Toyota Corolla 2007 Test Drive - 2009 Hatchback

Skarlakansblomman

Namnet på denna bil kommer från det latinska ordet Corolla, vilket betyder en krans av blommor, men från hela buketten av modifieringar måste konsumenten välja en enda. Pavel Leonov agerade som blomsterskonsult. Foto: Konstantin Yakubov.
STAMTAVLA
Den tionde generationens modell debuterade på den japanska marknaden i oktober 2006 under namnet Corolla-Axio. Nästa månad visades hon i Kina, och slutligen vid Helsingfors bilhandlare introducerades bilen för europeiska kunder. Dessutom, under det vanliga namnet på Corolla, säljs endast en sedan. Hatchbacken fick sitt eget namn Auris, men nu erbjuds vi inte stationvagnen. Officiell försäljning i Ryssland startade i februari 2007.
De europeiska och ryska versionerna är mestadels identiska, de senare kännetecknas av ett mer rymligt batteri, andra upphängningsinställningar och en clearance på 150 mm. I utformningen av japanska finns det mycket mer asiatiska motiv. Dessutom är maskinen 65 mm redan 130 mm kortare än kraven i lokala standarder.
Mazda-3, Honda Sivik, Mitsubishi-Lenser, dyra Ford-fokus, Hyundai Enterton, etc., tävlar på vår marknad med Korolla. I allmänhet är det 510%dyrare än dess europeiska och japanska klasskamrater, men kärlek till detta Varumärke (över mer än 40 års produktion har hennes namn blivit ett varumärke) och Toyota -varumärket gör sitt jobb: enligt resultaten från 2008 såldes 63 986 bilar i Ryssland, vilket gjorde det möjligt för Corolle att ta femte plats i rankningen av mest populära utländska bilar.
Konfigurationer och priser
Den mest prisvärda Corolla kostar 674 298 rubel (i januari 2009). För dessa pengar får du en bil med en 1,4 liters motor (97 hk), en 5-växlad manuell växellåda i den ursprungliga konfigurationskomforten som det dåliga språket inte blir (se vårt certifikat). Mer avancerade eleans börjar med 812 447 rubel, och lägsta priset på den rikaste konfigurationen är prestigefyllda 874 943 rubel. I den senaste versionen finns det enligt vår mening många överskott, och du bör inte betala 62 496 rubel för dem. Det mest rimliga valet, verkar det, Eleganes, men det finns en betydande men som kommer att diskuteras nedan.
  Tillverkaren tillhandahöll tydligen inga ytterligare alternativ för att minska kostnaden och accelerationen av produktionsprocessen. Medan köpare svepte varorna från utställningsrum och stod upp i linje, passade företaget det. Men nu, tror vi, kommer positionen att revideras.
Återförsäljare kommer till räddningen: De erbjuder att förstå bilen med skyddet av vevhuset (4900 rubel), anti -järnlås på huven (10 000) och på lådan (15 000), samt en aerodynamisk kroppssats (60 00070 000), som inkluderar kuddar på fram- och bakre stötfångare och på trösklarna, såväl som spoilern på kanten av stammen. Det sista är smaken, men det är inte värt att försumma ytterligare skydd mot stöld, liksom skyddet av motorfacket. I allmänhet, ta ytterligare 25 00035 000 rubel och lägg ner det.
Kraftenheter
Förutom den redan nämnda 97-hästkraften VVT-I-motor, som är bekant i föregående generation, tillhandahålls ytterligare 1,6 liter på en 124 hk motor. Med det dubbla VVT-I-systemet (det varierar faserna för gasfördelningen genom att ändra tiden och höjden på ökningen av både intag och avgasventiler).
Enligt vår åsikt är det värt att föredra en kraftfullare motor, eftersom när det gäller ekonomiska indikatorer är det inte mycket värre än en yngre bror (i en blandad cykel konsumerar den endast 0,2 liter mer); Det är riktigt att det måste betala 46 050 rubel för det och skatter kommer att vara något högre.
Båda motorerna har en kedjedrivning av gasdistributionsmekanismen och aggregeras med 5-växlad mekanik, och för kraftfullare tillhandahålls också ett tandem med en robotmultimodbox (IAC med automatiserad kontroll). Bland alla robotenheter som erbjuds på marknaden är detta kanske en av de bästa, men ändå är han fortfarande långt ifrån de vanliga maskingevär. De viktigaste klagomålen orsakas av omtänksamhet och förseningar vid växling.
Här kom vi till vår men. Det verkar som om den automatiska växlingen av växlarna inte är i grunden är det värt att välja en mekanisk låda, men tillverkaren medvetet skjuter kunderna till roboten och erbjuder mekanik endast i den grundläggande konfigurationen av komfort. Om du vill ha en mer generös lista med alternativ är multimode inte!
