Testkörning VOLVO C30 2006 - 2009 Hatchback

VOLVO C30 R-design. den förbjudna frukten

VOLVO C30 R-design. Pris: 1 494 900 RUB. * Till salu: Sedan mars 2010

Förbjuden frukt är alltid söt! Under premiärprovet av den uppdaterade Volvo C30 i de österrikiska Alperna stannade inte inkompatibla med den ryska marknaden Diesel Motor D5 i viljan att bekanta sig närmare med den svenska familjen Volvo C30 R-design

Testpilot
Vladimir Makkaveev, 32 år gammal, biljournalist, körupplevelse 13 år, personlig bil - Volvo C30

Debutering på Frankfurt-2009 Parallellt med den grundläggande modellen för den uppdaterade Volvo C30, lockar den avancerade versionen av den svenska staden Hatchback med R-designindex ett utseende från tredje part, utom med ett registrerat skylt och polerat tips om avgasrören. Alla andra visuella uppdateringar i jämförelse med den tidigare generationen C30 upprepas av restyleringen av den grundläggande modellen.

Från strikt, fodrad, som om på en linjal, tvåplanskonturer av den tidigare generationen kvar och spåret kvarstår. Nya små diagonala strålkastare, volymetriska stavar i näsdelen med de repade näsborrarna hos luftintag, en cellulär struktur av en falseradiatorgitter och avstötningen av tråkiga svarta vinklade finaler öppnade Volvo C30-vägen till 3D-utrymme, vilket gav en modell för en order av storlek mer uttryck och imponerande.

I jämförelse med det fundamentalt transformerade exteriöret är de interna störningarna av C30 mycket mer blygsam: kabinuppdateringen är kanske den nya gamuten av färglösningar och den centrala konsolen med valfri trim under den klassiska svenska Hagstroms konsistens. Men i tillgången av sportändring, en annan, mest omfattande innovation: det nya R-designchassit, som utvecklats på grundval av S80-modellen som presenterades förra året. Reducera överföringsnumret för styrmekanismen och införandet av nya styva ärmar hälldes i en 10 procent acceleration av reaktioner och en ökning av styrningen. En ökning av 30% av styvheten hos fjädrarna och enkelkretsstötdämpare med de progressiva egenskaperna hos tvärgående stabilisatorer gjorde det möjligt att uppnå en oöverträffad resistent stabilitet hos en liten svensk. Naturligtvis, för de olympiska spelen luktade hennes sport, men för en sulär jogging runt staden mer än!

I allmänhet ser kombinationen av en dieselmotor och en automatisk växellåda med ett sportchassi något kontroversiellt. I synnerhet på asfalten. Över staden med mer än sportdensitetsupphängning även 180 liter. Med. D5 Kraft med ett vridmoment på 350 nm i ramen för en strikt buffé och ett mycket snyggt stabiliseringssystem, känsla för en fullständig körning som saknas. Den 230-starka bensin Turbo Motor T5, med vilken Volvo C30 R-design kommer att behöva erövra den ryska marknaden, verkar det vara där mer lämpligt. Vibration är mindre, reserverna av kraften i mer, och accelerationen är kriminatorisk: bara 6,7 \u200b\u200bs till ett hundra.

Men på isdanderingarna, som ligger längs ytan av den frusna sjön Hantershee nära Salzburg, var dieselens minus nivellerade: känna sig förrädisk i hjulen av hjulis, med Swedish Prudence Electronics håller en motor på botten, där vibrationer och ljud är inte så märkbart. Ja, och bristen på makt på halt beläggning känns inte längre. Men Sports-chassiens visir kvarstår: Handtag Ja Gläd dig.

Vem kör?
På den ryska marknaden kommer den andra generationen Volvo C30, men inte i sin helhet, men fortfarande i en ganska representativ komposition. Förutom två variationer av den 2,5-liters versionen med R-Design Sports chassi, kommer Volvo C30 från 2010-modellåret att finnas tillgängliga i fem mer modifieringar med fyra olika motorer och tre överföringar. Endast en dieselfamilj av en liten svensk coupe i Ryssland är ännu inte representerad.

Körning
I relation till den grundläggande versionen ges mer nöje märkbart. Men i jämförelse med sportkupén saknar de missnöje-diesels konkurrenter.

Salong
Med undantag för nya alternativ ändras lite: den goda skandinaviska designen förändras bara för att förstöra.

Bekvämlighet
Även på europeiska vägar verkar suspensionen för hårt, plus märkbara dieselvibrationer.

Säkerhet
En av de säkraste bilarna i sin klass.

Pris
Inte det billigaste erbjudandet på marknaden.


Kärlek inte kärlek
För sportfacket på inställningsmaskinen är för lojal. Mekanik här mycket mer lämpligt! Kontrovers

En liten monetram för KP-spaken är inte ett original, men en bekväm lösning. Bekvämt

Vibrationer och dieselmotorljud är tillräckligt stora för en liten coupe. Högljudd


Fördelar och nackdelar
+ Progressiv design, sportchassi, bra kurs stabilitet och hantering.
- märkbara vibrationer i dieselmotorn, inte den mest framstående högtalaren.


Specifikationer
Märke och modell - VOLVO C30 R-design
Mått - 4266x1871x1447 mm
Motor - bensin, 2400 cm3, 180 liter. s. / 5000 min-1
Överföring - Automatisk, 5-hastighet
Dynamik - max 220 km / h; 8,4 s till 100 km / h
Konkurrenter - Ford Focus St, VW GTI


Vår åsikt
Okänd Volvo, men ganska framgångsrik variation på ämnet Urban Sports Hatchback kommer att hitta sina konsumenter i ungdomsmiljön. Svenskar hoppas att i vissa länder kommer efterfrågan på R-design att vara 80 procent av den totala försäljningen av C30. Men i Ryssland är dessa siffror osannolikt att det är möjligt: \u200b\u200bmycket hård suspension och hög pris införa naturliga begränsningar.


Upplagt av: Vladimir Makkaveev
Foto: Sergey crostes



 

En källa: Magazine 5-hjul [mars 2010]