Volkswagen Multivan Test Drive sedan 2003 Minivan

Litet tåg multivan

Anlände till Ryssland med stora ambitioner
Kilometer i Ryssland längre än i Europa. För att säkerställa detta räcker det att göra en resa från Moskva till St. Petersburg och vice versa. Vägen mellan de två ryska huvudstäderna på vintern, i snöfall och snöstormar, förvandlas till ett extremt äventyr. I det här fallet är valet av en bil för en resa inte bara en fråga om komfort, den nya Volkswagen Multivan gör en sådan resa inte bara säker, utan också kan föra ryska expanser till europeiska avstånd.
Segmentet Moskva St. Petersburg var bara en del av vår resa till staden Coopio i centrala Finland. Rutten på 3 000 km i snö, is, pölar och sällsynta torra områden med Multivan övervann i ett andetag, bevisade övertygande sin rätt att betraktas som en mycket bekväm bil under tusentals kilometer -resor.
Multivan börjar uppdatera modelllinjen för kommersiella fordon VW. Från multivan från föregående generation kännetecknas det av design, nya motorer, en upphängning, ett säkerhetssystem, möjligheterna att omvandla salongen och nivån på komfort som förare och passagerare tillhandahåller.
Resan började med placering av bagage. När det gäller Multivan förvandlas denna tråkiga process till ett underhållande spel med dölj. Du kan placera ett litet bagage var som helst: i två handskfack på instrumentpanelen (och en kyld låda för flaskor med en mängd olika vätskor), i fyra voluminösa fickor på ytterdörrarna, sex lådor belägna under passagerarsäten, två lådor med en Vikta bord, två trågar ovanför bakbågarna, tygbehållare på framsätets rygg. Den som är den första som kommer ihåg var vägen atlas, termos eller servetter vann.
För stora föremål förblir bagagefacket imponerande storlekar, vars volym kan justeras genom att flytta den bakre raden på sätena fram och tillbaka. Lastpassagerarkapaciteten för den nya Multivan etablerades av oss från vår egen erfarenhet: sju platser med stort bagage (vägväskor med imponerande storlekar), två par skidor, snowboard och snö -chapel. Allt bagage orsakade inte besvär för passagerare.
Det inre utrymmet är lätt att modernisera tack vare systemet med guide golv. Flytta sätena och ett multifunktionellt bord kan ägaren till Multivan helt ändra layouten på kabinen på några minuter: att placera fåtöljerna på bussordningen en efter en eller skapa en förhandling, placera en plats mittemot varandra. Vid behov kan vissa platser tas bort alls. En annan fördel med bilens inre, relevant för långa resor, den bakre raden med säten förvandlas till en soffa ganska bekväm för att sova.
Konceptet med den nya Multivan involverar skapandet av maximal bekvämlighet för varje passagerare, så att enskilda ventilationsavböjare och lampor är monterade i salongen i takpanelerna. Med sin hjälp kan passagerare enkelt ställa in speciella egenskaper hos sitt individuella utrymme.
Och istället för ett hjärta, en dieselmotor
Om vi \u200b\u200bjämför motorvägarna med blodartärer, var Multivan och jag den 25 december inuti aorta igensatt med blodproppar. Tusentals lastbilar som skyndade sig att leverera festliga varor från S: t Petersburg till Moskva och tillbaka, på grund av snöstormar och is, tossade de bokstavligen motorvägen. Multi-kilometer trängsel uppstod på grund av olyckor och hala vägar: Varje bild var ett oöverstigligt hinder för lastbilar. Var femte kilometer på vägarna låg inverterade lastbilar. I en sådan situation var det precis rätt att ringa ministeriet för nödsituationer, men istället för räddare på ett segment från Tver till Veliky Novgorod, märkte vi bara två eller tre snöborttagningsmaskiner. Med ett ord var det svårt att komma med en mer extrem situation för att kontrollera multivans kapacitet. Vi listar dessa egenskaper hos en ny minibus som tillät honom att ta ett test av ryska vägar med ära.
