Toyota IQ Test Drive sedan 2008 Hatchback

TOYOTA IQ: Emotionell koefficient

Toyota IQ ger fantastiska känslor. Har du fånga leenden förbipasserande eller bära runt på natten staden, som om körning i autoimulator på Neon Tokyo med dragna släta vägar.

En leende bricka frågade oss, släppa en gnistrande maskin tillbaka till staden djungeln, och det kallas, Ai Que? Men i själva verket en ny subcompact från Toyota hänvisar inte ens intelligens, utan känslor, och EQ emotionella koefficienten skulle kallas. När allt kommer omkring, att bli framgångsrik och lycklig i den moderna världen, är det inte tillräckligt för att ha en hög IQ, är det nödvändigt att ha en känslomässig intelligens mentala förmågor som bidrar till medvetenhet och förståelse för sina egna känslor och känslor runt.

Toyota IQ ger fantastiska känslor. Har du fånga leenden förbipasserande eller bära runt på natten staden, som om körning i autoimulator på Neon Tokyo med dragna släta vägar.

 
Så föreställa sig bländande och vita kuben i lysande lampor i Tokyo djungeln, bebodd av galna karaktärer och de senaste tekniska prylar. Vi ville verkligen veta hur barnet Ai Kew får en hård ryska verkligheten.

Vi träffade först den ryska presentation av nyheterna för första gången vid den ryska presentationen. I atmosfären av kosmiskt vansinniga östra huvudstad i Japan, överfördes några tekniska mirakel under taket av Gaudis Arenas Moskva klubb, bländande och vita kuben på hjul passar perfekt. Så föreställa sig det i lysande lampor i Tokyo Jungle, som bebos av galna karaktärer och de senaste tekniska prylar.

Och vi verkligen ville veta hur barnet Ai Kew tar en hård ryska verkligheten.

 
iQ påminner Smart, den generiska team av genren, men den japanska designen är ursprungligen och otroligt attraktiv. Han är en camping på en kub på vuxna 16-tumshjul. Den allmänna bilden är elegant och så avger en levande charm: ett stort självförtroende nos, komplexa facelights av strålkastare, kort, som om medgett av huven, en käck spoiler över en tredjedel dörr och stora hjul separerade i hörnen.

iQ barn av stora städer. Japanska, naturligtvis, påminner smart, det generiska laget av genren, men designen av IQ är original och otroligt attraktivt. Det ser ut som en kub på vuxna 16-tums hjul. Samtidigt är den allmänna bilden mycket snygg och så avger den levande charmen: ett brett självförtroende ansikte, komplexa ansiktsljus, kort, som om den medges av huven, en dashing spoiler över den tredje dörren och stora hjul separerade i hörnen,

När du skapar IQ inspirerade Toyota filosofin för den livliga klarheten (Live Purl). Och det är inte en slump när du tittar på IQ, hela tiden du tänker på Tokyo i utsidan tillämpas den så kallade J-faktorn som hänvisar till modern japansk kultur. Att se Ai Kew på gatan, folk slutar, titta runt, öka upp en tumme och ler, bilar hämtar och brister godkänt. Denna maskin är verkligen inte för dem som älskar att slå samman med den grå strömmen!

 
Denna maskin är inte för dem som gillar att slå samman med den grå strömmen! Dessutom förberedde det japanska ett bil individualiseringsprogram för köpare IQ, eller snarare, en mängd olika klistermärken på kroppen.

Men även sådan synlighet för japanerna verkade lite, och de förberedde ett bilpersonaliseringsprogram för köpare AI, eller ganska många varianter av ljusa klistermärken på kroppen. Vi för testet fick en subcomax med en motorcykel med två sadlar över hela brädet, vars hjul är äkta hjul på hotellet.

Inne i maskinen verkar mycket mer än ute. Prostor lyckades uppnå de ursprungliga tekniska lösningarna: Differentialen är belägen framför motorn, styrmekanismen har en fastsättning av taggen till den centrala delen av skenan, den platta bränsletanken är placerad under baksätena.
 
