Testkörning Volkswagen Touran 2003 - 2006 Minivan

I morgon är en turist

På tal om familjevärden innebär vanligtvis vissa abstrakta begrepp. Men du kan hitta ett alternativ bland mycket specifika objekt. Ett nytt exempel är VW Touran.
Hela tiden, medan det fanns en presskonferens om den nya bilen på alla händerna på bilen, rester från träffar som snurrade i mitt huvud, på vilket ett eller annat sätt en dröm om en idealisk livspartner sjöng. Jag är vad jag behöver, så att jag inte dricker, röker inte ... VW -chefer sjöng i huvudsak ungefär samma sak. Även på ditt eget sätt. Skillnaden är att de många fördelarna med den nya MPV (mångsidiga fordon), enligt deras åsikt, inte bör utvärderas av ensamma, utan av de redan rådande offentliga cellerna. Hur mycket VW Touran motsvarar idealet, till dem, framtida ägare och bestämmer. Så bekanta sig.
Sju på butikerna. Touran är Sharans yngre bror. Å ena sidan, å ena sidan, kunde man gissa med namn. Å andra sidan är namnet vilseledande. Eftersom Touran är designad inte bara för turistresor utan också för arbetsdagar. Faktum är att behovet av ett sådant par som MPV, och nu ganska stort, och i framtiden kommer det bara att växa. Detta indikeras av både faktum - de största försäljningsvolymerna i flera europeiska läger på en gång, och VW -prognosen, som redan sätter upp kapaciteten för transportören i Wolfsburg för produktion av 200 tusen bilar årligen. VW Touran, hoppas i oro, borde bli den första killen i sitt segment. Inte bara ett helt nytt utseende kommer att hjälpa honom i detta. Fotot, förresten, ljuger inte. Det vill säga, detta är inte fallet när, tack vare fotogenicitet eller på grund av bristen på en sådan fotografisk, det visar sig bättre eller sämre än i livet. Eftersom Touran är som den är. Gilla - bra. Jag gillar det inte - drick inte vatten från ansiktet. Utvärdera bättre hans rika inre värld, som också kan fantastiska omvandlingar.
Antalet av dessa omvandlingar når 500. Det vill säga exakt så många inre alternativ du kan skapa med dina egna händer om du arbetar korrekt med passagerarsäten. I allmänhet finns det fem av dem i seriekonfiguration. Eller fyra, om du vill lägga en barkronikel mellan baksätet. Sittplatser kan lämnas mindre. Hur mycket du önskar. Detta kallas flexibel mångfald. Stolarna kan vara - tillsammans eller genom åtskillnad - för att växla, fälla, lägga ut eller ta bort alls, ersätta vad du behöver just nu: skidåkning, cyklar, resväskor, plantor ... en ytterligare tredje rad beställs och installeras. Hans stolar, onödigt nämner, är också godtyckligt vikta eller demonterade. Egentligen är vänliga ord för den tredje raden sällan uppriktiga. Han är för fattiga och tunna släktingar som inte kommer att tolerera ingenting. I Touran, även i den tredje raden, känner du dig inte tredje -rate. Och det räcker inte ens för att inte trycka på benen, rymden. Att ta hand om de bakre passagerarna manifesterade sig i närvaro av båda laterala hyllor med kopphållare och fulla bälten. Förresten, skaparna uppmärksammade säkerheten. Sex kuddar finns även i den grundläggande konfigurationen - var lugn.
Hushållens funktioner. Vid presentationen försökte de faktiskt slå vår fantasi med skivor som Touran nådde i sin kategori. Tja, till exempel att dess inre höjd, det visar sig, är mer än en meter, och den potentiella volymen för lastfacket når 1989 liter. Men jag blev slagen av något annat. En obehaglig överraskning: För ökad rymlighet donerade de en reserv. I stället för det kallas en snygg elektrisk pump och mousse, som är en operakollega, en partner i en provkörning, omedelbart antiprodal. Molnigt i tungan inte bara med honom, utan också alla biljournalister som kom från Frosty Ryssland och på ett livligt sätt föreställde sig hur denna mousse förvandlas till is vid minus 25.
Överraskningen är trevlig: överflödet av lådor, fickor, bon för glasögon och andra användbara små saker. Deras maximala belopp är 39. I en sådan bil är det lätt att bota vad som helst. Två lådor under framsätet. Tre avdelningar - för papper, glasögon - på taket. Låda på konsolen och under den. Till hands på föraren - en låda för ett första -AID -kit. Två bord med runda slots för kopphållare på framsätets rygg ... Jag listar vad som finns i den rikaste konfigurationen av Highline. Men jag försäkrar dig, och i de enklare versionerna - trendlinjen och basen - det finns gott om SUSS. Förresten, i den grundläggande versionen av Touran, kommer en stark ägare som känner till priset för varje villkorad enhet att hitta nästan allt du behöver. I vilket fall som helst, vad den trovärdiga konsumenten vanligtvis förför i databasen Touran. ABS, Airbegi, Front Electric Windows, Immobilizer, Central Castle With DU, Music with CD ... För fullständig lycka saknas bara luftkonditionering.
Sportsmetoder. Beräkningarna för att hedra dieselmotorer i Ryssland kommer fortfarande inte att uppskattas. Och klimatet är inte detsamma, och dieselbränsle kommer inte att ses överallt. Men jag kan inte motstå några glada kommentarer. Både motorer (och 1,9 TDI och 2,0 TDI) är ganska ekonomiska och pålitliga. Servicetjänsten är tänkt för dem efter 50 000 km. Teoretiskt sett, på en tank, kan Touran 1,9 TDI täcka 1000 km. Mycket lik sanningen. Jag lindade mer än 700 km, och pilen på bränslesensorn dinglade fortfarande i en fjärdedel. De säger att ingenjörerna som arbetade på styrkontrollen hade en hand i Tourans speciella ekonomi. Det är elektromekaniskt här och låter dig spara två hundra gram per 100 km.
Utbyggnaden av dieselhästar är en storleksordning högre än bensin. Solyaris utan synliga ansträngningar, och till och med med en utbud av smidighet för en halv man, drog bilen i den femte växeln i den bilden där bensinen med direkt injektion 1.6 FSI redan rivits på den tredje. En kollega om det senare var kortfattad: död! Tyvärr kommer endast versioner med en ännu mer tunn 102-hästkraftsmotor att levereras till Ryssland till en början. Priset på bilar med en sådan motor och i den grundläggande konfigurationen börjar på $ 19 950. VW-chefer lovar att på något sätt etablera frisläppandet av 150 hästkrafter (volym av 2 L) motorer. Men de anger inte om de kommer att nå Ryssland.
   
