Provkörning VOLVO C30 sedan 2009 hatchback

Behöver en bil för fru upp till $ 25.000

Dmitry Krylov, 31 år gammal, personlig träningscenter tränare. Rider (tillfälligt) på VAZ-2109. Vill ha en bil för sin fru. Budget: $ 25.000
Jag bestämde mig för att göra en fru överraskning för födelsedagen. Hjälp att välja något lämpligt värdigt både externt och utrustning.
Mina krav på bilen
Bild
Nytt bil känt varumärke. Ren tjej.
Stil
Trevligt öga. Inte dåligt om det är allokerat från publiken, men i moderering.
Utmaningar
Dynamisk, lydig, bekväm suspension och god ljudisolering.
Ekonomi
Naturligtvis vill jag spendera på bensin så lite som möjligt.
Interiör
Rymlig inredning, bekväm även för långvariga platser resor. Stor stam är inte den viktigaste egenskapen. Bättre mer utrymme i stugan.
Utrustning i standard
Bra musik, kraftfull luftkonditionering, helst ABS.
Opel astra
Utvalda, eftersom: en mycket praktisk bil, dessutom fortfarande i efterfrågan bland den kvinnliga halvan.
När den här bilen bara uppträdde kallade han många läckerheter. Han gillade honom med sin fru. Det var något som fick honom att vända honom. Anledningen är enligt min mening enkel. Astra blev inte detsamma som det var förut. Ett annat tillvägagångssätt för design tvingades många att se mot OPEL med helt olika ögon. Hennes design för sin tid var även avantgard. Det finns inte mindre intressant för salongen. Låt dem vara utan speciella klockor, men allt var mycket dekenter. Sådan, naturligtvis är han nu, men jag vet inte, kanske över tiden och med utseendet i den här klassen, mer avancerad på design av rivaler, det ser på deras nivå på något sätt redan dåligt. Det är förmodligen just denna konservatism idag och flyttar Astra till bakgrunden när man väljer något för pengarna. Men jag är inte redo att äntligen säga att jag avvisar den här kandidaturen som ett alternativ till en bil för min fru. I ASTRA är det något jag var praktiskt, gör att du seriöst tänker på det. Dessutom har designen i detta avseende inte det sista värdet. Som regel är bilar med ett ljusare utseende populära med kapare. Samma maskin är inte sådan vilad.
Men om jag väljer den här bilen för min fru, jag skulle definitivt inte ta en bil med en robot låda. Vissa slet rida med det visar sig. Jag försökte båda så och njuta, och alla en i automatläge maskinen är starkt hålls med en näsa när du växlar. Samma i manuellt läge. Det är tydligt att innan du byter till en mer komfortabel körning du behöver för att släppa gas. Men det är klart för mig, hustru, tror jag, kommer inte att vara glad. Definitivt robot jag ge ett dyk.
Men jag gillade arbetet i suspension. Bilen är helt bekväm att arbeta en titt inte den bästa vägen profilen. Fordons beter sig och med hög hastighet. Fånga henne på landsvägen, insåg jag att i en lång sträcka du inte skulle få trött. I staden noterade en bra recension. Naturligtvis kan den bakre vara bättre.
Resten av bilen är ganska värdig och bekväm, i alla fall, för sin klass. Och efterbehandling material på nivån och kvaliteten på inredning av inredningen. Platserna är mycket bekväma. En ganska rymlig trunk. Den bakre sätesraden är också bra. Min dotter är tio år gammal, och därför att ytterligare två år hon måste rida exakt där. hon skulle vilja i Astra tror jag. Förvånad endast ett fåtal visdom mittkonsolen. Du måste förstå. Vad, var, varför? Och hur mycket kommer din fru gillar det? Hon, jag har en person organiserad nog och älskar allt vara begriplig och i dess ställe.
Stil
För sin tid var mycket intressant. Men nu uppfattas redan annars.
Utmaningar
Och motorn, och jag gillade suspensionen. Icke dålig bil ruls. Bladen att önska det bästa enda arbete växellådan.
Interiör
Det är genomtänkt väl balanserad, ergonomisk. Men inte imponerande.
Ekonomi
På nivån och ganska kostymer.
Utrustning i standard
I princip allt du behöver i bilen är.
