Testkörning Volkswagen Tiguan sedan 2011 Crossover

Bensin VW Tiguan 1.4 och Diesel Ford Kuga 2.0

Vad behöver du ett land bosatt körning till jobbet i metropolen? Stark upphängning, 4x4, besparingar plus nöje. Det betyder att det kommer att vara lämpligt för något som VW Tiguan 1.4 TSI eller Ford Kuga TDI med MCPP.
Är det möjligt att jämföra Diesel Ford Kuga med VW Tiguan 1.4 TSI bensin? Det kan inte bara vara, men behöver också: när diesel inte är sämre än bensin i dynamiken, och han i ekonomin är oundviklig. Dessutom, båda våra crossovers förutom namn som är värdiga för Kipling Fairy Tales, det finns en annan vanlig funktion som de är utrustade med MCPP6.
Byn
Om jag bodde utanför staden, skulle jag definitivt gå till mekaniken för känslor från kontroll längre. Även om jag vet att modern automata inte är sämre i förarens snabbhet, men fortfarande. Men spara bränsle med handtag är på hundra liter, eller till och med två du kan vinna.
För gjutning för rollen som en daglig raket av klassen Villagel'devnya har vi utvecklat en rutt från redaktörerna till en vacker by. Först, från Krylatsky 33 km i Novorizhsky Highway, sedan till Zvenigorod (kilometer 12), och därifrån till platsen på cirka 32 km. Total körsträcka och tillbaka uppgick till 155 km, tiden på vägen 2 timmar 30 minuter (innan de kom in i Moskva var vi en halvtimme på 3 kilometer). På motorvägen, enligt övertygelsen, flyttade de inte snabbare 130 km / h. Detta är precis den hastighet som jag skulle gå igenom ny Riga med daglig åktur. Av smala spår, respektive inte snabbare 100 km / h.
Med andra ord imiterade vi helt enkelt den vitala situationen där crossovers med en 6-växlad manuell överföring skulle kunna manifestera sig i all sin ära. Trots det faktum att om båda modellerna som helhet redan har skrivits några, noterar vi flera viktiga nyanser. För det första, från ergonomins synvinkel, är VW Tiguan nästan felfri. Men i Ford Kuga kan Relo-föraren för lycka sakna par av centimeter av längdjustering. Samtidigt, även ett tioårigt barn som lämnade förarsätet, till och med ett tioårigt barn, även med benen på soffan. Och i Tiguan på den andra raden är rymlig, och dessutom finns det landningsplatser i längdjustering. Kort sagt, om du har en familj på fyra och tillväxt över genomsnittet, kan du inte läsa Kuga som inte är lämplig för dig.
Det finns andra nyanser, inte så kritiska. Till exempel startar Ford motorns startknapp: fashionabla, ungdomar. Nyckeln lagras monterad och liknar en snygg nyckelkedja. Kugas huva öppnar dock med en nyckel. Och varje gång du behöver hälla frostvätska i brickanken måste nyckeln samlas in från konstruktören.
När det gäller inredningen visas Tiguan och Kuga på lika: Ford visar framgångsrikt traditionell tysk kvalitet. Nej, det verkar allvarligt, även texturen av mjuk plast frontpanel är densamma som VW. Bra! VW vinner dock i antalet fickor och handskar. När du bor i bilen i flera timmar om dagen är det viktigt, även om det inte kan vara en avgörande faktor vid köp.
Det är därför sjätte
Att gå båda våra djur är mycket bra. Min partner, som tidigare hade inget fall med en 6-växlad manuell överföring, framför testet var förvånad, varför så mycket redskap. Och försökte till och med hålla tiguan på femte hastigheten och motorn för 3000 rpm, som presenterades för den normalt för motorn med en arbetsvolym på 1,4 vid 130 km / h. Och sedan omorganiserade sig själv och fastnade den sjätte, omedelbart upptäckte att det var möjligt att gå till 2000 varv per minut med samma framgång, utan att förlora lager i dynamiken. Med Ford Kuga ungefär samma historia om den högsta överföringen på 130 km / h 16001800 varv per minut och förmågan att påskynda när som helst.
Efter att ha lämnat betongen när, för en bekväm åktur, var det ibland nödvändigt att ta över trucken, båda korsningarna med huvuden har tillräckligt med högtalare. Och hanterade båda värdiga. Men på olika sätt. Faktum är att Tiguan har alla reaktioner lite mjukade, droppen är jämn. Hans skapare i själens djup delar definitivt den ideologi av Mercedes-Benz. Tiguan styrning och pedaler lyssnar mycket tydligt, inte heller i IOTA låter inte föraren. Det ger att känna och glida hjulen och hörnet av sin tur, och rullarna är praktiskt taget frånvarande. Men ingen skärpa, ingen spänning bakom hjulet i ledningen av spelet och anländer till destinationen. Och över en dålig kära VW sprinklas det som ett släthet av radplan är utmärkt.
I Ford Kuga lite olika regler. Allt lite hårdare, lite skarpt och ratt och suspension och reaktionen att trycka på gaspedalen. Faktum är att balansen mellan komfort och hantering här också ges, men är märkbart förskjutna mot enheten. Kuga rider välsmakande, det finns i denna pepparfjädrar. Men han är resultatet och ber om att ge en bensinstation, försök att snabbt ta en tur, skära manöveren. Så nöje i vägen är garanterat. Det kan dock vara lite litet om du behöver ganska shcherbaty asfalt varje dag.
Förresten, som för motsatsen till den stående enheten i trafikstockningen på ingången till staden, liknade Kuga också lite mer: det finns alltid en bra tryck i det, du kan alltid röra nästan ingen gas till diesel. Det kommer inte att gå till sin motståndare från botten utan extra vridning. Varför det i början av den ovanliga föraren och på backen de första två eller tre gånger tiguan kan till och med snubbla. Samtidigt, utanför vägen uppträder den tyska crossover som helhet mer korrekt: han har ett adekvat anti-testsystem. Men Kuga i en svår situation blir snabbt trött på honom överhettar kopplingen, som spelar rollen som mitten av scenens differential. Upp till, du vet, röker från under botten.
Och ändå väntade det mest intressanta på oss vid tankning, som vi började och där de återvände. Konsumtionen mättes enligt standardschemat: tanken är helt komplett, vid ankomsten igen är tanken helt komplett. Det visade sig, att i det rustika läget visade sig bränsleförbrukningen från våra ämnen vara densamma 8,5 liter per hundra kilometer. Dieselbränsle handlar emellertid om rubeln billigare än AI-95, och i dagstiden kommer 150 km att spara 20 arbetsdagar vara cirka 260 rubel. Å andra sidan uppstod omvända situationen vid vår tankning: de bad om Eurosolarc till rubeln mer än i 95: e
Glöm pengar
Så välj Selinine? Innan oss är det fall du inte kan tänka på pengar. Om vägarna är bra är bördorna i blodet inte UGAS, och familjen är liten Ford Kuga. Om vägen är viktig är asfalten trasig, tillväxten av det stora och rymden på den bakre soffan krävs VW Tiguan. Om du måste komma i trafikstockningar, då igen Kuga. Men om du planerar att ibland åka utanför asfalt och även sticka igen Tiguan.
 
Författare: Peter Musienko, Foto Alexander Försäkring Baranova
 

 

En källa: 4x4 Magazine [juni / 2009]