Testkörning Volkswagen Jetta sedan 2010 Sedan

Testkörning Volkswagen Jetta: Golden Middle

För Volkswagen-bekymmen tar Jetta-modellen en speciell plats. Inte en gåva, tyskarna har faktiskt utvecklat två olika modeller för den europeiska och amerikanska marknaden.


Och de skiljer sig inte som typiska amerikaner med européer med gula svängsignaler, annan optik och stötdämpare. Utformningen av båda bilarna är bara mycket lika, men fyllningen varierar. För att hålla Jettas prislapp för Förenta staterna är utrustad med endast atmosfärsmotorer, halvberoende bakfjädring och har inte en höghastighetsbuss. Men priset på VW Jetta över havet kommer att avvika någon europeisk från $ 16.000 nästan som vår grundläggande VW Polo Sedan!


För Volkswagen-bekymmen är Jetta Sedan en av de viktigaste modellerna. Det är därför de faktiskt gjorde två olika bilar. Billiga - för Nordamerika och tekniska för Europa. Den europeiska versionen kommer till Ryssland med turism, oberoende upphängning, höghastighetsbuss och bättre stuga. Men speciellt för sådana marknader som vår, debuterar 2012 VW Jetta med en atmosfärisk 1,6-liters motorkapacitet på 105 hk Denna motor är installerad på den populära Polo Sedan.

Volkswagen Jetta kommer till Ryssland i europeisk, mer intressant konfiguration. Utseende, för att bli resten av modellområdet. Sätt i en Polo Sedan, Passat och en ny Jetta, för att avgöra vem som bara kan vara med mycket märkbara skillnader! Liksom de andra modellerna av den nya utformningen av den berörda Volkswagen-Jetta fick facetterad frontoptik, ett långsträckt radiatorgaller med krom horisontella revben och en vinkelstötfångare. Muskulös Boca understryks av uttalade hjulbågar, och den bakre folklovage L-formade lyktorna liknar liknande på Dorestayling Audi A4.


Den bakre L-bild lyktor Jetta är gjorda i stil med de andra Volkswagen-modellerna. Det är dock här som den tydligaste likheten med Dorestayling Sedan Audi A4. Jag måste säga att Jette bara är att möta.

Med nästan oförändrad höjd och bredd ökade längden på den nya VW Jetta till 4 644 (+90 mm) och hjulbasen är upp till 2,651 mm. En sådan signifikant ökning kunde inte inte påverka torget i stugan. Nu på baksätet är inte sämre än i Passat, det finns även skuldplatser. Men den tredje i mitten kommer att vara obekväma på grund av den massiva centrala tunneln, även om resten av situationen på den bakre soffan Jetta på den hårda fem.


Jämfört med den sista modellen ökade längden på den nya bryggan med 90 millimeter, varav 73 kom till hjulbasen. Resultatet är en mer rymlig salong.

I stugan är allt ergonomiskt och effektivt i Salselo. En mysig och logiskt tankeväckande salong är redan bekant med andra VW-modeller. Det tre-talade ratten med bekväma knappar och tidvatten i ympzonen är trevligt att hålla i händerna, instrumentbrädan läses ibland, två, den centrala konsolen är nästan en komplett kopia av Golfovskaya. Förarsätet och passageraren är svårt, med bra lateralt stöd och kedja av ytbehandling. Justeringsområden är tillräckliga för att behaga både älskare och en låg och bussplantning.


Redan traditionellt för Volkswagen-modellerna är Jetta Salon en standard av ergonomi. Kvaliteten på finish är också på nivån - frontpanelen är mild även nedan. Stolar är dekorerade med en trasa med en kedja och har utmärkt profil och verifierat lateralt stöd. Även tuffa dörrar på kontakten ser ganska presentabelt ut.

Stommen är en stor 510 liter användbar volym, men ägarna till den tidigare bryggan kommer inte att bli förvånad, de hade alla 527 liter. På sidorna finns det bekväma nischer för små saker, de bakre sätena är utfällda 60:40 med hjälp av bekväma spakar direkt från stammen, och på baksidan finns en lucka under de långa perioderna. Beläggningsfackets klädsel är dock lite lutning, golvmattan kommer att vända, och slumpens loopar är fängslade. Inte solid.


Volymen på stammen är en imponerande 510 liter. På sidorna finns det bekväma nischer för olika rökare, baksidan av baksätena läggs ut i delar, det finns en lucka för långsiktigt. Men huden tumlade. Utomhusmatta kommer att vända sig som en budgetpolo sedan.

