Testkörning Toyota Prius sedan 2009 Hatchback

Gäst från framtiden

Hybrid - resultatet av att korsa genetiskt olika individer

God eftermiddag, är det här redaktionen? - Röst i röret tillhörde en ung, uppenbarligen energisk person, - jag skulle gärna vilja berätta om min bil, självklart, om hon är intressant för dig. Så vi träffade Oleg, eventuellt den enda ägaren av framtidens bil i det europeiska Ryssland - Toyota-Prius med en hybridkraftverk.
 
Några dagar efter telefonsamtalet har vi redan rusat längs Kutuzovsky Avenue på det silverblå fängelset och lyssnade på Oleg.
 
När jag för första gången lärde jag mig om förekomsten av hybrider, ville omedelbart rida. Jag älskar ovanliga bilar! Ja, och fallet introducerade snart själv: Jag är faktiskt en destillator, specialiserad på högerhänt japanska från Vladivostok. Så jag köpte en Prius. Jag ska spela och sälja.
 
Bilen liknar verkligen en stor leksak, även om hennes utseende är ganska vanligt, och salongen är i princip inte enastående. Ovanliga känslor uppstår, det är värt att bara låta motorn.
 
Att vrida nyckeln och ... i stugan är fortfarande tystnad; Vi hörde inte de vanliga ljudet av arbetsstartaren och den återupplivade motorn. Allt är annorlunda här, "loggade Oleg. Han översatte en stjälningsöverföringskontrollväljare till körpositionen och drunknade acceleratorpedalen. Elektromotoren rörde tyst Prius från platsen och endast när hastigheten översteg 20 km / h, plötsligt vaknade en bensinmotor. Underbar!
 
Det finns inga överföringar i den vanliga känslan alls. Boxens roll spelar en kombination av en elektrisk motorgenerator och planetöverföring. Men det kan hittas om det, som bara tittar på fabriksdata, och i sensationer liknar hybriden bilar med en klinemerbar variator: Motorn får kompromiss för ekologi, effektivitet och tryck 3 500 rpm och överklockning fortsätter under ackompanjemanget av Motor sång på samma anteckning. Om du behöver göra en manövrering med en baksida, roteras den elektriska motoraxeln helt enkelt i motsatt riktning.
 
Jag kommer ihåg, på 80-talet, var ämnet för den yngre generationen ett bärbart datorspel med en enkel grafik och en primitiv tomt. De kommer ihåg dem vid synen av en flytande kristalldisplay i mitten av frontpanelen. I början av maskinen tänds det välkomnande välkomna till Prius; Du kan visa navigeringsinformation och kontrolldata för att konfigurera ljudsystemet, men mycket mer intressant att titta på tecknet om Priusens kraftverk. Här återställer vi till exempel gasen och systemet transformeras: Batterierna byts till laddningsläge. Det är värt att trycka på pedalen, när pilen imiterar strömmen av energi, rusar från batteriet till elmotorn och hjulen.
 
Att dricka till trafikljuset, märkte inte bakom konversationen, som Prius of Stalls ... mer exakt, elektroniken stängdes av. Faktum är att bränna bensin under stopp? Särskilt sedan klimatanläggningen, som matas av batterier, fortsatte att fungera som om ingenting hade hänt.
 
... Vi lyckades slå upp huvudstaden inte en tiotals kilometer, och bränslenivåpekaren på TV-skärmen antingen på Iota flyttade inte från betyget till Polbath! Fortfarande spenderar Prius, enligt företaget, bara 3,5 liter bränsle per 100 km bort! Rensa fall, mycket beror på stilen med ritt. Oleg - En stor älskare att komma ikapp med brisen - erkände att cirka 4 liter bensin AI-95 brinner i staden. Samtidigt vänder språket inte till att ringa till Toyota långsam: 72-stark bensinmotor med stöd av 33 elektriska kilowatt (total effekt 86 kW) accelererar maskinen till 100 km / h per 14 med en liten sekund och Maximal hastighet är begränsad ganska anständig 160 km / h.
 
Självklart började Toyota arbeta på en Prius inte bara för besparingens skull; Moderna dieselmotorer spenderar inte mycket mer bränsle, men det är mycket lättare att designa och billigare i produktionen. Det viktigaste är miljömässig renlighet: Jämfört med den traditionella bensinbilen kastar Prius in i atmosfären med 85% mindre än oförbrända CNNM-kolväten och kväveoxider NOx; I hälften var det möjligt att minska innehållet i avgasen av koldioxid CO2. Men dessa prestationer, tyvärr, medan få människor intresse i Ryssland. Mycket mer relevant för ägaren, var och hur man serverar en hybrid!
 
Tanken om en eventuell uppdelning av en sådan komplex bildesign är bättre att inte vara nära. Och ändå, om Prius bröt? Vilken modell är din toyota? - Chefen för ett av de tekniska centra av Toyota i Moskva, tydligen, för första gången hörde Priusens namn. Om din bil har en vänsterhänt analog - vi kommer att reparera. Och så kan vi göra diagnostik, bra eller ändra dynorna. Det är bara reservdelar i vilket fall som helst måste beställas.
 
Många fördelar med hybriden är sannolikt inte så uppenbara och under vinteroperation. Kom ihåg att på vilka svarvar är Ryssland - Moroz för tjugo, är vi inte ovanliga. Batterier som har ätit halva volymen av stammen, gillar inte kall. I frosten kommer de att släppas snabbare, därför kommer bensinmotorn inte att kunna fritt saccifiera under stopp. Tänk på våra snödrift och är inte rädd - hitta vinterdäcken i standardstorleken 175/65R15!
 
Och ändå har vi älskat denna ovanliga bil med all själ. Hon gav oss möjlighet att åtminstone med ett öga, men titta på bilfordon i morgon. Låt gästerna från framtiden aldrig bli lika massa som corolla, han uppfyllde redan sin uppgift. Visade att bilen säker för miljön kan väl vara funktionell och ganska överkomlig. Så det finns inget omöjligt för dem som är passionerade om idéerna att skapa en bil med en ny filosofi.
 
P.S. Prius anlände i Vladivostok efter tre års utnyttjande på vägarna i den stigande solen. Nu är han i ett utmärkt tekniskt tillstånd och ser fem med ett plus. Idag säljer Oleg sin hybrid. Framtidens bil (utgåva 1998) kan köpas till priset av två nya VAZ 2112 ...
Vårt certifikat
Prius blev världens första seriebil med en hybriddrift. Idag i Japan producerar cirka 30 000 bilar årligen och prognoser för 2005-talet om tiofaldig produktionstillväxt. Den utlovade prisreduktionen bör främjas: Idag kostar Prius i Japan cirka 18 000 dollar. Det magiska datumet för 2005 låter från mynningen av representanter för konkurrenter. General Motors, Ford, Daimler-Chrysler lovar under de kommande tre eller fyra åren för att överraska världen med sina seriella hybrider. Under tiden konkurrerar han bara med en Prius bara från förra året Honda Insight sedan förra året.
 
Text / Mikhail Gzovsky
Foto / Anton Chuikin
 
 
 
 

En källa: Journal "bakom hjulet"