Testkörning Toyota Prius sedan 2009 Hatchback

Testkörning Toyota Prius - ett nytt steg i framtiden

Självklart är progressiva klockor fångade av andan när de vanliga sedan konturerna inuti är öppna med smidiga avrundade hemisfäriska multifunktionella former. Känslan som du späds ut i välkommen till Prius rymdfarkoster.

Utanför är aerodynamiska kroppsformer omedelbart märkbara. Hybrid Synergy Drive-ikonen rapporterar omedelbart kombinationen av en bensinmotor med en elektrisk motor. Förresten är systemet intellektuellt att överraska föraren är inte skyldig att påverka hjärnan. Det moderna fullt hydriktiga systemet övervakar acceleratorpedalens position för att bestämma: Ridning av el, bensin eller båda energikällorna, smidigt växla mellan dem.

Enligt tillverkarens ansökan utvecklades den strömlinjeformade kroppsformen med hjälp av modern luftflödesmodellering, motståndskoefficienten är 0,25CD - för dem som förstår aerodynamiken. Från hela denna kropp gillade jag mest ögonen. Förresten, nu är Prius färdig med nya strömlinjeformade LED-strålkastare med autorpelting och strålkastare. Förutom energibesparing kommer intelligenta belysningsmedel själva att styra ljusströmmar beroende på belysningsvinkeln och den nödvändiga höjden.

Ett annat chip av modernitet smart nyckel är redan känd för oss i många fordonsvaror. I Toyota Prius öppnar dörren med en touch, och motorn börjar med en touch. Förresten, motorn stängs inte av, även om du håller en smart nyckel i fickan, gå längs vägen till affären, så att i stugan, helt, kan du lämna någon och frysa inte.

Och ändå stannade tre saker för mig oförståelig. Första klimatkontrollen. Varför är det så kallt i kabinen? Även uppvärmda säten börjar känna sig när halvvägs passerade. Vad man ska säga om varm luft Strömmen i den elektriska bilen räcker inte för att värma ut kabinen på en djup minus utanför fönstret.

Andra parkering utan händer. Trots att det finns ett system för att slå på systemet och uppkomsten av uppmaningarna till kontroll på bildskärmen, fungerade det inte ut att vara parkerad med Intelligent parkering Assist systemet. Kanske sensorerna kunde inte bestämma avståndet och se markup på snötäckta Moskva gator och gårdar.

De tredje: lättmetallfälgar i 15: e storleken tycktes mig litet för en sedan med en längd på 4,46 m och en höjd av 1,5 m var en känsla av att hjulen inte var från den här bilen. Och även om jag medger att för rolig aerodynamicity är viktigt denna storlek i praktiken Jag kände aldrig fördel.

Men inuti min lott gladde mig. De första ergonomi arbetsområdet. Allt du behöver, till hands, ingenting överflödigt, allt är mycket intuitivt. Den andra trevliga svarta och grå plast, silver insatser och en mjukt läder vansinne av kabinen, naturligtvis, om bilen är redan värmer upp.

Om allt i ordning. På den övre sfäriska displayen i den vänstra halvan av det, en stor siffra i hastigheten på den hastighet som begränsas av halvcirklar av bensinnivå pekare och omedelbar bränsleförbrukningen visas. Nära projektionen av ritningen av den automatiska växellådan handtaget. Förresten, visade projektionen av höghastighetsläget på vindrutan sig vara ganska och mycket bekväm sak. Inget behov av att avleda uppmärksamheten från vägen för en sekund! Dessutom är vissa indikatorer på navigator inskriven i denna prognos, till exempel, visas en stor grön sväng pilen 400 meter till den grad att manövern, som också har en gynnsam effekt på säkerheten i rörelse. Den andra halvan av den övre displayen upptar en färddator med projektioner av olika system: du kan få bra att ta sig i vägen, titta på vad bilen drivs av, jämföra 5 minuters bränsleförbrukning, hastighet på olika sektioner av banan och mycket mer intressant.

Den stora pekskärm på mittkonsolen visar den intelligenta navigationssystem (i detalj i fotogalleriet), ljudsystem, telefon och annan information. Den lilla displayen nedan den visar temperatur och effekt av de klimatkontroll fläktar. I sig själv, har mittkonsolen den ursprungliga formen av dess övre panelen höjs högt, vilket förbättrar tillgången av piloten till innehållet. Och alla konsumentprodukter, typ av box för småsaker och uppladdning kontakten (cigarettändare) ligger i den nisch av mittkonsolen. Den så kallade, är handskfacket delas upp i två zoner: hyllan för dokument och rutan för annan nödvändig - bekvämt.

Förresten är platsen i fängelset mer än du kan anta vid första anblicken, knäna inte vilar, avståndet mellan föraren och passageraren gör att du kan rösta fritt i alla riktningar. Passagerare på baksätet känner sig bekväma och har möjlighet att dra fram benen. Bagageutrymmet i det vanliga läget ger 445 liter ledigt utrymme. Inte gränsen, men tillräckligt för ett par rymliga resväskor.

Men den största fördelen med Toyota Prius ligger i bränsleekonomin. Hur kostar du kostnaden - 5,7 L / 100km i Moskva trafikstockningar? Detta är möjligt på bekostnad av den intelligenta / av motorn vid ett komplett stopp och undermappen till batteriet genom batteriet. För att styra hjärtat av Toyota Prius på centralkonsolen finns det 3 knappar: Eco-mode (elmotor), hybrid och bensindrivning. Det är sant att när du slår på den sista bränsleförbrukningen ökar till de vanliga storlekarna. Från min praxis att taxa en Prius i ett hybridposition, på banan nådde voraciousheten de genomsnittliga resultaten av 7,1 l / 100km.

Hybridmotorns kraft, såväl som dess funktionalitet, består av motorens maximala krafter och batteriet. En fyrcylindrig radmotor med en volym på 1,8 liter producerar 99 hästkrafter. Plus 37 hästar som bor i högspänning nickelmetallhydridbatteri, och vi får den totala maximala effekten på 136 hk Tja, för ett idrottsutrymme är inte tillräckligt, och för Urban Economy är superbilen tillräckligt.

Slutsats: Den nya Toyota Prius är mycket ekonomisk i stadsförhållanden, mycket rymliga och universell är vacker. Det är bara för vinterförhållandena för ryska breddgrader, det är absolut inte anpassat väldigt kallt!

Toyota Prius Car, motor 1.8L, hybriddrift med elmotor, automatisk steglös överföring, prestigeutrustning, kostar 1,177,000 rubel.

Finamauto Tack Toyota Motor för bilen som tillhandahålls för en provkörning.


Upplagt av: Katerina Romanova



 

En källa: Business Autoclub