Testkörning Volkswagen Jetta sedan 2010 Sedan
Man kvinna
Det är bara möjligt att bli förvånad över varför bilar med en sedan kropp är så opraktiskt på bakgrunden av universella avsändningar - fortsätt att njuta av hög efterfrågan i vårt land. Om det åtminstone finns någon förklaring till denna sedanopoklon, är det nödvändigt att tolka det, tydligen, enligt Freud. Sedan, till exempel, orsakar inte ett komplex av ett komplex av Babi-maskin, som en lucka. Det är sant att vi sedan åker den andra dagen på två sedans, varav en var exakt en mycket hängivenhet. 
Det främjade namnet är inte nyckeln till framgång. Ta till exempel Volkswagen Jetta. På en gång blev dessa bilar ansträngningarna för tysk begagnad, dessa bilar blev kända för varje vår bilist. Det verkar som om nyheten under samma namn också kunde gå med utan överflödigt ljud och damm, men Jette i 2006 PR-provet behövs. Modeller av den tioåriga receptet skapade en stereotyp av en billig opretentiös utländsk bil. Här är det nu och måste förstöra. Och därför var det inte en slump att vi erbjöds att prova den mest tillgängliga från den producerade och Jetta med en två-liters motor FSI, i den kompletta uppsättningen okompetalline, värt $ 30.000. Volvo kan också hänföras till antalet släckning av en utländsk rörelse i Ryssland. Dessutom hade svenskarna också vackert arbete över korrigeringen av sin egen bild. Den nya generationen S40, till exempel skapades baserat på en ung publik, och därmed, i teorin, bör bilar i denna serie vara billigt. Den bil som gick till testet till oss är dock ganska lämplig för lyxälskare - hon har redan en lucka och xenon och läderinteriör och separat klimatkontroll och massan av någon automatisering. Dess pris närmar sig $ 50.000, vilket, för att uttrycka det mildt, lätt avskräckt, med tanke på den mer kraftfulla 2,4-litersmotorn och automatisk växellåda.
HEJ IGEN! I Wolfsburg löste de en mycket ambitiös uppgift, när den femte golfplattformen började göra inte liknade sedan på sin givare. Det var nödvändigt att ändra inte bara bilden, men också klassens anslutning. Det var därför som Jetta visade sig vara mycket mer, även Bora, fick fashionabla LED-bakljus och ett nytt varumärke VW - ett massivt Chrome-radiatorgaller. Nu i storlek, och med kapacitet, och på utrustningen, är en nyhet en fullfjädrad konkurrent till de medelstora segmentsegmenten av D. 
Men om du tänker på det, har reinkarnationen inte förändrat Jetta huvuduppdrag. Som hon var för tio år sedan, bilen för dem som inte påverkar Passat, så det var kvar. Bevis på detta hittar du i varje detalj. Den nya modellen är så lik den äldre bror som även VWs experter inte alltid är vid första anblicken, där Jetta, och var är Passat. Svenska autokonstruktörer som skapade för två år sedan S40 på ett vanligt med Ford Focus II, C-MAX och Mazda3-plattformen hoppade över sina huvuden. Bilen var också igenkännlig, och någonstans även estetisk. I vilket fall som helst, från de servrest, de tidigare fyrtiotalet, förenade med samma amorfa japanska karism, finns det inget spår.
Här har du primära sexuella tecken. Jetta är en bild av en ung, välbärgad burger. Låt de svullna brädorna hint på ölmageln, men det är beredskap och att arbeta, och roligt. Och S40, som varje skandinan, lite rostig, men smart; Skiljer sig åt god smak och manners. Dessa egenskaper är osannolikt att lämna likgiltiga seriösa kundtjänster. Standardväxellådan för Volkswagen Jetta med en 1,6-liters bensin och en 1,9-liters dieselmotor är en 5-växlad manuell låda, för det återstående - 6-hastighetshandtaget. Dessutom kan vilken modell som helst med en bensinmotor beställas med en traditionell sexväxlad automatisk maskin och diesel - med en avancerad robot DSG, vilket möjliggör direkt växling.