SÄKERHET
Alla bilar, som nämnts ovan, har minst fyra krockkuddar och är utrustade med ABS med EBD och BA redan i databasen. I versioner, rikare finns det också en knäkudde för föraren och säkerhetsgardinen. Det verkar konstigt att med ett sådant överflöd av säkerhetsanordningar inte erbjuder ett stabiliseringssystem.
I kraschtestet som genomfördes av EuronCap tilldelades bilen fem stjärnor för att skydda passagerare och fick 34 poäng (av 36 möjliga): 15 (av 16) för det främre slaget och 17 (av 18) bakom sidan.
Tillverkaren glömde inte barnen: baksätet är utrustade med isofixfästen och den främre passagerarens krockkudde är avstängd. För skydd av Corolla -fotgängare fick hon tre stjärnor (av fyra möjliga).
Observera att en maskin utrustad med sju krockkuddar deltog i kraschtestet, så de grundläggande modifieringarna knappast kan räkna med samma säkerhetsnivå.
Fem stjärnor i Euroncap -kraschtester är ett av de bästa resultaten i klassen.
UNDERHÅLL
Tillverkaren ger en garanti för alla drottningar i tre år eller 100 000 km (som kommer tidigare). Men intervallintervallen enligt moderna standarder är bara 1 000 km. De som har den genomsnittliga årliga körsträckan är inte för stor, de kan fortfarande klara av detta, men om du lindar 20 000 000 000 km för rapporteringsperioden och mer kommer besväret att bli märkbara.
Det första besöket på underhållsstationen kommer att vara framme efter 1000 km. Allt arbete kommer att utföra gratis. Kostnaden för de kommande tre, som var och en inkluderar utbyte av olje-, olje- och salongfilter (kol, förresten), samt kontrollerar de viktigaste noderna och enheterna, är 7445, 8677 och 8325 rubel respektive. Nästan säkert kommer du att erbjudas att utföra ytterligare arbete. De ingår inte i listan över obligatoriska och påverkar inte garantin, men om du tar hänsyn till särskilda driftsförhållanden kommer de inte att vara överflödiga och hjälper till att förlänga bilens livslängd. Detta nöje kommer att kosta 704, 2299 (1507, om motorn är 1,6 liter) och 704 rubel. Tja, den dyraste tjänsten med en körning på 80 000 km; Bland det utförda arbetet, ersätta tändstift, bränsle- och luftfilter, bromsvätska, etc. Dessa procedurer korsas ut ur budgeten 22 218 (1,4 L motor) eller 20 722 rubel (1,6 L).
Det finns inga långa köer för det, du behöver bara registrera dig i en eller två dagar, och vissa återförsäljare är redo att tjäna på cirkulationsdagen. Kön för kroppsreparation är i genomsnitt mycket längre en månad eller två.
Sedan försäljningen började genomförde Toyota två servicekampanjer: Under den första kontrollerades styrkolonnen, under den andra ersattes styraxeln (en del av bilarna från de första parterna). Allt arbete spenderades gratis vid en bekväm tid för klienten. Varje ägare kan lära sig om behovet av att besöka tjänsten på webbplatsen för det ryska representativa kontoret för varumärket genom att introducera en VIN -kod i motsvarande avsnitt.
De främsta orsakerna till ägarnas påståenden och klagomål inkluderar: knarken i den främre upphängningen (behandlas genom att ersätta bussningarna av förorsaken av andras, större diameter), knackar i styrmekanismen (detta är temat för en av de av de av de av de av de andra Serviceprogram), repsevation av färg i området för forsar och bakre bågar (limma de bakre bågarna (lim specialskyddsfilm) och förändringen i inställningarna på robotboxen över tid. Faktum är att det kan anpassa sig till körstilen, men med tillväxten av körningen försvinner en av funktionerna, den så kallade hjälpen i början: Du släpper bromsen och bilen rullar inte. I det här fallet är det nödvändigt att initialisera rutan. Men detta är inte ett universalmedel efter flera dagars rörelse i Moskva -trafikstörningen allt återvänder till sina egna kretsar. De håller på att lova utseendet på en ny version av firmware, som bör eliminera detta problem. I allmänhet överträffar bilen de flesta konkurrenter när det gäller tillförlitlighet och styrka.
Denna modell upptar vanligtvis de första linjerna i tillförlitlighetsbedömningar.
KÖP
Köp Corolla är inte ett problem alla ändringar i lager. Du kan lämna hemmet på en ny bil på cirkulationsdagen. Det finns 11 representanter för varumärket i Moskva, och det finns femtio av dem i Ryssland, inklusive auktoriserade återförsäljare. En specialbeställning, till exempel för en sällsynt färg, kommer att köras i två till tre månader.
Ett lån är möjligt i Ryssland är enheter i CJSC Toyota-Bank, som uteslutande serverar köpare av bilar av detta märke.
Du kan också boka en lockad bil genom att avsluta ett preliminärt avtal (den registrerar kostnad och utrustning) och deponerar inte mer än 25 000 rubel. Men vid vägran att köpa kommer pengarna inte att returneras. Om köpet bryter på kredit, kommer allt att returneras till ett öre.
