Testkörning Volkswagen Jetta sedan 2010 Sedan

Ford Focus III vs Volkswagen Jetta. Antonymer

FORD FOCUS och VW JETTA. Teoretiskt är de klasskamrater, men bara när man väljer en ny C-class-bil, kommer få människor att vara i närheten. Är de verkligen så olika?

Oleg Kalaushin, journalist, 42 år gammal, förareupplevelse 23 år gammal, går till Renault Logan

FORD FOCUS III. Pris: från 509 000 r. Till salu: sedan 2011
VW Jetta. Pris: från 685 000 r. Till salu: sedan 2011

Vad Ford Focus är att VW Jetta länge bosatte sig på vår marknad. Men tidigare modeller av dessa bästsäljare var på något sätt närmare varandra som emotionellt och funktionellt. De kostar även om detsamma i liknande betyg. I detta sammanhang kör många av dem som riktar sig till fokus på Jetta och tvärtom, drömmer om den renrasiga tyska plötsligt den ryska amerikanen. Men modellerna har uppdaterats, och fadersna plötsligt inte. Bilarna var så olika att många till och med upphörde att associera dem som klasskamrater, med skum vid munnen som bevisade att de inte ens kunde lägga dem på en rad. Och du måste säga, delvis är deras argument inte grundlösa.

Ja, designers har försökt, du kommer inte säga något. Det tredje fokuset är helt till skillnad från sin föregångare. Det finns ingen detalj, förutom den blå ovala på radiatorns galler, som åtminstone på något sätt echoes det förflutna. Men hur mycket är framtiden i det! Bilen dras tydligt med en marginal. Detta är idag det ser tröstigt och kommer att hållas i flera år, och hans utseende kommer fortfarande att vara relevant. Det viktigaste är att vid den tiden kommer några fler stjärnor Wars-serien ut, annars kommer det att komma ihåg Darth Vader. Idag, inga andra föreningar när de tittar på den här bilen i FAS uppstår inte. Från baksidan av samma paralleller med den mörka sidan av kraften finns det ingen anledning, i samband med vilken utseendet av utseendet är på något sätt kollapsad. Men mest sannolikt kommer det att ta flera år, och ansiktslyftningsfokus III kommer att vara externt mer balanserad. Men hittills


Focus III-säten har en ganska rätt form.


Den stigande passageraren i VW Jetta vilar nästan på takhuvudet, men platsen i benen gör att du kan passa

Men medan, enligt vår mening, ser Jetta mer harmonisk ut. Ja, det är inte original eller lite passerat, om polo-sedan har vuxit. Ändå, kringgå bilen i en cirkel, är det möjligt att säga med ett helt förtroende för att det inte finns en enda detalj i sitt yttre som inte skulle komplettera det eller inte skulle lägga tonvikten.


FORD FOCUS III. Älskare moln kommer att uppskatta platsen för handbromsen


VW Jetta. Borgarklassens blygsamma charm, annars och inte karakteriserar

Den diskreta stilen har betonats för Jetta en slags ledare i en högre egendom. Bilen från insidan är lika dekanterad. Klassisk tysk inredning, tweeted ergonomi, starka material är närvarande allt detta i andra modeller av oro, och från detta, för att vara ärlig, blir det lite ledsen. Under lång tid, åh, hur länge jag vill se något nytt, nontrivial. Enda genombrott till framtiden. Men framtiden för VW, som tidigare, tills endast i teknik. Det finns emellertid ingen anledning att inte glädjas och för närvarande. Till exempel, för det faktum att även med en mycket dyster förare, känner passageraren bakom honom i den andra raden olägenhet. Det finns verkligen många ställen. Hur många av honom och i bagageutrymmet. Volymen av den senare är 510 liter, och om nödvändigt kan den ökas genom att kasta tillbaka baksidan av den bakre raden. Detta, förresten, kan göras direkt från bagageutrymmet, dra över det lämpliga handtaget och trycka på lasten på: den kommer att sträva i baksidan och vik den.


FORD FOCUS III. Det verkar, allt är som alla andra, men på något sätt futuristiska


VW Jetta. Bara och tydligt, här är mer typsnitt större

Fokusstolarna är vikta traditionellt, det vill säga genom att trycka på knappen på baksidan av baksidan. Öppningen av stammen till salongen rensas, det är inte mer att öppna stammen själv, vilket inte är så bra här. Den senare omständigheten, förresten, tvingade många hyresföretag att vägra den här bilen till förmån för hatchback. I stammen av sedan luktar stora resväskor helt enkelt inte. Stammen själv är inte särskilt rymlig. Dess volym är betydligt mindre än Jetta, och är lika med 372 liter.

Inte mycket plats i fokus och på den andra raden av platser. Och detta är förutsatt att hjulburna i bilar är nästan lika. Så, som offra stammen, var det möjligt att oroa sig för passagerare, men fungerade inte. Men det visade sig vara en annan. Det är värt att öppna en förardörr, eftersom känslor bokstavligen riva dig i delar. En sådan rikedom av designer tanke behövde inte se. Här är det, framtiden. Och allt verkar vara allt här som i andra bilar och ratten, och instrumentskölden, och den centrala konsolen, men allt detta är inte från dagens liv. Detta är vår morgon.

