Testkörning Volkswagen Passat B7 sedan 2010 Sedan

Gazenvagen

Som en Kinherman sa: Francis, när jag blir rik, kommer jag definitivt att köpa dig en sådan sak
Vad han menade ett plan eller fallskärm, nu inte att komma ihåg, men under testet VW Passat EcoFuel, har denna fras ihåg mer än en gång ...

För några år sedan kunde din korrespondent besöka Heliga frimärkena på huvudkontoret i Wolfsburg och kommunicera med Ditmar Korcecva, då endast utsedda auktoriserade VW i Ryssland (idag kombinerar det det här inlägget med Posten av generaldirektör för Volkswagen RUS-gruppen). Ämnet av metanmaskiner berördes i konversation. Som det visade sig, vid den tiden i Ryssland, har rättegångsgruppen av Touran Single-Unified Gas-installationer reserats i Ryssland. Alla var glada, men då gick inte saken. Och Ditmar med UkrizNoya ifrågasatte: Varför behöver du bensin när det finns så många billiga och bränsle i landet? Tyskarna skulle ha länge flyttat till bilar med naturgas.

Ett tydligt svar, med kollegor, då inte kunde ge och kunde emellertid inte svaret, som i själva verket frågan, det verkade extremt osäker vid den tiden, även abstrakt. Någon form av obegriplig installation, någon form av gas för? Metan är explosiv, utrustningen kräver regelbunden och högkvalitativ service, och vi har inte fästena så långt från verkligheten, Passat EcoFuel-stationen planerades. En annan oförståelig, abstrakt bil. Hur många var där? Samma tyskar med gröna turbo dieselmotorer, hybrid lexus, samma Toyota Prius från himlen till marken som är utformad vid tankning av en check. Vid 70 (!) Rubel. För 6 kuber av flytande metan (21 kg), uppladdad till en trycktank 200 atmosfärer.

Det finns tillräckligt med denna mängd blått bränsle vw cirka 200 kilometer av körsträckan i en blandad cykel. Låt oss bara säga, vana vid att tänka med andra kategorier i hjärnan först, det vägrar helt enkelt att tro på vad som händer: För de här pengarna i bästa fall kan du köpa 3 (!) Litra av högoktan bensin och omedelbart att simulera dem på en halvtimme i den svaga korken.

Dvala. Минутная пауза. Затем сгусток серого вещества начинает-таки шевелиться и проверяет слух. Автор этих строк заставил любезнейшую кассиршу повторить сумму трижды. Потом в ход пошла относительно крупная купюра в надежде, что это все же галлюцинация. Nej. Для закрепления результата десерт, точнее, пара пробежек по маршруту колонкакасса и проверка уровня топлива в метановом баке (это, кстати, следует делать после заправки: если запросить остаток в процессе, датчик в лучшем случае дойдет до половины, после чего придется вновь выключать и включать зажигание). Все тщетно баки полны, кошелек тоже. А на лице глупая, но счастливая улыбка из рекламного ролика про тот же VW. Не актерская, искренняя.

И дальше по накатанной. Этот VW сам решает, на чем ему ехать: прогревается он на бензине, потом автоматически переходит на метан, а когда тот заканчивается обратно. Для контроля остатка в баках на панели приборов два датчика. Один стандартный бензиновый, второй газовый, расположенный на месте указателя температуры. Вместо последнего синяя лампа, гаснущая при достижении рабочего диапазона. Это, кстати, чуть ли не единственное отличие универсала EcoFuel от простого Passat Variant.

Не отличается он и на ходу. Немцы тут постарались. Средний запас хода примерно 500 километров, если не отжигать около 600. Смена топлива происходит незаметно и, что характерно, без потерь в мощности или динамике. Повинны ли в том фирменная прямовпрысковая TSI или сопряженный с ней турбонаддув, а может, обе системы сразу судить не возьмемся, но эффект потрясающий. Плюс отнюдь не самые скромные 150 лошадей силовой отдачи...

Главное не привыкать. Возвращаться в бензиновую реальность труднее, чем из нее выходить. Но 1,3 миллиона рублей, в которые обошелся бы автомобиль, аналогичный тестовому, останавливают. И это далеко не самый продвинутый Variant: ни кожи, ни DSG... Понятно, единичный ввоз не официальные поставки, так что при должном спросе ценник похудеет процентов на десять, но это в перспективе. Möjlig. В общем, Фрэнсис, когда я разбогатею, обязательно куплю себе такую штуку. Men inte nu...


SPECIFIKATIONER
VW Passat EcoFuel TSI

Габариты (мм) 4765х1820х1472
Колесная база (мм) 2709
Дорожный просвет (мм) 150
Масса (кг) 1480
Объем багажника (л) 5651650
Рабочий объем двигателя (см3) 1390
Max. мощность (л.с.) 150
Max. крутящий момент (Нм) 220
Max. скорость (км/ч) 213
Разгон 0100 км/ч (с) 9,9
Ср. расход бензина (л/100 км) 6,8
Ср. расход метана (кг/100 км) 4,6
Pris (RUB.) 1 378 000

 

En källa: Mkmobil Journal [juni / 2010]