Först och främst är det en magnifik dieselmotor (utan överdrivning).
En femcylindrig 2,5-liters turboladdad diesel med en kapacitet på 174 hk. Tillsammans med en sexhastighets manuell växellåda ger den bussen med en bilens dynamik. Den maximala hastigheten för denna modifiering är multivan 188 km/h. Accelerationstid till 100 km/h 12,2 s. Med sådana avundsvärda hastighetsegenskaper, betydande massa och inte på något sätt enastående aerodynamiska indikatorer är nivån på bränsleförbrukning verkligen överraskande: den genomsnittliga konsumtionen av endast 8,2 1 dieselbränsle per 100 km! Och detta är under förhållanden som är mycket ogynnsamma för testet för ekonomi! Men faktum kvarstår: efter att ha tankning i Moskva fyllde vi tanken bara i Vyborg. En sådan blygsam motorisk aptit gör att du kan tanka vid beprövade bensinstationer, vilket tar bort problemet med dålig kvalitetsdieselbränsle.
Multivan överraskar med sin smidighet, och under gaspedalen känns alltid en solid kraftförsörjning, vilket gör att du kan slutföra intensivt förbi utan risk.
En enorm fördel med Multivan Front -Wheel Drive. I kombination med den elektroniska kursen för utbytesstabilitet (ESP) och anti -låsbromssystemet (ABS) förvandlar det bilen till ett riktigt lok: Multivan går längs en snöig och orenad väg som om du längs skenor. Elektroniska assistenter tillåter dig att säkert övervinna till och med garvade snöspår.
Den höga landningen av föraren och arbetsplatsens brunn -thought -out -ergonomi ökar också komforten och säkerheten på resan avsevärt. Vi gillade särskilt växelspaken. Det är gjord i form av en joystick på tillströmningen av frontpanelen och bokstavligen ligger i handen, programmen slås på tydligt och otvetydigt (det är dock sällan att agera med en så smärtsam motor). För att måttligt distribuerar en hård stol med fällbara armstöd noggrant belastningen på baksidan: nedre ryggen gnäller inte ens efter 10 timmar tillbringat vid rattet.
I arsenalet av passiv säkerhet i den nya Multivan, sex krockkuddar: fyra för främre passagerare och huvudgardiner bak. På beställning kan du installera ytterligare två krockkuddar för passagerare i den andra raden.
Representativklassens minibuss
Den nuvarande generationen Multivan har lite att göra med utilitaristiska kommersiella bilar. Statusen för en minibuss är inte riktigt lämplig för det. Snarare kan det kallas en representant för en representativ klass av ökad rymlighet. Bekräftelse av detta är den bekväma upphängningen, nivån på akustisk komfort, kapaciteten för ytterligare utrustning och dekorationen: multifunktionell display, dörrar och kläckning med elektrisk drivkraft, träklädsel och aluminium, släta lädersäten och konstgjorda mockainsatser. Multivan utrustningsalternativ hundratals.
Som en resa till Finland visade är denna bil idealisk för långdistansresor. Men tyvärr har infrastruktur för långa resor, som är vanligt i Europa, ännu inte utvecklats i Ryssland: det finns vanliga besök för helgen i andra länder, och det är lätt att övervinna 1000 km per dag.
Därför placeras den huvudsakliga betoningen i främjandet av Multivan i Ryssland på att främja sina fördelar som mobilkontor. Varför skjuter upp förhandlingar på grund av en brådskande resa till en annan stad, om du kan tillbringa dem i Multivan? Problemet är en: den här bilen för långa resor är för förförisk. Det är svårt att besegra frestelsen att skjuta upp arbetet och vinka till Multivan, säger, i Yaroslavl, Sochi eller Kiev, en sådan provocerande buss.

Igor Komarov
 

Källa: Hjul (företag)