Toyota IQ Test Drive sedan 2008 Hatchback

Kort mot lite: Smart Fortwo och Toyota IQ i jämförelse

Bakhjulsdrift med semiautomatisk mot framkörning med variator
Ta en titt på den konsoliderade egenskapsbordet, och du definierar praktiskt taget skillnaden i längden på degen deltagare. Titeln nära parkeringskongen hör fortfarande till Smart Fortwo, men Toyota IQ av en 2,99 meter lång kommer bokstavligen till sina klackar, som ligger bakom bara 30 centimeter. Dessutom är Japane redo att erbjuda landningsplatser för fyra personer, åtminstone formellt. Är det verkligen en bebis från Fjärran Östern att störta från den äldre representanten av Lorraine?
Motor och överföring
För jämförelse valde vi IQ-versionen med en 68-stark liter bensinmotor, och Fortwo-modellen är utrustad med en 71-stark liter motor. Båda aggregaten har inte bara praktiskt taget samma kraft och arbetsvolym. De båda har tre cylindrar och vridmomentet de ger nästan detsamma. När jag börjar från IQ: s plats observeras felet i draget, men med en något högre revolutioner är det mer mer än smart. Dessutom, vid tomgångsvarv, gör den trecylindriga Toyota-motorn en betydande vibration, smart är nästan inte syndig. Men under smartturen är det mycket mer buller.
Halvautomatisk mot variator
Hur starkt testade bilar liknar motorer, så mycket som de skiljer sig åt i koncepten på enheten och överföringen. Smart'a har bakhjulsdrift, vid Toyota, tvärtom, front. Dessutom har Fortwo en automatiserad växellåda, som i detta Passion konfiguration har manuella och automatiska lägen, samt styrinrättningens gear kronblad. På grund av detta har Smart'a en paus med varje sändning. Vår IQ är utrustad med ett alternativ i form av en steglös automatisk variator, och det är mycket bekvämare att gå med den. Visserligen finns det inget sätt att välja överföringen manuellt.
samma flödes
Fortwo 1.0 MHD ger ett stopp-start-system för alla kompletta uppsättningar, IQ är en sådan funktion endast för IQ + -version. Och även om Toyota är större i storlek, med en mekanisk växellåda förbrukar IQ en 0,1 liter bränsle mindre än smart: Enligt fabriksegenskaperna är konsumtionen 4,3 liter per 100 kilometer. Båda bilarna tillhör de mest ekonomiska bensinmaskinerna på marknaden. IQ med variatorn förbrukar så mycket som 4,7 liter. I praktiken visade Smart konsumtion på 6,0 liter och IQ på 7,5 liter. Båda motorn motsvarar endast Euro-4-standarder.
Låg maxhastighet
Våra små är inte skapade för Autobahn, och om maximal hastighet måste ändras: Enligt egenskaperna accelererar Smart till 145 km / h, och gränsen för IQ är 150 km / h. Vi lyckades överklocka smart till 150 km / h, och IQ-hastighetsmätaren visade även 165 km / h.
Chassi och ledning
Förutom den relativt låga maximala hastigheten minskar risken för våra bilar för automatisk design och inställningar för chassit. Runt hastigheten på 120 km / h i Smart'e blir läskig, medan IQ behåller stabilitet. Detsamma gäller för varv: Om du går för fort i sin tur, ta det lättare för IQ. När SMART redan klämmer upp däcken och ESP-indikatorn tänds, uppstår IQ med samma hastighet inte några problem. Lyckligtvis har båda bilarna ett elektroniskt skyddssystem mot körning, och i själva verket är en sådan assistent etablerad långt ifrån alla små tåg. Men servostyrningen är endast seriell utrustning för IQ. Och på den raka sektionen är Toyota också trevligare. Sedan smarta hoppar på stötarna har han en mycket sträng suspension än IQ, som lätt rullar över sprickorna, furrarna och porerna i den vägbädda. Det bör läggas till detta att när bromsning och automatisk växellåda förändras, fryser smart nästan alltid, vilket ytterligare förbättrar manifestationen av det ovan nämnda avbrottet i dragkraften. Förresten, om bromsning: Smart'a, till skillnad från IQ, finns det bara en trumbroms bakom.
Kropp och salong