Märke och modell Opel Astra 1.6
Dimensionerna 4250x1795x1460 mm
Motorbensin, 1598 cm3, 105 hk
Transmission mekaniskt, robotic, 5-växlad
Max. Hastighet 185 km / t
Acceleration 12,3 s till 100 km / t
Liksom: praktiska, välutrustade, ganska balanserad både i design och funktionell.
Ogillar: Mot bakgrund av konkurrenter, det finns flera arkaisk också visdom mittkonsolen.
Honda Civic.
Valda, eftersom: en ny bil med en mycket extraordinär utseende, vilket inte hindrar honom från att vara praktisk och i samband med denna mycket populära.
Inledningsvis gör Civic en fantastisk intryck. Han är som ett annat liv. Som om flög på den här planeten bara för tankning och så snart bränslet fylla sina krukor, kommer han återigen att vara i en annan galax. Single kosmiska bot. Men ju mer jag tittar på honom, desto klarare jag in ett rikt studentliv vid ratten med vinden i mitt huvud. Civic bil för fester. Det kan lätt köras till en nattklubb eller hela natten enhet runt staden bland henne som återspeglar hjärnan genom någon energi. Civic i denna kropp är inte en bil. Detta är en viss bild som behöver inte bara externt utan även internt. Brains måste arbeta i ett annat format. Det förefaller mig att den som köper honom inte längre, men verkar. Har min fru behöver en sådan bil? Jag vet inte, troligen skulle hon avvisade honom. Till ett visst stadium i livet, blir var och en av oss som är i själva verket. Vinden blåser ut ur huvudet, och liv, rutin och praktiska intar en plats för vårdslöshet. Uppenbarligen har detta skede kommit i våra liv, i samband med vilken jag tror att denna bil är inte för henne. Troligtvis Civic initialt skulle också göra ett starkt intryck på henne, men med tiden skulle Euphoria ändra önskan att återvända till den syndiga mark och titta på detta mirakel med en nykter blick.
Och det gäller inte bara utseendet på bilen, men också dess inre. Om man tittar på alla samma planlösning, omedvetet vill sätta på sin hjälm, som en domare Dredda, Latvi från en aldrig tidigare skådad, stark, som pansar, och flexibel, som siden, material, fäster underarmen av sprängare och gå till erövra av ingalunda i staden, men Explosures av universum. Var är du, andra, andra, rovdjur eller hur är du där? Jag ligger ner till dig som får dig att överraska även dig!
Men jag gillade bilen. Trots okristligt yttre och inre värld, är det värt att bli sin egen och vårt land. I vilket fall som helst, alla förutsättningar för detta är. Det är bekvämt och projiceras. Liksom Opel, aggregerade av en mekanisk robot låda. Däremot arbete CP inte en jämförelse med Opolevskaya. Omkoppling är mycket smidig, i samband med vilken en önskan att flytta till den manuella växelväljarläget inte förekomma. Kanske robot var även de bästa från den presenterade Trinity.
Jag tyckte inte i Civic bakre granskning. Det finns inga fram problem, men jag har inte haft någon lust att vända tillbaka. Allt man kan se någonting. Breda genomsnitt och bakre rack är helt överlappade.
Och det verkade som att bilen är hård för våra vägar. Alla Malyaalskaya-pothole orsakar medborgare att chocka hela kroppen. Och det här, som det verkar, kommer oundvikligen att leda till att allt och allt kommer att skrämmas i stugan. Men jag kan misstas.
Stil
Mycket spännande, när det gäller design, bil. Det är klart före sin tid.
Utmaningar
Lydig och dynamisk bil. Perfekt styrning, effektivt accelererar och saktar ner. Suspensionen fungerar bra utan oegentligheter.
Interiör
Allt är, allt är otroligt intressant, men jag är rädd, med tiden blir du uttråkad som en rymdskytte.
Ekonomi
På konkurrenternas nivå.
Utrustning i standard
Det finns allt för en säker och bekväm åktur.
Märke och modell Honda Civic 1.8
Mått 4250x1760x1460 mm
Motorns bensin, 1798 cm3, 140 hk
Mekanisk överföring, robot, 6-hastighet
Max. Hastighet 207 km / h
Acceleration 8,9 s till 100 km / h
Gilla: hög utrustning och komfort, bra drift av en robotlåda, hantering.
Jag gillar inte: för förskjutet utseende, jag är rädd, snabbt blir trött.
TOYOTA AURIS.
Vald, eftersom: en bil av 2007 års modellår med trevligt utseende och goda insättningar.