Jag vet inte vad ingenjörer sa om vad fyra passagerare, men i huvudsak finns det bara två fullfjädrade platser i AI Kew. Bakom det finns en soffa, men benen även låga passagerare är absolut ingenstans. Om den främre passageraren flyttar sätet framåt (i den asymmetriska, flyttas till förarens drivrutin, en nisch för huvudet på den främre passageraren, som låter dig spara plats), kommer en mer bakifrån. Men för att passa på galleriet av den förlovade fjärde ska körning sitta kamrat i intervallet inom 150 cm. Den optimala konfigurationen 3 + 1, där den fjärde passageraren är ett barn.

 
Optimal konfiguration 3 + 1, där den fjärde passageraren är ett barn som sitter för föraren

Men vi inte hoppats att IQ skulle bli den perfekta bärare för stora företag. Två (väl, tre!) Kommer att känna i en kompakt och fri på axlarna befria, ovanför huvudet, fåtöljer är bekväma, kedjor, med god sidostöd och mycket bekvämt. För fullständig lycka, det finns inte tillräckligt med mittarmstödet.

I vilket fall som helst, kan du glömma bagage i IQ: vid fyra upptagen trunk platser, det finns helt enkelt inte i den mest bokstavliga mening, för baksidan av baksätet, är den tredje dörren omedelbart. En liten nisch för sakerna är under sätena på den bakre soffan. Den mest optimala alternativet som för denna bil är förmodligen den mest populära: förare, en passagerare och vikta baksäten som bildar en liten belastning nisch där man kan sätta minst påsar. Vi lyckades att passa två stora påsar med stativ i barnet, två kameror, en frisk påse med alla typer av tillbehör för fotografering och damer.

 
I fyrdubbla stammen läget IQ helt enkelt inte
 
Fälla den bakre soffan, kan du få en liten lastutrymme

Förarsätet blad utrymme för klagomål till Toyota ingenjörer. Längden av justeringen längs är enorm, kommer basketspelare också gå. Men två nyanser mörkare bilden. Först stolen inte regleras i höjd, så att den faller på huvudet ovanför de omgivande personbilar, och även som på pallen. Trots att staden är en hög landning ganska plus. För det andra är ratten inte regleras av avgång, så du måste välja ett av två alternativ: antingen flytta knäna till panelen, eller det är svårt att nå din hand på ratten. Men du kan anpassa sig, är detta en fråga om vana av flera dagar.

Salon, till skillnad från utseende, gör besviken något: Snygg och funktionell minimalism är bra, men ett överskott av hårt, även om högkvalitativ plast under lädersäten, frustures. Alla delar av instrumentpanelen för att spara utrymme är flera funktioner: till exempel är klimatstyrenheten genomföras framgångsrikt. Den centrala displayen är i själva verket inte bär någon användbar information, men det skulle vara ett vanligt tecken på radio bandspelare, som bör tas i bruk i den mycket vänstra hörnet av instrumenten och blandas med data från datorn ombord. Du kan bara hantera musik från ratten, även om det sägs att det står högt, bara volymen och ordning på spår eller radiostationer. Det är besvärligt, då tjock, töm sedan. De enheter med varmt orange belysning är perfekt läsas när som helst på dygnet.

 
I det inbyggda datorfönstret, för många funktioner: bränsle nivåavläsningar, driftssättet för överföring, tid, bränsleförbrukning, data från radiobandspelare ....
 
Brilliant och kompaktlöst klimatkontrollenhet

Av de ergonomiska nackdelarna är det värt att nämna obekväma interna handtagsdörrar. Det är svårt att förklara sina bristande besparingar, på en läderfärg, en spegel med autocession och motorstartknappen, trots allt, blev inte avskuren.

Ergonomiens största originalitet IQ är en handskfack, men i den vanliga förståelsen finns det ingen sådan sak. Och det finns en mapp som är fäst vid kardborrens vägg och, som om så önskas kan du ta med dig. Vid hastighet och oegentligheter faller handskfacket ofta från sin rättmätiga plats. Ja, och Lipuchku egenskaper är knappast slitstarka, i en månad eller en annan, kommer mappen inte att limas.
 
Men kontrollerna i en liten toyota är framförallt beröm! Det magnifika ratten med perfekta tidvatten på fälgen (styrcentralformen upprepar centrala konsolen) och växellådspaken (i Ryssland IQ är endast tillgänglig med en steglös variator, aggregerad med en 1,33-liters 98-stark motor) med en mycket bekväm rörelseväg.