Som tidigare nämnts, har en längd av 2,99 meter, iQ omkring 30 centimeter lång Smart'a. Men på en hjulbas skillnaden är bara 13 centimeter. Men formellt på Toyota finns fyra platser, medan Smart endast två kan erbjuda. Men en plats bakom förarsätet iQ, är inte lämplig för vuxna, barn och även där och som endast under förutsättning att föraren inte stora dimensioner. Men i baksätet på passagerarsätet och det finns tillräckligt med utrymme för benen, som på grund av den asymmetriska instrumentpanelen framsätet kan vara starkare tryck framåt. Plats över huvudet för vuxna i baksätet är mycket liten, men med en stark önskan kan kallas IQ bilsäten med 3 + 1.
Lite utrymme för bagage
Som kan förväntas, i båda bilarna lite utrymme för bagage. Men iQ i denna plan har fortfarande lite bättre. Naturligtvis i en fyrdubbel version av bagage inte passar, men baksätet kan fällas. Därför finns det platt, lämplig för drift av ytan, som rymmer 395 liter bagage, om användningen av utrymmet till taket. Naturligtvis är det inte mycket, eftersom även i Fiat 500 efter fällbara säten passar mer än 600 liter. Men förmågan Smart'a ännu mindre - endast 340 liter. Även om Smart'e vikta passagerarsätet iQ att passa mer.
Frontal krock iQ
säkerhetstema vid brott är särskilt viktigt när det gäller fordon som inte har en stor skyddande yta av kroppen. Här Toyota verkar framåt, ta emot fem stjärnor i krocktest Euro-NCAP, och Smart'y fick nöja sig med bara fyra. Passiv säkerhet är representerat i Smart'e två serie krockkuddar, och här på iQ sin hela nio: Förutom främre krockkuddar, framsidan och huvud, det finns även två krockkuddar för knän och bak krockgardiner, som blev en världspremiär och avsedda för skydd av passagerare på baksidan.
Bra material i Smart'e
Salon vi har mer velat Fortwo. I stället för en hård plast instrumentpanelen är täckt med ett lämpligt tyg extra och övertygande lösning. Men hastighetsmätaren ser lite kallt. Material och färg iQ besviken oss. Men tillbaka till den japanska entydigt det är bättre. Tillräckligt sidostöd, de också ger inte, men de är mjukare och behagligare stela skopor Smart'a.
Förpackningar och pris
När Smart uppträdde 1998 klagade många om sin höga kostnad på 16.480 tyska varumärken (8.426 euro) för samma pengar på en gång kan du köpa Fiat Seicento eller Ford Ka. Och dagens pris på 9,990 euro ser oönskat, om det är jämfört med Dacia Sandero och andra budgetbilar med fyra fulla platser. Och vår modell smart'a med en kapacitet på 71 hk Och i det dyraste paketet säljs passion i allmänhet till ett pris på 12 700 euro. Samma Toyota ber om IQ 1.0 med en manuell låda. För en modell med en variator måste du betala minst 13 900 euro. Är en så nästan 10% tilläggsavgift i pris, bestämmer sig för sig själv, vi skulle lätt vägra alternativ. Om alternativen är klassificerade och variatorn är IQ 1.200 euro dyrare än smart.
iQ är bättre utrustad
Totalt ger Toyota en bättre komplett uppsättning. Liksom smart är IQ utrustad med ett centralt lås med fjärrkontroll, kraftfönster med elkondition, luftkonditionering och 15-tums hjul med aluminiumskivor är inte dåliga för den minsta bilen. Dessutom har IQ, som redan nämnts nio krockkuddar, inte två. Dessutom har japanerna ett elektroniskt justeringssystem och uppvärmning av backspeglarna, för vilka 160 euro skulle behöva betala för Smart'a. Dessutom innehåller standarduppsättningen av IQ-utrustning en radiomottagare med en CD-spelare och Smart har ett betalat alternativ. För sin del kan Fortwo bara skryta med det antitrottade systemet, vilket IQ inte har.
Kvalitet
I kategorin vinner motorn och överföringen IQ främst eftersom den halvautomatiska smart'a är för irriterande. Motorer från kandidater för egenskaper är ungefär samma. När det gäller Toyota-suspension visar sig vara stabilare och bekväm. När du jämför kroppen, samma bild: i IQ mer utrymme, och det är bättre att köra Euro-NCAP-kraschtestet. Vad är priset? Slutligen kostar IQ med de bästa kompletta satsen så mycket som smart. Vi skulle inte beställa en dyr variator för japanerna. Som ett resultat vann IQ en självsäker seger. I detta övertygade vi också en utmärkt nivå av komfort vid flyttning, ljudisolering och bekväm växling, samt stor kapacitet.
 