Alla motorer, och detta i Tal från VW -representanter presenterades som ett unikt förslag för detta segment, gå i en standarduppsättning med en sex -hastighetslåda. I princip behöver ett unikt sjätte program Touran som det femte hjulet. Att prata om mer bränslebesparingar innebär att falla i smedighet. Endast sofistikerade kamrater kan uppleva några speciella dynamiska nöjen från den sjätte växeln. Säg, på samma femte diesel accelererade det lugnt längs motorvägen till 170 km/h. Att byta till de sex gav ingenting. Även om Touran, totalt, kunde se mer. Men ökad segling och trafikpolisen störde.
Berömningen av en 6-växlad manuell växellåda i VW begränsade sig inte. Antingen i en reklamfångare, eller med långtgående marknadsföring av marknadsföring, lovades det att i framtiden skulle ett par bensinmotorer också produceras med en sportsregime och med dieselmotorer-riktningar. Dessa är samma mekaniska lådor med alla möjligheter med multitronics, som hittills bara enskilda idrottare i Golf R32 och Audi TT 3.2 Quattro kan skryta med. Men om detta verkligen händer, skulle jag råda oroen att tänka på ett nytt namn för bilen. Touran-detta börjar på något sätt inte.
Text Khasan Ganiev, foto Andrey Gordasevich och VW

Modell/modifiering VW Touran 1.6 FSI VW Touran 1.9 TDI VW Touran 2.0 TDI
Tillverkare/land Volkswagen AG/Tyskland
MOTOR
Typ/nummer/plats för bensincylindrar/4/före diesel/4/rodddiesel/4/rad
Arbetsvolym (kubikmeter) 1598 1896 1968
Power, KW (L.S.) vid ungefär./min. 85 (115) vid 5800 74 (100) vid 4000 100 (136) vid 4000
Moment (nm) vid ungefär./min. 155 vid 4000 250 vid 1900 320 kl 1750
ÖVERFÖRING
Frontfronten
Mekanisk växellåda 6-växlad
Bromsar, säkerhet
Främre/bakre disk, ventilerad/disk
ABS, Assisting Electronic Systems 4-Channel Systems with Systems
EPBD, ASR och Brake Assist
Front- och sidokrockkuddar för föraren och den främre passageraren,
sida för passagerare i den andra raden
Dimensioner/massa
Längd/bredd/höjd (mm) 4391/1794/1652
 
Wheel Base (mm)/clearance (mm) 2677 2677 2677
Däck/skivor 195/65 R15H/6J x 15 195/65 R15H/6J x 15 205/55 R16 V/6 1/2J x 16
Asselled/Complete Mass (KG) 1423/2090 1498/2160 1561/2210
Volymen på bränsletanken (L) 60 60 60
Maximal hastighet (km/h) 186 177 197
Acceleration till 100 km/h (sek.) (Stad/motorväg, l/100 km) 11.9 13.5/10.6
 
Bränsleförbrukning 9.5/6.2 7.4/5.2 7.6/5.2
Priset i Moskva har ännu inte fastställts

 

Källa: "Autopilot"