Provkörning VOLVO C30 sedan 2009 hatchback

Testkörning i Ryssland: VOLVO C30 2.5T

  För närvarande är C30 den mest kompakta modellen från Volvo. Men inte den svagaste - i den version som gick till oss för testet. Vid den första utseendet på den eleganta, silver-stålfärgen, en bil med ett T5-tecken, blev det klart: den här maskinen kommer att visa dig själv!
          
Intressant är det nya Volvo-linjens fysiognomi (C30-S40-S60-S80) inte i mångfald: När du ser C30 från fasaden förstår du inte omedelbart vilken modell som tittar på dig, men det är värt att gå på sida och omedelbart blir allt klart. Det verkade alltid en cool form av denna modell: en långsträckt hatchback med en praktiskt platt, hackad tillbaka. Förvånade dörrar: ovanligt lång; När du öppnar dem båda, Volvo C30 som om de sprider vingarna (och du bör noga titta på några hinder från sidorna, kommer dörren inte att slå på den närliggande bilen).
Jag måste säga att jag aldrig särskilt tyckte inte om koppen: Tre-dörrslayout verkade alltid oförståelig för mig. Faktum är att coupén är en bil för två. Men å andra sidan, i familjen med småbarn, kan en sådan bil vara mycket användbar: du kan ta en chalkot tillbaka och inte vara rädd att dörren av misstag öppnas. Ändå är klättra tillbaka till C30 en svår uppgift för en vuxen, särskilt en hög person: du måste trycka på den främre rustningen, böja baksidan och försöka klämma in i det smala utrymmet som bildas, kasta dina ben genom det sträckta säkerhetsbältet. Men när du redan kommer till baksätet, vill jag inte längre komma ut ur ryggen är det bara bekvämt!
Stammen på Volvo C30 är dock liten för maskinen, det är fortfarande ganska anständigt. Tja, sådana bilar är inte skapade för godstransporter, deras destination är annorlunda. En bra idé från ovanför stammen är stängd med ett ljust lock.
Landningen på hjulet verkade inledningsvis vara mindre bekvämare än i den större Volvo, men justeringen av sätet tillåter dig att förstå med komfort: trots allt är komforten den obligatoriska egenskapen för Volvo salonger och det borde inte vara annat. Under de första minuterna av rörelsen på vägen var jag tvungen att vänja mig att ovanligt reagera på att trycka på gaspedalen. Bilen hade bråttom att bryta från platsen, trots allt en 2,5-liters turboladdad motor med en kraft av 230 hästar för en sådan kompakt bil är inte ett skämt! Mekanisk låda en bra kortvarig och mycket tydlig, grepp hårt, och bromspedalen har dykt upp länge. Liksom den tidigare testmodellen från Volvo S80 är C30 utrustad med ett varningssystem för farlig konvergens med BLIS-objekt. Dess sensorer är inbyggda i huset på backspeglarna och övervaka de döda områdena runt bilen, varning den brinnande glödlampan om vad som är ombyggd är för tidigt. Och igen fick jag mig själv att du skulle bli van vid det när du transplanterar från Volvo till en annan bil, börjar du och vänta på samma tips från det och du förstår att du igen måste vända huvudet under ombyggnad. C30 har goda speglar, den bakre granskningen är inte heller dålig, trots bagagedörrens lilla fönster. Men i kraftigt regn översvämmade de laterala speglarna starkt och uppvärmning inte omedelbart.
Volvo C30 installeras traditionellt för nya modeller av Dynaudio-ljudsystemet. Men på den höga volymen börjar plastdelarna av hytten röra och resonera dock, det är ett typiskt fenomen för kompakta bilar.
 
Förbrukningen av bensin vid C30 är mycket beroende av turens stil: Med en lugn stadsrörelse är det 1213 l.na, hundra kilometer, men om du ökar, ligger nästan upp till 30 liter (enligt datorn ). Och önskan att hämta motorn, detta lättare orsakar varje gång du ser före den fria delen av vägen. Och självklart kan en sådan dörr verkligen känna sig bara på en manuell låda, jag tror, \u200b\u200bmed en maskingevär modellen skulle vara mindre impulserad och snabb.
 
På den släta ytan av C30 visar utmärkt kursstabilitet, trots dess storlek och vikt. På oegentligheterna, självklart försöker bilen gå, men inte mycket. Manövrerbarhet till topp fem, ratten är lyhörd, med bra feedback. Till skillnad från de flesta andra kompakta bilar, Volvo C30 2.5t rider verkligen kunniga människor kommer att förstå vad det handlar om!
Manlig look. Vasily, 21:
Egentligen gillar jag inte riktigt små bilar, men det här är ett speciellt fall. Motor 2.5t (samma som på FORD FOCUS st), 6-hastighetsmekanik, acceleration upp till 100 km / h i 6,7 sek. Bilen, tydligt inställd på en snabb åktur.
På vägen blir det klart: det är fortfarande en bekväm bil, som snabbt kan åka, inte en projektil för racing. Motorn vaknar först efter 35004000 OBMIN, och styrningen kan vara fartetern. I allmänhet är C30 T5 en elegant, en liten maskin med karaktär, för varje dag, för säkrade personer.
Motor 2,5 T5.
Power HP 230.
KPP / Drive Fur. 6 stupas / Fram
Acceleration upp till 100 km / h (sek.) 6,7
Maximal hastighet (km / h) 240
Vägklarering (mm) 13.2
Raggvolym (L) 224
Pris: från 1 039 500 RUB.
 
Författare Natalia Burtova

 
 
 
 
 
 
 
 
   
 

En källa: Autolet.ru.