Volkswagen Multivan Test Drive sedan 2003 Minivan
Skåpbil
VW Multivan fängslar med multifunktionalitet
Jag kommer inte att gömma mig - jag gillar att rida hela minivans. Trots enorma problem med parkering under fönstren på vårt kontor beläget i centrum av Moskva. Men vilken typ av freebow på vägen - medveten om att storleken värderas i Ryssland, det råder ingen tvekan om att du kommer att missa under ombyggnaden, de kommer inte att tilldelas återigen på trafikljus, det är bara värt en bråkdel av en sekund För att tveka kommer de artigt att ge upp vägen i den vänstra raden på motorvägen. Det här är personliga intryck som är kvar efter dagen av den nya Minivan VW Multivan T5. Men sedan alla små saker i jämförelse med maskinens avundsvärda funktionalitet - inte utan anledning i dess namn finns det ett multi -prefix. Evolutionslagarna
Tråkigt, - var den första tanken som kom till mig under förra årets deg VW Multivan från föregående generation. Ja, det var en rik bil, med en lyxig salong, där bokstavligen allt trimmades med huden - inklusive fundamenten till sätena och insidan av röran. Ja, stort, ja, jag cyklade bra, men någon form av fyrkant, det fanns ingen själ i det, det är så att vissa moderna skyskrapor var gjorda av glas och betong. Tråkiga, - Ealo -avtorister ekade, som jag minns, transporterade till stugan. Och på vägen märkte jag inte varken eskortering av blickar eller ens flyktigt intresse. En annan sak är den moderna versionen av T5 Minivan, som nyligen debuterades under våren, på Genève Motor Show, och nu äntligen når Ryssland. Låt oss bara säga - från mellanhanterare överfördes denna bil till en ökning och kommer nu säkert in i toppkommandot. Och många bevis kan hittas. Från kläder till intellekt.
Ta en titt, till exempel på det uppdaterade utseendet på Multivan. Platsen för fyrkantiga paneler i kroppen togs av delar med släta konturer i stil med bilar vw -passat och flaggskeppet Phaeton. Fasaden på minivan krönas av ett stort emblem av oro - för en stor bil i allmänhet en normal storlek. Moderniserat och bilfoder. Gamla och vinklade lyktor sjönk i glömska - nya blockfabriker, trots att de redan har blivit och kortare, ser mycket trevligare och harmoniska ut. Speciellt i kombination med en smal remsa med en extra fötter signal på mezzanine -dörren, stamdörren. När det gäller salongen verkade den i den många nya. För att inte bli förvirrad och inte missa viktiga detaljer, kommer jag att börja min berättelse med framsätena och avsluta bagageutrymmet. För det första förvärvade modellen en modern frontpanel med tidvattnet i mitten - nu finns det en joystick av en spak med en mekanisk växellåda. I den tidigare versionen höll en lång poker ut ur golvet, vilket fortfarande inte var särskilt bekvämt för höga människor - förarsätet var inte och hade inte höjdjustering. Även om landningen är mycket bekväm och ganska jämförbar med landning i bilar. Men du måste komma till rätta med rattets bussläge - det flyttas något till ett horisontellt plan. Men detta är Multivan -familjen.
En enorm bildskärm dök också upp på tidvattnet, där i normala länder som inte lider av spyanomanier visas navigationssystemavläsningarna. Tja, i vårt fall visar denna enorma skärm bara inställningarna för ljudsystemet och annan extra utrustning. Trots det faktum att det under det finns en annan resultattavla som arbetar med klimatkontrollsystemet.
Båda skärmarna serverar bra två dussin knappar, som jag inte lyckades ta itu med under en dag - det var för lite tid till mitt förfogande. Det enda som gav efter för min förståelse var blocket av en extra värmare i kabinen, vars kontrollpanel är ovanför huvudet, precis bakom bakspegeln. Och även då kom historien delvis komisk. Jag returnerar bilen till Alea Motors Salon, stänger av tändningen och hör att någon form av fläkt fungerar. Det visade sig att, inklusive ljuset i kabinen på taket, satte jag av misstag nyckeln till en extra spis. Ärligt talat, på detta sätt är det väldigt enkelt att plantera ett batteri. Tja, okej, men den här värmaren har sin egen fjärrkontroll, som bedömer av instruktionerna, arbetar på avstånd till en halv kilometer. Det vill säga, du kan till exempel gå ut ur staden för en promenad i naturen, och återvända till bilen, slå på värmaren i förväg och sitta i en uppvärmd salong. Bekvämt. Dessutom finns det nu ett sådant antal meddelanden på frontpanelen att de verkar enkelt passa allt innehållet i det enorma trillage som tillhör en verklig fashionabel kvinna. Det finns till och med ett separat kylskåp där produkter eller dricker kyler luften från luftkonditioneringsapparaten.
