Provkör Volkswagen Tiguan från 2011 Crossover

Dags för Kaluga

Första folskvageny Tiguan, monteras i Ryssland gick ut ur porten av fabriken i Kaluga i augusti. Med maskinen i djupet av Ryssland Sergey talade strimlor. Foto: Alexander Kulnev.

När maskinen erbjuds i trim Sport & Style och Track & Field. Externt andra annan ökas upp till 28 ° ingångsvinkel, det omgjorda främre stötfångaren. Alla Tiguan bensinmotorer utrustade med en effekt på 150 och 170 hk, respektive, i volym av 1,4 och 2,0 liter och sexväxlad transmissioner. Automatiskt med en mer kraftfull motor. Baspriser på 904,000 och 1,053,550 rubel.
Senare fanns det en bil med en dieselmotor 2.0 TDI. Will och Trend & Fun version med framhjulsdrift och motorn 1.4 TSI.
I det omgivande området Kaluga, vi gick på en grönskande blå Tiguane plocka Sport & Style med en 150-hästkrafter motor och manuell växellåda. Rutten inkluderar besök till festivalen landskapet Arhstoyanie2008 och avsluta i parken skogar.
Kraft säten och en justerbar ratt i två plan utan dröjsmål får ta en bekväm position. Enheter och knappar i sina säten, dubbla zon klimatkontroll snabbt bringas till önskad temperatur. Baksätena flytta 160 mm, vilket ökar stammen volym eller utrymme för passagerarna. Luta ryggen kan varieras i intervallet 23 grader, närmar sig eller rör sig bort från baksidan av de främre tabellerna. Trunk volym på 470 liter, och om du viker baksätet och en halv kubikmeter!
Decent asfalt avslutade och Tiguan var i sitt esse. Uttråkad honom på en jämn motorväg. Nu har de att undvika de gropar och gropar, lyfta aktern av damm eller grus. En förare på gott humör: på ratten ingen avkastning på Proselkov oegentligheter.
Fungerar perfekt styrning Electric Power. Mindre käbbel, återkommande mellan vägen och framhjulen förblir deras privatsak. Aktern på vägen umbäranden Tiguan skyddar miljontals km allhjulsdrift Passat suspension. Vid crossover spjäll installeras med ökad oljevolym och mer kraftfulla stödbenen.
På vägen med en normal beläggning, där hjulen hos båda axlarna roterar utan att glida, drar Tiguan 90% av det ögonblick som sänds till framaxeln och 10% på baksidan. Det är värt fronten att börja vrida minst 10 grader mer bakre (till exempel på en glatt klättring), den elektromekaniska multi-skivförbränningen av Haldex-IV i den sista generationen med en mycket hög svarsfrekvens kommer in. Beroende på omständigheterna kan omfördelningen av ögonblicket mellan axlarna variera spegeln.
På Tiguan för första gången för bilar i denna klass användes ett automatiskt parkeringssystem. Föraren klickar bara på gaspedalerna, bromsarna eller kopplingen och bilen, som är beroende av sensoravläsningarna, roterar ratten. Denna övning gjordes på parkeringsplatsen av parken, där automationen fick koncentrera sig på lukten av kebab.
Det verkar som att Tiguan inte är en sidled, motsvarar inte bara Moskva, Kaluga, men också andra ryska tidszoner. Tja, mer omfattande, allvarliga tester kommer att spendera inom en snar framtid. _x0008_
Volkswagen Tiguan.
Bilen debuterade 2007. I Ryssland uppträdde bilarna i Kaluga-församlingen i slutet av sommaren.
Motorer: bensin 1,4 l (150 hk); 2 l (170 hk).
Överföring: Allhjulsdrift mekanisk och automatisk (endast för version 170 hk) sexhastighet.
Alternativ: Sport & Stil och Track & Field
Priset på grundläggande kompletta uppsättningar: 904 000 och 1.053.550 rubel.
+ Rymlig salong och stam, solid trim.
- Medioker synlighet, högt pris.
Volkswagen Tiguan Unisex Style Crossover: Kraftrepresentanter kommer att vara intresserade av tekniska förmågor, damer kommer att uppskatta designen och alternativen.
Sergey Klochekov
 
 

 
 

En källa: Journal "bakom hjulet"