Smart fortwo. 4 poäng av 5
Fördelar: Billigare än IQ med en variator
Nackdelar: Buller, krasch, irriterande avbrott
TOYOTA IQ. 4,5 påpekar av 5
Fördelar: En mycket högre komfortnivå, mer rymlig salong
Nackdelar: Kära Variator
 
 
 
 
 
Specifikationer
SMART FORTWO 1.0 MHD TOYOTA IQ 1.0 CVT
Motor och körning
Typ av motor Atmosfärisk bensin Atmosfärisk bensin
Antal cylindrar 3 3
Antal ventiler per cylinder 4 4
Arbetsvolym i cc.mm 999 998
Kraft i HP 71 68.
Kraft i KW 52 50
vid RPM 5 800 6 000
Vridmoment i nm 92 91
vid RPM 4 500 4 800
Bakre framkörningen
Överföring automatiserad 5-hastighetslåda med manuell lägesvariator
Chassi
Framhjul, däck 15-tums legeringshjul, däck 155/60 R15 15-tums legeringshjul, däck 175/65 R15
Bakhjul, däck 15-tums legeringshjul, däck 175/55 R15 är desamma som framför
Storlekar och massor
Längd i mm 2 695 2 985
Bredd i mm 1 559 1 680
Höjd i mm 1 542 1 500
Hjulbas i mm 1 867 2 000
Egen vikt i kg 825 860
Tillåtlig belastning i kg 195 350
Volymen av bagageutrymmet i liter 220 238
Justerbar bagageutrymme i liter 340 395
Volymen av gastank i liter 33 32
Hastighetsegenskaper och konsumtion
Maximal hastighet i km / h 145 150
Acceleration 0-100 km / h 13.3 Ingen data
Mellanförbrukning i L / 100 km 4,4 4,7
Förbrukning i staden i L / 100 km 5.2 5.7
Förbrukning utanför staden i L / 100 km 3,9 4.1
CO2-utsläpp i g / km 104 110
Euro-fyra Euro-4-utsläppsklassificering
 
Priser
Smart Fortwo 1,0 MHD Passion Toyota IQ 1.0 CVT
Grundpris 12 700 13 900
Euro Euro valuta
ABS + +.
Esp + +.
Förare Airbag + +
Passagerar Airbag + +
Sidokuddar framför 290 +
Strömfönster + +
Elektronisk justering av speglar av bakre typ 190 +
Luftkonditionering - +.
Klimatkontroll + - -
Centrallås med fjärrkontroll + +
Radio med CD-spelare 450 (inklusive MP3) + (inklusive MP3)
Metallisk färg 290 400
Alloy Wheels + (15 tum) + (15 tum)
Läder Inredning 475 800
Dimljus 190 -
 

En källa: heise Autos.