Senare, när vågen av känslor gradvis faller och du börjar dyka in i allt detta överflöd av knappar, handtag, visar, blir det något ensam. Om du inte skulle glömma, inte gå vilse i allt detta, men, stänga, vrida, klamra, lugna ner. Här är allt som andra, bara vackrare och närmare. Ja, närmare, och det är trots att fokus är bredare än Jetta med 4 cm. Men känslorna av VW är mycket rymligare. I Ford äter rymden en stor central konsol med ett lika stort skägg från henne. Och när du sitter bakom fokushjulet lämnar du inte tanken på att det här interiören är från en helt annan bil, vilket är mycket mer futuristiskt och dynamiken i det är mer. Och så cheetahen i Lani skinn.

Och vad, i själva verket med dynamik och andra parametrar som är karakteristiska för dessa bilar? När vi försökte ta ett test mer eller mindre lämpligt för tekniska specifikationer är allt förgäves. Återförsäljare, som ansvarsfrihet, allt fokuserades automatiskt och Jetta-handtaget. Det verkar vara felaktigt, men Fords hävdar att deras kraftskifte inte är sämre än den vanliga mekaniska överföringen, och i så fall varför inte? Men här finns det ett annat ögonblick. Motorvolymen i FORD 1,6 liter och VW 1.4. Det verkar som små, men det är när det gäller kapacitet, han är starkare än Ford för 25 hästar, det ger en ökning med 150. Som ett resultat, och i dessa indikatorer på maskinen visade sig vara fullständiga skilliteter. Men i stort sett förlorade Ford endast VW i dynamik. För andra indikatorer, såsom hantering, broms effektivitet, stabilitet, upphängningskomfort, nästan ingen skillnad. Båda bilarna föll ganska bra, var och en av dem är mycket begriplig. I alla fall känns det att hjulen klamrar sig på något och de är baserade på något och roterar inte i tomhet.

Avstängning och Vollkswagen Jetta, och fokus är väl anpassad till våra förhållanden, och försett dem i överdriven mjukhet eller styvhet är helt enkelt omöjligt. Kan inte vara, säger någon av er så att bilarna är så lika om dessa indikatorer! Mycket kan även. Kanske, om vi var på en torr bana, skulle vi hitta något mycket skilja dessa bilar, men på den snöiga vägen, hitta en skillnad i nyanser ganska svårt. Därför kommer jag inte blåsa upp kinderna och måla villkoren.
Men detta är vad tydligt noteras är att buller isolering är bättre på Focus. Inte i vakuum, naturligtvis, ni, men i kabinen är mycket tyst. I Jetta också ljud inte får bullret, men det finns ingen öron effekt. Och avslutningsvis om bränsleförbrukning. Låt oss bara säga, att han inte anstränga. Tillverkare lyckats göra ganska kraftfull och samtidigt inte mycket glupska bilar. Men VW det visade sig bättre.

 
ford Focus från 509 000 r.
Han blev inte mer, det gjorde han inte bli mer dynamisk, och inte ens vara bättre att gå än sin föregångare, men han hade mer intressant, både när det gäller design och från synpunkt teknik. Dessutom har den här bilen blivit bekvämare för både förare (ett parkeringsassistanssystem har dykt upp) och för passagerarna.


Körning
Dynamics, hanterbarhet Allt detta vill den genomsnittliga föraren.

Salong
Rymlig du inte kommer att kalla det, och stammen är klart liten, men i avsaknad av en stil är det inte att förebrå.

Bekvämlighet
Suspensionen är helt bekväma, hög nivå och bullerisolering.

säkerhet
I databasen 2 krockkuddar och ABS.

Pris
Konkurrenskraftig.

 
vW Jetta från 685 000 r.
Jämfört med föregångaren har den nya Jetta blivit mer. Särskilt märkbar tillväxt i hjulbas på den andra raden av plats för passagerare med överskott. Material är betydligt högkvalitativa efterbehandling material. En hel del uppmärksamhet ägnades utrusta. När det gäller motorer, deras tre. All bensin, från 105 till 150 liter. med.


Körning
Trots dess dimensioner, visade sig bilen ganska busig

Salong
Bucked känslomässigt, men mycket rymliga. Vill med sin volym och bål.

Bekvämlighet
Först av allt vill jag nämna bekvämligheten av baksätespassagerarna.

säkerhet
I basen av 6 krockkuddar och ABS.

Pris
Inledningsvis verkar dyr, men med tanke på utrustning ...

vår dom
Ford Focus och Volkswagen Jetta tillhör en klass, men känslomässigt är de fortfarande väldigt långt ifrån varandra. Och det handlar om det både exteriör och inre av bilar. Fokus är mer dynamisk, mer extravagant. Jetta, tvärtom, bokstavligen sys med sin konservatism. Men de rider nästan samma.

 

En källa: Magazine 5-hjul [mars 2012]