad för en sådan bil.
Stjälpa
Trevlig blick. Det är ganska balanserat. Verklig kvinnlig bil.
Utmaningar
Bra bil. Det är bekvämt att köra både runt staden och på motorvägen.
Interiör
Det är trevligt som en blick och kropp. Nuvarande element i stil. Säkert rymliga och ganska ergonomiska.
Ekonomi
Samma som motståndarna. I vilket fall som helst, om det finns en skillnad, då liten.
Utrustning i standard
Anständigt, speciellt om du anser vara så mycket som 7 krockkuddar.
Märke och modell TOYOTA AURIS 1.6
Mått 4220x1760x1515 mm
Bensinmotor, 1598 cm3, 124 hk
Transmission mekanisk, robot, 5-hastighet
Max. Hastighet 190 km / h
Acceleration 11.2 s till 100 km / h
Gilla: balanserat utseende, intressant och praktiskt interiör.
Jag gillar inte: Operationen av en robotuell manuell låda, platsen för rutan på rutdatorn.
Volvo C30.
Vald eftersom: en elegant sak från Volvo. Populär bland extraordinära individer, i synnerhet, i rikligt svagt kön.
Jag trodde verkligen inte att, val av en bil för min fru, jag hittar något som jag är helt nöjd. Fram till det ögonblicket, tills jag stötte på Volvo C30 personligen, ansåg jag det vara en exklusivt kvinnlig bil. Kanske för att innan jag inte såg det i svart. Nu har min åsikt förändrats dramatiskt. Tja, vad är det glamoröst? Hon, jag skulle säga, Patzanskaya. Och även om det här ordet inte gillar det, men det kommer fortfarande att visa kärnan i den här bilen. Det finns också både styrka och tryck, och mycket mer, vilket fullt möter manlig karaktär. Förmodligen, om det nu inte skulle stå utmaningen att välja en bil för sin fru, utan att tänka på att ta C30 till sig själv. Ja, det är inte så funktionellt som Astra, Civic eller Auris. Till exempel finns det praktiskt taget ingen bagage här (jag föreställer mig knappast hur man lägger något större brunett i det). Ja, det är obekvämt att sitta på den andra raden av säten på grund av tre-dörrlayout. Och sitta där är inte mycket bekvämt: det finns en plats ovanför ditt huvud, men det är klart inte tillräckligt för sina fötter. Men dessa små saker är oroliga för minst. Från den här bilen väntar du inte på funktionalitet, det väntar på en kostnad av positiva känslor från det, och jag fick dem.
Jag gillade verkligen hur hon åker. Jag är en vanlig, ärlig automatisk låda. Hennes arbete är adekvat och ganska snabbt. Men mest av allt tyckte jag om hur den här bilen vilar på vägen. Och det faktum att på hastigheter i branta svänger bakaxeln demolider föraren ännu mer, lägger till enheten. I slutändan, vet du en sådan egenskap av C30, om möjligt och molnigt. Otroligt nog, även en pressad suspension på denna maskin upplevde ganska annorlunda än andra. Jag gillar det i den här bilen att känna vägen inte bara genom feedback med ratten. Det är så att styvhet gör att du kan slå samman med maskinen, känner det till hela kroppen. Jag har tillräckligt bra, på grund av professionella aktiviteter, är den vestibulära apparaten utvecklad, och därför, även den minsta avvikelsen från normen, känner jag mig omedelbart. Och det är just det som gör att du kan köra bilen bokstavligen på kanten av det fula, speciellt när stabiliseringssystemet är inaktiverat. Och även om jag inte är en amatör för att blekna, c30 av någon anledning skjuter den hela tiden. Och varför inte, om det är nöje och säkert.
Jag tycker att den här bilen skulle vilja ha min fru. Men nej, för henne skulle jag inte ta så. Praktiken är inte tillräckligt, och trots allt på sin fru och huset, och barnet, och jag äntligen.
Stil
Starka saker. Varken en annan bil förvirrar inte. Det är sant att du måste titta på profilen eller från sternen.
Utmaningar
Vi ses med den här bilen - jag kunde inte anta att Volvo i allmänhet kan lätta så mycket.
Interiör
Inget speciellt, men allt är strikt, kortfattat och hög kvalitet, och det bryr sig.
Ekonomi
Ganska adekvat aptit för denna motor.
Utrustning i standard
Det verkar som om allt är, allt är nödvändigt.
Märke och modell VOLVO C30 2.4
Mått 4250x1782x1447 mm
Bensinmotor, 2435 cm3, 170 hk
Överföring automatisk, 5-hastighet
Max. Hastighet 215 km / h
Разгон 8,9 с до 100 км/ч
Gilla: Ärlig arbetsmaskin, kraftfull motor, utseende.
Jag gillar inte det: I min förståelse av stammen i bilen helt enkelt nej, och platserna bakom ryggen är inte tillräckligt för säker.
Välja en läsare
Efter denna händelse i min hjärna, var två bilar fast. Den första Toyota Auris, som jag definitivt ställer som bil för min fru. Den andra Volvo C30. Jag tror att jag inom en snar framtid kommer att överväga det som ett slags mål, som du behöver sträva efter dig själv. Honda Civic och Opel Astra är också bra, men den första är för otroligt och jag är rädd, det kommer snart att vara trött på denna kosmos. Den andra, tvärtom är för praktisk. Men om det inte finns någon möjlighet att ta Toyota Auris snabbt, kommer jag att överväga kandidaturen i ASTRA igen.
Redaktörens val
Med konsumentkvaliteter är alla bilar mer eller mindre jämförbara. Flera separat i denna fyra är bara Volvo C30 på grund av trupport och en opraktisk bagage. Vårt urval den här gången Honda Civic. Och punkten här är inte i den berömda kosmiska designen, och i bilens förmåga att svara på det faktum att föraren kräver vid en viss tidpunkt.

Text: 5 hjul
Foto: Igor Kuznetsov

En källa: Magazine 5 hjul [29.06.2007]