Med den här bilen till Toyota, i mitt fall, till den punkten. Jag tittar på Auris och ser hur min fru sitter bakom hjulet. Maskinen i åtgärden är glamorös och i moderering är praktisk. Å ena sidan klamrar den inte som medborgare, men inte så enkelt som Astra. Det gör nyhet av det, och samtidigt försöker hon inte vara i framkant. Auris 100% kvinnlig bil. Det är kvinnligt. Flickan av de arton tjugo år senare kommer att se bra ut, men det är just fasthållandet av den stil som ger Toyota till den unika charmen, karaktäristiska för unga gifta damer. Ingenting överflödigt, men effektivt.
Detsamma kan sägas om inredningen. Här är det också en viss krita av glamour, men han tar inte, så att du kan fokusera på något viktigare, på ledningen. Även om vissa ögonblick orsakade förvirrade. Vad guidades i TOYOTA när kontrollknappen på rutdatorn på instrumentskölden ägde rum? Tyvärr, men det är bara obekväma. För att trycka på den och se hur mycket det till exempel återstår att köra kilometer på återstoden av bränsle i tanken, måste du sträcka din hand genom ratten. Det är uppenbart att det i sin tur är det jag eller min fru kommer att vara intresserad av det minsta, och ändå
Detta är dock den enda ergonomiska felbedömning. Resten av ergonomi förarstolen är utmärkt. Parkeringsbromsspaken är mycket framgångsrikt. Drech honom utan att lämna och inte ute efter. En robot box urval väljare är också på plats. Dessutom, som Civic, finns det möjlighet att byta växel genom stealless kronblad. Själva lådan är också ganska tillfredsställande, men fördröjningarna i omkopplings och noddes är närvarande. Och jag är mycket förvånad över mycket att när jag släpptes bromspedalen, startar bilen i rörelse. Varken Astra eller Civic inte tillät så mycket. Omedelbart på maskinen. Å ena sidan verkar det vara bekvämt, men om man betänker att på bilar, finns det i huvudsak mekaniska lådor, ganska konstigt.
Jag gillade Auris och i rörelse. Och suspensionen tillräckligt bekväm och hanterbarhet på en acceptabel nivå. Det finns inga problem med dynamik och maximal hastighet. Maskinen villigt accelerera effektivt saktar ner. Det finns inga problem med hög hastighet. Vägen håller annulleras. I vilket fall som helst, till 170 km / t går på det neastno. Det blev överraskad att det var vid denna hastighet som på något obegripligt sätt nästan blåst ner den nedre plastsmutsskydd i motorrummet. Tydligen var det inte säkert sitter fast. Inte ett brott, naturligtvis, men hur Toyotas kvalitet beröm?
Jag gillade bilen, särskilt om du abstract från det själv och överföra känslor till min fru. Jag tror att hon kommer att vara glad över att en sådan bil.
STIL
Pleasant blick. Det är ganska balanserad. Real kvinnliga bil.
Utmaningar
Bra bil. Det är lämpligt att köra både runt i staden och på motorvägen.
Interiör
Det är trevlig som en blick och kropp. Nuvarande delar av stil. Visst rymliga och ganska ergonomisk.
Ekonomi
Samma som motståndarna. I vilket fall som helst, om det finns en skillnad, då liten.
Utrustning i standard
Anständigt, särskilt om man betänker så mycket som 7 krockkuddar.
Märke och modell Toyota Auris 1.6
Dimensionerna 4220x1760x1515 mm
Bensinmotor, 1598 cm3, 124 hk
Transmission mekaniskt, robotic, 5-växlad
Max. Hastighet 190 km / t
Acceleration 11,2 s till 100 km / t
Liksom: balanserad utseende, intressant och praktisk interiör.
Jag gillar inte: driften av en robot manuell låda, platsen för knappen av rutten dator.
Volvo C30.
Valt eftersom: en snygg sak från Volvo. Populär bland extraordinära individer, i synnerhet i rika svag kön.