Andra rundan. Den mest kompakta sedan i Volvo-modellen är annorlunda, men helt inte ens nära salong. Även om Jetta är han lite bredare, men det är S40 som ger känslan av utrymme - mer utrymme för fötter både fram och bak. Den tyska bilen vinner formellt med avseende på bagageutrymme, men lastning av skrymmande förstärkta kan orsaka problem - öppningen är liten i höjd. Öka volymen för transporterade varor och i den, och i en annan maskin kan du på bekostnad av baksätets baksida vikta. I kabinen kommer du att hitta rymliga utdragbara lådor under platserna. Och på baksidan av soffan Volvo - redan två barnstolar. Den speciella mekanismen är upphöjda miniatyrkuddar, fotplattan är formad framför dem - uppfinningsfullt och rationellt! Även i S40 som tillhandahålls till oss för testet tillhandahölls olika elektriska förvaltningar för de främre stolarna och med minne för tre drivrutiner. För tyska kan en elektrisk stol beställas för $ 850, och läderinredningen är för $ 2500-2800 (men inte för trendlinjekonfigurationen).
Bemanningen av både Volvo och Jetta innehåller ABS, nödbromsassistenter och enkla slätsystem (du kan lägga och avancera för tilläggsavgift). Och ett par viktiga slag på frågan om säkerhet. På Jetta är ett helt kuddarsystem för att skydda de främre och bakre passagerarna, inklusive sidokuddar för att sitta framför. Människors säkerhet i S40 ger sex kuddar, inklusive uppblåsbara gardiner på alla fönster och flätat skada skyddssystem. Det finns skillnader i komfort. Volvo är mjukare att övervinna oegentligheter (även om det inte finns en stark sväng eller överdriven rullar i varter). Dess femcylindriga motor, men lyssnar på tomgång, men med höga hastigheter trycker du inte på öronen alls.
Jetta i rörelse är skarpare, mer snabb, men suspensionen anpassad för ryska vägar ger bilen mer svår. Den två-liters FSI-motorn är nästan tyst på små varvtal, men med främjandet av sin arga röst blir alltmer kraftfull. Volvo alltid i rörelse tillförlitlig, lugn och feminin, och Jetta, tvärtom demonstrerar människans egenskaper - det visar tecken på lathet, då temperamentet för den fysiska konsultationen.
Den vanliga växellådan för Volvo S40, beroende på motorens volym och kraft, kan vara både fem- och sexhastighetsmekanik. Men Volvo-köpare, som framför allt uppskattade komforten och bekvämligheten av kontroll, väljer vanligtvis en maskin med en automatisk adaptiv överföring av Geartronic. Det anpassar sig till förarens ritt, och dessutom, utrustade med två ytterligare lägen för vinter eller dynamisk körning. En annan knapp. Svag plats S40 är maskinens funktion. Det är sent med växlingshastigheter när de accelereras och det spelar ingen roll tillräckligt beteende i övergående lägen - Fussing när man väljer en överföring som student. För att uppnå den önskade dynamiken hos överklockningen måste gaspedalen på Volvo arbeta i ett proaktivt, nästan diskret läge: i golvet, då tar du bort benet, sedan igen i golvet ... sant, dagen eller två - och Bilen verkar börja fungera bättre: eller adaptiva hjärnor av automatisk överföring smält förarens manners, eller vice versa - föraren producerar de nödvändiga reflexerna. Lyckligtvis är allt annat i S40: bromsens effektivitet, stabiliteten hos aggregatets passage, kursstabiliteten - frågorna inte orsakar några frågor.
Mekanisk växellåda med utmärkta utvalda växelförhållanden gör Jetta inte mindre dynamisk bil, även om motorn utvecklas vid 20 hk mindre. Bekväm utomhusgaspedal och en mycket tydlig kurs av växellådan sväng kör till en spelande och trevlig process. Bromskraften styrs enkelt, även om ABS utlöses lite tidigare än vanligt. Ansträngningar på ratten motsvarar också förväntningarna: med hög hastighet chattar ratten inte, på liten rotation är lätt enkelt.
Kontrasten i förarens känslor i Volvo och VW är så stark så att jag ibland vill ha någon form av magisk knapp, vilket skulle ge den första skärpan i rörelse, och den andra är mjuk och bättre pickup. Det är fortfarande att vänta och se vem den första av bilarna kommer att erbjuda ett sådant alternativ. Vi har redan uppfunnit namnet på henne - man / kvinna. Listan över extrautrustning för den nya Jetta är mycket omfattande. Från användbar väljer du ESP-kursystemet, kombinerat med elektronisk differentialblockering. Från bekväm - Hill Hold Control (håller bilen automatiskt från att rulla i en kulle). Nyfiken - radiosändare som arbetar i standardhomelk och avsedd för automatisk öppning av garageporten. Om du måste transportera långa perioder och skrymmande finns det en anledning att betala extra för passagerarsätet med en helt vikning.
