Volkswagen Passat B7 Testkörning sedan 2010 Sedan

Volkswagen Passat. Bröd med vitlök

Volkswagen Passat. Pris: Inte definierat. Till försäljning: Från första kvartalet 2011

Det verkar som om en tysk folkföretag med katalansk mat kan ha gemensamt? För att besvara denna fråga kommer vi att överföra till Barcelona, \u200b\u200bdär under premiärprovet kör en fyrhjulig tysk bästsäljare och faktiskt påminde oss om en typisk katalansk skålpan con tomate. Enkelt, men jävla välsmakande!

Testpilot
Vladimir Makkaveev, 33 år gammal, biljournalist, körupplevelse på 14 år, personlig bil - Volvo C30

Innan vi kommer bakom rattet i den sjunde generationen av en folkföretag, låt oss först ha ett mellanmål i en av de många restaurangerna i Barcelona.

Otroligt nog, den eleganta enkelheten hos gamla katalanska rätter, smaksatta med doften av färsk olivolja och vinst raymat och transfigurationer, ger ibland hundra poäng före hyckleriet av utsökt fransk gastronomi och överaterade galliska viner. Mat här är beredd inte för att njuta av ritualen att ha det, utan för att äta utsökt. Och det klassiska katalanska brödet med tomater är helt ett mästerverk av elegant kulinarisk konstruktivism. De katalanska fattiga människorna, när det torkade brödet gnuggades med allt som var i huset, och i huset fanns det ibland inget annat än vitlök, tomater och olivolja, under åren förvandlades till samma symbol för katalansk mat i Frankrike eller pasta i Italien. En enklare maträtt är svår att föreställa sig.

Den nya Passat som vilar på parkeringsplatsen på restaurangen, på grund av ett glasfönster, verkar vid första anblicken också rustik. Varken komplexa, vattenkrusningar eller outlandiska japanska fåglar, tillströmningar eller oändliga koreanska flödande linjer, och inte heller har fyllt fransk luftighet. Allt på tyska är kortfattat, helt enkelt och ... i katalonska välsmakande.

Född en gång som bröd för de fattiga, vinkade en folkbil 1973 en affärsklass för att bli en av de mest framgångsrika spelarna inom segmentet under de kommande 37 åren. Sex generationer av Passat uppföddes runt om i världen till 15 miljoner och under åren blev Passat samma symbol för den tyska bilgastronomin som Pan Con Tomate i Katalonien. Från generation till generation, Wolfsburg Cooks finslipade bara Passat -proportioner och lägger till fler och fler ingredienser där. Och nu har vi den sjunde generationen av en folkföretag, skapad av Walter da Silva och Claus Bishof.

Det sjunde Passat-ansiktet inte så mycket på sin direkta förfader som på den nya Phaeton som föddes våren 2010. Statusen för de fyra -laigne -gallret hos kylaren, liknande lyktor och lakoniska korrekta huvkonturer lägger utseendet på den nya Passat -representativiteten. Samma tydlighet av linjer kan spåras i profilen: det verkar, bara två raka longitudinella revben, men hur snyggt!

Till skillnad från det yttre, omvandlade, om inte radikalt, kan interiörrenovering räknas på en hands fingrar. Bortsett från de uppdaterade sätena påverkade kardinalförändringarna kanske bara, bara rullande till tunneln i den centrala konsolen. Även här lånas mycket från Phaeton. Till och med analoga klockor i den övre delen av konsolen som en symbol för att tillhöra ett högre bilsamhälle. Men, vilket är särskilt tilltalande, med all den ostentatiska respekten för traditioner, lurar Passat så många nya och mycket användbara alternativ som alla klasskamrater kan avundas: börjar med ett elektriskt uttag i överbyggnaden av den centrala tunneln och slutar med en hel spridning av ultramoderna system för hjälpelektronik. Denna sidorätt är värt att stoppa på den mer detaljerat.

En av de första i Passat -klassen har förvärvat ett system som övervakar förarens trötthet: du kommer bara att börja somna och springa in i markeringen, eftersom en uppmärksam tysk omedelbart kommer att erbjuda att stanna vid kaffet. Tidigare bytte sidohjälp, såväl som driftsfunktionen för hastighetsgränsen och dynamiska lampor, oberoende av nära och tillbaka till flaggskeppet Phaeton och Touareg, endast på flaggskeppet Phaeton och Touareg. För Touran och Sharan ärvde den nya Passat andra -generationsparkassistenten för parallell och tvärgående parkering. Bra set! Samtidigt är de mest utsökta alternativen fortfarande framme. Till exempel, till kärnan, chockade besökare till den parisiska bilhandlaren, ett unikt system för kontaktlös öppning av stammen ... foten.