När det gäller förarens landning, som sagt, påminner det ganska mycket om en liten. Den enda skillnaden är att det finns två extremt bekväma armstöd till hands - en är fäst vid stolen, och den andra rollen utförs av en ganska bred fönsterbrädan. Så att hitta en bekväm pose bakom rattet är enkelt. Jag glömde nästan - Multivan T5 har äntligen förvärvat sex krockkuddar och det digitala röstförbättringssystemet. Essensen är att förare och bakre passagerare kommunicerar med varandra i samlag: sex känsliga mikrofoner belägna i hela kabinen, fångar en röst, varefter signalen intensifieras och arkiveras till små högtalare som ligger nära varje passagerare.
Tendens till omvandlingar
Vi går vidare, tillbaka. I passagerarsalongen som sådan förblev allt detsamma. Samma 180 grader på släden, enskilda stolar på den mellersta raden, som, om så önskas, kan vikas, förvandlas till bekväma bord (men för manipulationer med dem krävs kraft), samma takkonsoler med integrerade lampor och en ventilation Kontrollenhet, samma takhöjd. Men den bakre soffan kan nu flyttas fram och tillbaka och variera volymen på bagagefacket. Under det, förresten, finns det tre mycket voluminösa tråg i de avslutande nischerna, åtkomst som är möjligt både från salongen och från lastfacket. Dessutom erbjuds skiftande fönster och gardiner integrerade i fönsterbrädorna till passagerarnas tjänster, redo när som helst för att omsluta människor som sitter inne från nyfikna ögon. Och i mitten av facket dök upp ... till en början uppfattar du det som en liten skjutningslåda som fungerar som ett bord. Men nej, stopp. Något skadar många sömmar och små detaljer i den. Så faktiskt kan denna låda blomma, som en chic steg från en fula knopp. Små manipulationer, ett par klick på knapparna - och en bit plast förvandlas till ett fullständigt skrivbord, som kan flyttas i hela kabinen och roteras som du vill. Inuti finns det mycket rymliga nischer, byggda askfat, kopphållare, stänger. Och med vilken typ han läggs ut! Bänkskivan är utrustad med en pneumatisk stötdämpare och stiger till en bekväm nivå.
Kated sedan sedan
Vad är den uppdaterade Multivan T5 på språng? Maskinen uppfattas, som en vanlig personbil, och med en känsla av dimensioner finns det inga problem. Rattförstärkarens egenskaper är ganska praktiska, så det kommer inte att vara svårt för föraren att smidigt köra bil, särskilt om den används som representant. Det är bara med pedaler bör vara mer exakt. Minivan, som besökte vårt test, var utrustad med en 2,5-liters turbodiesel och utvecklade 174 hk. (Exakt en sådan motor är installerad på VW Touareg SUV). En bra, belastad motor, du kan inte säga någonting. Och acceleration ger en ganska peppig och fungerar inte alls i glädje utan vibrationer och brus. Men i låga hastigheter hade han inte tillräckligt med dragkraft, och i början var han tvungen att välja - antingen för att flytta av med ökade revolutioner och arbetade bilder som en koppling, för att inte dra bilen eller stall. Som ni vet valde jag den första. Samtidigt fick Multivan en framhjulsdrift, det vill säga motorenergin tillbringades endast på ett par hjul. Och hur kommer versionen av allt -hjulet att bete sig, var är de oundvikliga effektförlusterna i utdelningen? Men om samma förare kör bilen, kommer det snart, det verkar som om det kommer att besittas av specifika hanteringsförmågor och problem bör inte uppstå.
Jämfört med den tidigare versionen fick den nya Minivan en tuffare upphängning. Hon påverkade förmånligt kontrollerbarhet, kvävde rullarna i hörnen, men om vi pratar om komfort, enligt min mening, kunde vara mjukare. Det här är förarens känsla. Om du överför till passagerarsalongstolen faller allt på plats. Det är där det är bekvämt att leva! Motorn hörs inte, du känner praktiskt taget inte skakning, du kan kasta ryggen och ta en tupplur - ingenting kommer att bry sig. Egentligen var det för multivan T5 -salongen som skapades. Sammanfattningsvis - om priser. Multivan T5 i en mycket rik konfiguration kostar 55 600 euro. Garanti - 2 år utan körsträcka.
Sergey Ilyinsky
Kort tekniska egenskaper VW Multivan T5
Motorvolym, kubikmeter. Se: 2459
Antalet ventiler för cylindern: 4
Power, l. med. ungefär./min: 174/3500
Max. Vridmoment, nm/vid ungefär. Min.: 400/2000
Acceleration till 100 km/h, p.: 12.2
Maximal hastighet, km/h: 188
Genomsnittlig bränsleförbrukning L./100 km.: 8
Bränsletankvolym, L.: 80
Dimensions, MM: 4890x1904x1944