ALAS, variatorn saktar signifikant för att hoppa 98 japanska hästar och förseningar snabbt startar. Dessutom, i det vanliga läget, hämmar AI KU desperat motorn, det är endast möjligt att släppa acceleratorpedalen. Utgången One använder sportläget som gör att lådan når höga varv innan du byter till toppen och återställ inte dem i varje bekvämt fall.

 
IQ-konsumtionen är inte alls barndomen: i sportläge, och även med två passagerare äter barnet 8-9 liter per hundra! Lugn ridning Laja kommer att tillåta att temperera sin aptit upp till 6 liter per 100 km. Tank, förresten, bara 32 liter.

Förresten, om bränsleförbrukning! Det var den första frågan, som blev frågad av alla nyfiken, uppenbarligen det umous utseendet antagligen föreslår på tankarna med blygsamma önskemål. Nej! IQ-konsumtionen är inte alls barndomen: i sportläge, och även med två passagerare äter barnet 8-9 liter per hundra! Och om du slår på luftkonditioneringen

Lugn ridning Laja kommer att tillåta att temperera sin aptit upp till 6 liter per 100 km. Tanken, förresten, är bara 32 liter, så hoppas inte att med en liten IQ kommer du att vara en sällsynt gäst på tankning.

I rörelse har IQ visat sig bättre än väntat, det är ganska möjligt att riskera att lämna landets spår under det normala beläggningen. Under de första minuterna med oaccustomed måste jag lära mig den japanska kuben på vägen. Men det anpassar sig snabbt till hans karaktär och märker att bilen i själva verket pinnar på vägen som gummi till sommaren smält asfalt, och reagerar absolut inte på sidvind. Det är bara värt att komma ihåg att det inte är nödvändigt att överföra betydande oegentligheter med hög hastighet, annars kan du flyga, och en djup Rut, som spenderas på Moskvas spår, är bättre att undvika. Ridning med hastigheter mer än 120 km / h. Önskan uppstod inte, och bilen verkar inte sträva efter det här.

 
Bilen pinnar till vägen, som gummi för sommaren smält asfalt, och svarar inte helt mot sidvind. Under de första minuterna, skjutning av en kub på vägen, men i princip, på landspåret (med förbehåll för normal beläggning), känns han bekvämt. Det är nödvändigt att vara med oegentligheter - bilen tätt jershits med hastigheter - och ringar.

Informationsinnehållet i styrningen i höjd, med en växande hastighet av ett tungvikt och ratt. I trafikstockningar kommer det inte att vara särskilt emissärt att det verkar naturligt för den urbana delkompakten. Saken är att i bredden av IQ inte är liten alls: på grund av utvidgningen av hjulbågarna, vänder sig direkt till den bakre stötfångaren, är bilen på ögat att vara samma bredd som BMW X3-crossover! Men på grund av den korta längd och klart styrning är det möjligt att snabbt bryta sig in i flödesplåten. Jag är glad och stor synlighet, hela bilen passar in i stora sidors speglar (fortfarande!).

Chief Trump Card IQ Parkering. Här implementerar den fullständigt sin potential: och den lilla 3,9 meter av vridradie (det verkar, kan IQ säkert vända om din egen axel) och kompaktitet (längd 2985 mm, bredd 1680 mm). Vad du än parkerade, kommer du ut ur bilen, kommer du att bli förvånad över hur mycket utrymme som fortfarande är kvar.

 
IQ Längd - 2985 mm, Bredd - 1680 mm, Reversal Radius - 3,9 meter
Chief Trump IQ - Parkering

Varför och vem behöver Toyota IQ? Inte i Tokyo, men i oss, i samma Moskva eller en annan stor rysk stad. Försäljningen i segmentet och i Ryssland överskred aldrig 1,4% av den totala försäljningen, vi har små bilar på något sätt accepteras

Ai Kew absolut inte kan vara precis den enda bilen i familjen, även shopping på det kommer inte att gå till det, men du kan glömma långa resor omedelbart. Säkrade studenter med en god känsla för humor och smak? Men hur är då glada företag och fester där att plantera dem? Sedan återigen, förutom IQ, bör det finnas en full-size bil.
 