Rörelsen av bagageutrymmet under den bakre stötfångaren verkar på Passat som Sim-Sim på Aladdin-grottan. Det fanns också ett automatiskt kvarhållningssystem i remsan: med hastigheter från 65 km/h, Lane hjälper berömt säsongspass till och med i ganska branta krökningar på motorvägen. Det är sant att för att inte helt avliva förarens vaksamhet begränsade tyskarna systemets prestanda 15 sekunder. Om föraren aldrig rör vid rattet under denna tid inaktiveras körhjulet med en genomträngande skrik. Och slutligen blev Passat den första bilen av People's Brand, där adaptiv farthållare kompletterades genom nödbromsning. I analogi med den svenska stadens säkerhet kan det tyska systemet för att förhindra sammanstötningar undvika eller åtminstone minimera konsekvenserna av olyckan med hastigheter upp till 30 km/h. Ett problem: I Ryssland kan VW fortfarande inte anpassa sina radar till vår mystiska lagstiftning, och vi kommer inte att se de flesta av dessa godsaker ännu. Så koncentrationen av söta tomater i den nya passaten kanske inte är så stor. Vi har att göra med en vitlök ...


Rysk upplaga
Av objektiva skäl kommer bordet för den ryska ägaren till den nya Passat att vara något knappa än bland invånarna i Europa och USA. Av de 10 motorerna kommer vi att ha 4: tre bensinvolymer på 1,4 (122 hk), 1,8 (160 hk) och 2,0 (210 hk) liter samt 2 liters turbodiesel med en kapacitet på 170 liter. Med. Listan över nya alternativ kommer att vara ännu mer kutsa: platser med en massagefunktion, en parkeringsassistent, lätta assistentsystem och förarens utmattningskontroll, samt en sensor för att öppna stammen med en fot. System vars arbete är bundet till radaren, adaptiv kryssning, ett kollisionsförebyggande system och Lane Assist kommer ännu inte att finnas tillgängligt. I Barcelona valde vi potentiellt det mest chassit med en 160 -HorsePower 1.8 och 6 -hastighets manuell växellåda för bekantskap och förlorade inte. Naturligtvis kunde jag inte skryta med kosmiska accelerationer på de katalanska serpentinerna (de lägre klasserna misslyckades och 9,8 med acceleration till hundra inte så resultat), men jag är nöjd med reaktionerna och de korta rörelserna för den mekaniska växellådan . Men 1,4 TSI -motorer som är besatta av miljöeffektivitet, även i kombination med en magnifik DSG KP, var absolut inte imponerad.


Vi älskar inte
På grund av förbudet mot användning av systemfrekvenser som verkar på grundval av aktiv radar VW är i Ryssland ännu inte tillgängligt. Ledsen

Funktionen att hålla en bil i en lutning underlättar starkt startprocessen under belastning. Pålitlig


Körning
En liten tätare står på vägen och uppför sig mer förutsägbart i kritiska situationer. Men i allmänhet liknar det mycket föregående generation.

Salong
Det fanns ingångar för att ansluta moderna enheter och, vilket är särskilt trevligt, till och med en elektrisk carot.

Bekvämlighet
Ljudisoleringen har förbättrats något. När det gäller avstängningen är det idealiskt önskvärt att spendera pengar på DCC: s adaptiva chassi.

Säkerhet
5 stjärnor i Euro NCAP. Ersätter frånvaron av ett kollisionssystem i Ryssland.

Pris
Inte bestämd.


Fördelar och nackdelar
+ Många nya alternativ, anständig hantering, snygg designad design, utmärkt KP.
- Överdriven komprimering av en ekonomisk 1,4-liters motor.


Specifikationer
Mark och Model - Volkswagen Passat
Dimensioner - 4769x2062x1470 mm
Motorn är bensin, 1798 cm3, 160 liter. S./50006200 min-1
Växellåda - mekanisk, 6 -hastighet
Dynamics - Max 220 km/h; 9,8 s till 100 km/h
Konkurrenter - Audi A4, Ford Mondeo, Mazda6


Vår åsikt
Om den blygsamma motorn 1.4 Elegant curtsy gentemot ekologer och skum, är tre av de fyra motorerna på 1.82,0 liter presenterade av oss i kombination med utmärkt manuell växellåda och DSG är ett formidabelt vapen som kan krossa alla konkurrenters bastioner och ytterligare öka armén av Passat -ägare.


Författare: Vladimir Makkaveev

 

Källa: Magazine 5 Wheel [december 2010]