Jag trodde verkligen inte att, val av en bil för min fru, jag hittar något som jag är helt nöjd. Fram till det ögonblicket, tills jag stötte på Volvo C30 personligen, ansåg jag det vara en exklusivt kvinnlig bil. Kanske för att innan jag inte såg det i svart. Nu har min åsikt förändrats dramatiskt. Tja, vad är det glamoröst? Hon, jag skulle säga, Patzanskaya. Och även om det här ordet inte gillar det, men det kommer fortfarande att visa kärnan i den här bilen. Det finns också både styrka och tryck, och mycket mer, vilket fullt möter manlig karaktär. Förmodligen, om det nu inte skulle stå utmaningen att välja en bil för sin fru, utan att tänka på att ta C30 till sig själv. Ja, det är inte så funktionellt som Astra, Civic eller Auris. Till exempel finns det praktiskt taget ingen bagage här (jag föreställer mig knappast hur man lägger något större brunett i det). Ja, det är obekvämt att sitta på den andra raden av säten på grund av tre-dörrlayout. Och sitta där är inte mycket bekvämt: det finns en plats ovanför ditt huvud, men det är klart inte tillräckligt för sina fötter. Men dessa små saker är oroliga för minst. Från den här bilen väntar du inte på funktionalitet, det väntar på en kostnad av positiva känslor från det, och jag fick dem.
Jag gillade verkligen hur hon åker. Jag är en vanlig, ärlig automatisk låda. Hennes arbete är adekvat och ganska snabbt. Men mest av allt tyckte jag om hur den här bilen vilar på vägen. Och det faktum att på hastigheter i branta svänger bakaxeln demolider föraren ännu mer, lägger till enheten. I slutändan, vet du en sådan egenskap av C30, om möjligt och molnigt. Otroligt nog, även en pressad suspension på denna maskin upplevde ganska annorlunda än andra. Jag gillar det i den här bilen att känna vägen inte bara genom feedback med ratten. Det är så att styvhet gör att du kan slå samman med maskinen, känner det till hela kroppen. Jag har tillräckligt bra, på grund av professionella aktiviteter, är den vestibulära apparaten utvecklad, och därför, även den minsta avvikelsen från normen, känner jag mig omedelbart. Och det är just det som gör att du kan köra bilen bokstavligen på kanten av det fula, speciellt när stabiliseringssystemet är inaktiverat. Och även om jag inte är en amatör för att blekna, c30 av någon anledning skjuter den hela tiden. Och varför inte, om det är nöje och säkert.
Jag tycker att den här bilen skulle vilja ha min fru. Men nej, för henne skulle jag inte ta så. Praktiken är inte tillräckligt, och trots allt på sin fru och huset, och barnet, och jag äntligen.
Stil
Starka saker. Varken en annan bil förvirrar inte. Det är sant att du måste titta på profilen eller från sternen.
Utmaningar
Vi ses med den här bilen - jag kunde inte anta att Volvo i allmänhet kan lätta så mycket.
Interiör
Inget speciellt, men allt är strikt, kortfattat och hög kvalitet, och det bryr sig.
Ekonomi
Ganska adekvat aptit för denna motor.
Utrustning i standard
Det verkar som om allt är, allt är nödvändigt.
Märke och modell VOLVO C30 2.4
Mått 4250x1782x1447 mm
Bensinmotor, 2435 cm3, 170 hk
Överföring automatisk, 5-hastighet
Max. Hastighet 215 km / h
Acceleration 8,9 s till 100 km / h
Gilla: Ärlig arbetsmaskin, kraftfull motor, utseende.
Jag gillar inte det: I min förståelse av stammen i bilen helt enkelt nej, och platserna bakom ryggen är inte tillräckligt för säker.
Välja en läsare
Efter denna händelse i min hjärna, var två bilar fast. Den första Toyota Auris, som jag definitivt ställer som bil för min fru. Den andra Volvo C30. Jag tror att jag inom en snar framtid kommer att överväga det som ett slags mål, som du behöver sträva efter dig själv. Honda Civic och Opel Astra är också bra, men den första är för otroligt och jag är rädd, det kommer snart att vara trött på denna kosmos. Den andra, tvärtom är för praktisk. Men om det inte finns någon möjlighet att ta Toyota Auris snabbt, kommer jag att överväga kandidaturen i ASTRA igen.
Redaktörens val
Med konsumentkvaliteter är alla bilar mer eller mindre jämförbara. Flera separat i denna fyra är bara Volvo C30 på grund av trupport och en opraktisk bagage. Vårt urval den här gången Honda Civic. Och punkten här är inte i den berömda kosmiska designen, och i bilens förmåga att svara på det faktum att föraren kräver vid en viss tidpunkt.

Text: 5 hjul
Foto: Igor Kuznetsov

En källa: Magazine 5 hjul [29.06.2007]