Potentiella publiken Unga chefer som skulle köpa IQ till resor resor. Problemet med trafikstockningar och nackdelar som står i stora städer är så akut att många började föredrar att gå till kontoret på ett smart eller matze, lämnar sina sedaner och stadsjeepar i garaget tills helgen. Men gör alla vill betala för detta tillfälle 777 777 rubel? Det är så mycket att den enda utrustning som finns tillgänglig i Ryssland är med en 1,33-liters motor, en variator, en regnsensor, en elektrisk servostyrning, fällbara backspeglar med en elektriskt reglera och upphettning, justerbara i höjdled av styrkolonnen elektriska fönster med stängare, backspegel med autostream, uppvärmda framsätena, klimatkontroll, ljussensor, en intelligent bil tillgång system och en SMART Entry & Push Starta motorn, en CD / MP3 / WMA ljudsystem med 6 högtalare, ljudingång AUX och skinnklädsel trim.

Varför Toyota beslutat att inte föra versioner enklare ju på andra marknader finns bilar med mekanik och vävnadssäten? Naturligtvis är det omöjligt att spara på säkerheten (i IQ nio (!) Airbegov, ABS, EBD, ett system av växelkursstabilitet, en anti-slip-system), men eftersom något skulle överges att priset för Minicar inte nå kostnaden för en liten jeep! Och även för de positiva känslor som IQ ger, är detta belopp för stor.
 
Men vem vet? Samma Smart på de förbjudna gator i storstäder och i Ryssland kan ses allt oftare, men officiellt är det inte till salu på vår marknad. Men han är också odiskutabelt också. Men Smart bakom tre-beam stjärna och historia. Kanske IQ har också en chans?

Svetlana Aleeva
Foto: Kirill Kalapov och Toyota




fördelar
Bright elegant utseende
Convenience Parkovka
Utmärkt stabilitet för en liten maskin

minuses
777 777 rubel
Inga rattjustering och höjd säten
Inte den enda bilen i garaget
 
  

Priset på de testade Bil - 777 777 rubel

Komplett uppsättning av testad bil
Front Airbags
Sidokrockkuddar
Uppblåsbara gardiner
Magmuskler
Anti-test system
Dynamiskt stabiliseringssystem
Styrförstärkare
Automatisk överföring
Multifunktionell ratt
Justerbar rattstång
Hudstyrning dekoration
Avslutande salonghud
Elvärme framsäten
Bakre spegel med autocession
Fjärr centralt slott
Kontaktlös åtkomst
Luftkonditionering
Elektriska och värme utomhus speglar
Elektrisk vikning av utomhusspeglar
Elektriska fönsterfront
Vikning i delar baksätet
CD-ljudsystem
Ljussensor
Regnsensor
Resortdator
Dimljus
Lättmetallfälgar
Färgning metallisk
klimatkontroll
Knä kudde


Specifikationer

Kropp
Kroppstyp tre-dörrhatchback
Antal platser 4.
Trunk Volume, L 32
Curb Vikt, kg 1005-1030
Full vikt, kg 1270
Längd, mm 2985
Bredd, mm 1680
Höjd, mm 1500
Hjulbas, mm 2000
Vägklarering, mm 135
Motor
Skriv bensin, med distribuerad bränsleinsprutning
Plats framför, tvärgående
Plats och antal cylindrar 4 i rad
Arbetsvolym, cm 1329
Cylinderdiameter / kolvslag, mm 72,5x80.5
Kompressionsförhållande 11,5
Antal ventiler för cylinder 4
Maximal effekt, HP / RPM 98/6000
Maximalt vridmoment, NM / RPM 123/4400
Överföring
Växellåda stepless variator
Framhjulsdrift
Framfjädring oberoende, vår, såsom macpherson, med tvärgående stabilitetsstabilisator
Bakfjädring halvberoende fjäder
Frontbromsskivan, ventilerad
Bakre bromsskiva, non-ventilerad
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 170
Accelerationstid 0-100 km / h, från 11,6
Bränsleförbrukning, L / 100 km
urban Cycle 6.3.
landcykel 4,4.
blandad cykel 5.1
Bränsletankkapacitet, L 32
Bränsle AI-95

 

En källa: Carlclub.ru.