Testkörning UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV

En militär hemlighet

UAZ-jägare lämnade fler frågor än svar
 
Jag är säker på att hundra procent: alla som en gång var ägare till NIVA, i de dolda drömmarna drömde om att försöka i fallet med UAZ. Nej, inte att köpa, men först är det att försöka försöka. Stå upp i trafikstockningar, åka på cafeterian och klättra naturligtvis lera. Jag lämnade mycket avgång till Niva, men den tråkiga började bli bekant med UAZ introducerades för första gången. Kör framåt, jag kommer omedelbart att säga - den första bekanta var inte den mest framgångsrika.
 
På min positiva impuls av UAZ-jägaren, som är utrustad med modern av standarderna för ZMZ 409th av en bensinmotor, svarade med fasta lustar. Även om allt började optimistiskt. Det första mötet ägde rum på torsdagen av redaktionen. Vädret nöjde med värme och tittade framåt i helgen. Oavslutade, i den sociala socialismens anda, såg den inre dekorationen av bilen under sådana omständigheter att inte fuktas alls, utan ganska brutala och för att du vill, även lite glamorös. På bakdörren bredvid den massiva fullstorleken är ett solidt tecken 2,7i, färgen är grön ädelmetall, enheter - gjutning, inuti, ledsen för frimärket, - dåligt, men ren ... i ett ord, ser Vid detta hjärnbarn av Ulyanovsk highway uppstod inte negativa känslor. Och när motorn tjänade, är all den negativa gröt om UAZ ackumulerade under många år frukten av kollegors-journalisters verksamhet - och flög ut ur huvudet.
 
Handlingsplanen var nästa. Fredag: Testkörning på terräng och fotosession. Lördag: Ett konsumenttest för en bils lämplighet för familjeanvändning (2,5-åriga avkommor lovades en promenad på shoppingtanken för nya cyklar, liksom en resa till Circus). Söndag: Avsluta testet och bilen återvända till ägaren. Den första delen av testjägaren passerade perfekt. Och det skulle vara dumt om en bil, skapad för en aktiv väg utanför vägen, inte kunde ge glädje när du korsar ramper, hopplös vid första anblicken och geologiska fel. Vid några ögonblick på föraren och alls finns det en farlig känsla av fullständig tillåtelse.
 
Familjestestet var inte så smidigt. Hushållet klättrade gärna i bilen, men jag löste inte dem med brisen. Minst en 128-stark sextonmätare och låter dig lite skaka, men suspensionen har ingen kraftig åktur. Redan med 70 km / h, tillåter ratten, samarbetat för off-road av en hydraulisk förare, inte tydligt att styra hjulen. Liknande fiske av jägaren i skogen på jakten av spelet - normen, men på vägen blir jägarhjulets icke-informativitet till ett krångel. Den första mysteriet av UAZ. Att se att baksätena är utrustade med säkerhetsbälten, bestämde jag mig omedelbart för att etablera en barnstol för arvtagaren. Inte det var något. Bältena själva är på plats, och den motsatta delen med slottet som jag sökte, det var inte möjligt att upptäcka. Dessutom var det inte ens möjligt att hitta en plats där de kunde bifogas. Fråga: Bakremmar - Fiktion, hyllning till GOST?
 
Gå vidare. Jägare är inte lämplig för långa resor, särskilt i staden: Om designarna kan klara av alltför stort buller av broar och motorn (under körning i den kabin du kan prata), har den nya främre fjäderfjädringen inte kunnat för att spara sadlarna (särskilt baksidan) från den vanliga tävlingen. Föraren måste behärskas långt från den mest lydiga växellådan. Dessutom har en något monstrous pedalnod inte återigen att röra på vredet till vredet. Men som övning har visat, och du kan snabbt vänja dig. Men för att vänja sig till den specifika Uaz ergonomi, förmodligen ingen och aldrig. Om maskinen inte är avsedd för resor till sekulära rundor, betyder det inte att det borde vara obekvämt. Låst alla dörrarna efter nästa, femte eller tionde, familjen avstigning kan bara vara från insidan. Samtidigt är det möjligt att nå förarsätet till de älskade hundarna. När du landar samma historia. Men det finns också fördelar: ett litet barn implaceras på något sätt i livet kommer att kunna öppna fönstret. Även bortskämda urban komfort damer det kommer inte att vara med händerna. Det är bättre, det blir mindre att röka, eftersom askkoppar i stugan inte tillhandahålls. Det antas att äkta jägare aska skaka på golvet, och tjurar kastar fönstret.
 
På lördagskvällen över horisonten började tjockna moln. När de återvände från cirkus, jägare zakaprisnial. Ett par gånger ryckte på hastigheter och stod, men motorn lanserades omedelbart. Jag har skrivit av maskinens trötthet. Det skulle fortfarande vara över en dag att öppna 40 kilometer! Nästa dag, på söndagen, blev bilden förvärrad. UAZ vägrade kategoriskt att gå, även efter bränslepåfyllning. Och om skräck! Vad en kollega varnade om kören, det hände. På kullen gick han slutligen upp. Öppnande av huven visade att allt annat hoppade generatorbältet. Ja, och hur han inte hoppar när det avskaffas med smörjmedel (nästan varje motorkörtel på motorns svettar med motorolja).
 
Jag kommer inte att beskriva en två dagars (!) Epopeus av ersättning av generatorbältet i närmaste bilservice. Det är mycket intimt och även blödande sår. Utvecklarna av den 409: e motorn, om inte låst i dessa dagar från de oupphörliga isoterna, kommer säkert att komma ihop och kommer att anklagas för att göra mästare i inkompetens (vilket inte är så). Men ändå, och på måndag kväll lämnade jag verkstaden. Snarare lämnade jag inte - de uttömda mekanismerna drev mig på banan. Motorn startade, men omsättningen vägrade och omedelbart GloH. Hjälpte en journalistisk seducker. Utan att passera och köra fem kilometer efter den sista tankningen tittade jag på bensinstationen igen. Men fyllde bränslet inte i vänster tank (UAZ är utrustad med två tankar) och till höger. Det visade sig att han är grundläggande, och när det är nästan tomt upphör bränsle att strömma in i systemet. Bensin kommer från hälften av den fulla vänstra tanken, knappt nog för att behålla tomgång. Jägarens sista mysterium slog mig äntligen. I avsaknad av ett omkopplingssystem från en tank till ett annat bränsle överflödar samotern i en mager, inte tillräcklig för att fungera motorns volym. Kanske kommer någon att förklara varför hjälptanken är? ..
 
Text: Ilya Fisher
 

En källa: Mkmobile Magazine [05/16/2005]