Golf på sanden. Det är svårt att förklara varför Volkswagen designers som har arbetat som märkbart över utsidan av bilen, som vänder den populära hatchbacken i Sedan, vägrade att göra ändringar i golfinredningen. Öppnar dörren med Chrome Candy, du vill se åtminstone små tecken på lyx och inuti, men du sitter i en standardsalong, där plasten domineras och tyget av samma mättade sandfärg (naturliga finer av muttern är redan för tilläggsavgift). Jettas interiör ser glad ut, men bara en sådan färg, som på bilden, blir snabbare än allt - det finns en anledning att köpa en bil att titta på andra alternativ. Och den centrala konsolen med klimatkontroll och ljudsystemet orsakar en liten besvikelse. Displayen som placeras här kännetecknas av lovande dimensioner, men efter att du har släckt visar det att det inte ens är färg. Men om du inte dömer Jetta-interiören på företagsklassens kriterier, är det bara att erkänna att med ergonomi här är ordningen av tysk standard. Rattstången är inställbar i höjd och avgång. Branca skrattade inte för att sätta fjärrkontrollknapparna. Och sätena, även om de har mekaniska inställningar, men är justerbara i höjd och i stora områden.
Framtida S40 ägare berövas inte av tjänsten mot extra kostnad. IAQS-systemet med anti-allergiframkallande filter övervakar ständigt luftkvalitet i stugan. Utomhus utomhus kan täcka sidoutrymmet, och baksätet kan installeras ett bekvämt bord med kopplare. Hon är den enda. Dashboard S40 är ett exempel på en framgångsrik balans mellan informativitet och diskretion. Rattstången är konfigurerad i två plan och är utrustad med distinkta styrbrytare. Pedalnoden är uppvuxen (baserat på klackar?), Men storleken på ansträngningarna och framstegen hos pedaler är perfekt konfigurerad. Sittplatser har tillräckligt med mjuka kuddar, en trevlig passande bakgrundsprofil och utmärkta nackstöd. Bra, dock och synlighet på Volvo. Separata plastdelar av interiören kännetecknas inte av enastående kvalitet, men måste erkännas att det inte finns någon ledtråd i S40-stugan på en billig lukt. Kontraktade känslor orsakar en stigande central konsol. Elementet är självklart mycket spektakulärt och även praktiskt (det finns en nisch för småare). Men små knappar sköt ner i en tät grupp - lösningen är inte den mest framgångsrika. Med Nackdelar kan tillskrivas överföringsstyrenheten. När du flyttar den automatiska transmissionsspaken är all sin omgivande design fylld, att soliditeten inte lägger till. Till de stora fördelarna - det kraftfulla och rena ljudet av premium ljudsystemet, som regelbundet är utrustat med externa förstärkare och är gjorda på utmärkt dansk akustik.
Text Ruslan Tarasov, Foton Andrei Danilov
Volkswagen Jetta 2.0 FSI Bensinmotor, 4 i rad
Arbetsvolym (kub cm) 1984
Power (HP vid RPM) 150 vid 6000
Moment (nm på rpm) 200 på 3500
Driva fram
6-växlad växellåda, mekanisk
Längd / Bredd / Höjd (mm) 4554/1781/1459
Massmassa (kg) 1319
Maximal hastighet (km / h) 211
Acceleration till 100 km / h (c) 9.2
Bränsleförbrukning (stad / motorväg, L / 100 km) 11,2 / 6.1
Pris i Moskva (pris på den testade bilen) från $ 28 901 ($ 30,577)
VOLVO S40 2.4i Bensinmotor, 5 i rad
Arbetsvolym (kub. Cm) 2435
Power (HP vid RPM) 170 vid 6000
Moment (nm på rpm) 230 vid 4400
Driva fram
Växellåda 5-hastighet, automatisk
Längd / Bredd / Höjd (mm) 4468/1770/1452
Massmassa (kg) 1369
Maximal hastighet (km / h) 215
Acceleration upp till 100 km / h (c) 8,9
Bränsleförbrukning (stad / motorväg, L / 100 km) 13,2 / 6,7
Pris i Moskva (pris på den testade bilen) från $ 30,900 ($ 49,741)
En källa: "Autopilot"