Ursprungligen var Volkswagen Jetta i Ryssland endast tillgänglig med en 1,4-liters TSI Turbo-motor med en kapacitet på 150 hk. och en 7-växlad preselektiv DSG-robot med två kopplingar. Lite senare uppträdde en 122-stark version av denna motor, och i början av 2012, den mest prisvärda modifieringen av Jetta med en gammal atmosfärisk motor med en kapacitet på 1,6 liter med en kapacitet på 105 hk, som nu är utrustad med en grundläggande VW GOLF VI och POLO SEDAN, kommer att debutera på den ryska marknaden. Men inte motor golf och jetta är en. Bland annat lånade nyheten från Volkswagen en förfader till fronten (MacPherson) och den bakre (multifas) suspensionen, liksom det elektriska servostyrningshjulet.


Den bakre soffan är rymlig, nästan som i en företagsklass, det finns en bekväm armstöd och en 12-vols uttag. I princip kan det hysas här och trekant, men den centrala passageraren kommer att störa en stor utomhustunnel.

Dynamiken i den 150-starka motorn nöjd med de första kilometerna. Sedan accelererar glatt från trafikljuset och lämnar även medvetet mer kraftfulla rivaler och ringer de första hundra i 9,4 sekunder. Med övertagare på spåret är allt för att lådan körs skrämmande, och dragkraften är tillräckligt med höga hastigheter. I staden sparar DSG-överföringen ständigt bränsle, så om du inte rusar, så finns det redan 60 km / h det finns en chans att se på instrumentbrädans sjunde redskap. Härifrån och förseningar vid behov av en skarp acceleration: medan lådan hittar rätt scen, medan turbinen kommer att främjas för att korrigera situationen, men för detta måste du offra effektiviteten och slå på DSGs sportläge Box, vilket hjälper till att hålla varje steg tills den senare.


Vi fick den mest kraftfulla ändringen (för den ryska marknaden), utrustad med en 1,4-liters turbo-motor med en kapacitet på 150 hk Sådan Jetta behagar en bra dynamik av överklockning och kommer inte att lämna även på höghastighetsövertagare. 7-Speed \u200b\u200bDSG-överföringen körs upp, men annorlunda sin önskan att spara bränsle, byte till det 7: e steget efter 60 km / h.

Enligt styrbarhet av Volkswagen Jetta, en lugnare för en kraftig utmanade golf och tuffare fläktar av den nya handels vinden. Gyllene medelvägen! Sedan är stor på en rät linje och förblir stabil vid varje hastighet, helt ignorera stränder och vågor av asfalt. Insatsen på ratten är perfekt verifieras reaktionerna på stegen är tydliga och snabba. I händerna på föraren av Jetta som en marionett, ständigt utför den eventuella lag, resterande klar och projiceras för föraren. En skarp sväng åtföljs av en måttlig roll, men stabiliteten ligger kvar på en hög skada tills hjulen tappar kopplingen med vägen, och det väntar på hjälp av en osammanhängande stabiliseringssystem, där motsvarande nyckeln inte ens ger in Jetta kabinen.

Trots det faktum att, i enlighet med den grad av styvhet för att mäta, den täta hängande Jetta, naturligtvis, är sämre än VW Golf, stora gropar och gupp Sedan passerar med en påtaglig skakning. Oegentligheter mindre chassi med valfria 17-tums hjul och däck 225/45 korkåpor bättre, men avkastningen känns här. Det finns inga klagomål till prestanda bromsar, men informativeness av pedalen är inte den bästa. På grund av detta, i slutet av broms det måste skördas, annars riskerar acceptstoppunkten, planerad i förväg.


Den nya VW Jetta fått en modern elegant design, en rymligare och högkvalitativ salong och utmärkta kör egenskaper som inte går utöver komfort. Med en sådan arsenal, en nyhet från Volkswagen hävdar fullt ledarskap i klassrummet. Det återstår att vänta på 1,6-liters atmosfär versioner eftersom priset på rikt utrustade bilar vänder lätt märke 1 miljon rubel.

Bilen med en 150-stark motor och DSG låda i High bunt kommer att kosta 923.000 rubel, och testkopia med ytterligare alternativ och kostnader 972 820 Publi alls. Den mest prisvärda versionen i dag med en 1,4 TSI turbo kapacitet med en kapacitet på 122 hk Och 6-sutpencotte mekaniken i TRENDLINE konfigurationen kommer att kosta 711,000 rubel, och de initiala modifieringar med en atmosfärisk 105-stark golfenheten lovas till håll inom 685.000 rubel. Däremot kan du vänta på dem inte förrän i början av nästa år. Då blir det möjligt att göra de första slutsatser om framgång nyhet marknaden, som blev en utmärkt kompromiss mellan golf och Passat och som tog omhuldade gyllene mitten.

Ruslan Galimov
 

En källa: Carlclub.ru.