Puelibilitet och sekundärmarknad
Corollahs är populära inte bara bland ärliga köpare. Därför rekommenderar återförsäljare, trots närvaron av en heltidsimmoilisator, för att förvärva ytterligare packningar, samt att utrusta bilen med ett specialdesignat Escont-Korner-komplex för 20 000 rubel.
Du kommer också att behöva betala för mycket för CASCO -policyn, eftersom ingen avbröt korrigeringskoefficienterna. I genomsnitt kommer försäkring att kosta cirka 10% av kostnaden för bilen, men denna konsumtion kan minskas till 6% genom att installera både mekaniska och elektroniska anti -de.
Det är inte värt att försumma försäkring också för att tillverkarna inte gav sidolister på baksidan av stadens drift av ärr på färgen och lackbeläggningen inte kommer att förväntas.
Det kommer inte att vara mycket svårt att implementera en bil på sekundärmarknaden: likviditetsindikatorer på de bästa. Med hänsyn till inflationstakten är det ofta möjligt att sälja en två till tre år gammal bil dyrare än dess initiala kostnad. En sådan underhållande aritmetik.
Sammanfattningsvis minns vi att Toyota-Corolla i den nuvarande generationen vann Grand Prix vid ratten på 2007, vars jury är den många tusen armén av bilister. Och deras förtroende är mycket värt. Och i jämförande tester gick hon upprepade gånger in i ledarna bland klasskamrater (Zr, 2007, nr 6; 2008, nr 1).
Redaktörerna tackar Toyota Kolomenskoye för hjälp med att förbereda materialet.
Vårt val av Corolla med en 1,6 liters motor och en mekanisk låda i konfigurationskomforten. Index Zr 19. Pris 720 348 rubel.
Med tanke på att kapare upplever stor kärlek till varumärket är det inte värt att försumma ytterligare skyddskomplex.
Toyota Corolla 1.6
Motor: bensin P4, 91 kW/124 hk vid 6000 rpm; 157 nm vid 5200 rpm.
Överföring: fram -hjulsdrift; Växellådan är mekanisk 5-växlad.
Kropp: 5-sits 4-dörrar; bas 2600 mm; Dimensioner (längd x bredd x höjd) 4540x1760x1470 mm; stamvolym 450 l; utrustad massa 1300 kg; vägavstånd 150 mm; Däckstorlek 205/55R16.
Maximal hastighet: 195 km/h; Acceleration till 100 km/h 10,4 s; Bränsleförbrukning i en blandad europeisk cykel 6,9 l/100 km.
Index zr
Det beräknas som en skillnad mellan två värden. Det första maximala tillåtna värdet på kostnaden för bilen under året, som enligt vår åsikt, som stöds av den rådande praxis, inte bör överstiga 40% av maskinens initiala kostnad. Det andra förhållandet mellan utgifter för drift av en specifik modifiering av bilen under de första 30 000 km av körningen till dess initiala pris (uttryckt i procent). Kostnaden för OSAGO- och CASCO -policyer beaktas (priset på den första fastställs enligt lag, för det andra tar vi medelvärde), transportskatt (enligt skattetjänsten), kostnaden för planerade (enligt The regler och priser på officiella återförsäljare), bränslekostnader (vi anser att tillverkaren rekommenderar av tillverkaren och tillverkaren och konsumtionen i den blandade cykeln som indikeras av honom). Genom att subtrahera den andra från den första siffran får vi indexet för Zr. Ju större den är, den relativt billigare operationen. Till exempel, för Toyota-Korollah som vi har valt, är driftskostnaderna för de första 30 000 km 21% av dess pris. Vi subtraherar denna indikator från maximalt 40% och får ett index lika med 19.
Som beräkningen visar är Corolla (index för Zr 19) i drift billigare än Chevrolet-Latsetti (index för Zr 16), men dyrare än Ford-Fouzhn (Index för Zr 24).
Vårt certifikat
Listan över utrustning för Basic Version Comfort innehåller fyra krockkuddar, anti -låsbromssystem (ABS) med funktioner för distribution av insatser (EBD) och nödbromsning (BA), skivbromsar av alla hjul (främre ventilerad), luftkonditionering , Central Castle med DU, immobilisator, sidospeglar med elektrisk drivkraft och uppvärmning, främre elektriska fönster, tvättstuga, uppvärmning av framsätet, vikning (60:40) baksätet, CD-Audio-system (MP3/WMA-format) med fyra högtalare , Bakgrundsbelysning Optitron-instrumentpanelen, multinformationsdisplay, stålhjul med däck 195/65R15 (motor 1.4 liter) eller 205/55R16 (motor 1,6 L), fullstora reservhjul, stänk av fram- och bakhjulen, etc. Eleans lägger till klimatet klimat control, rear electric windows, safety curtains and knee pillow For the driver, a leather steering wheel, an audio system with six speakers and fog lights. Престиж литые колесные диски, датчики света и дождя, автоматически затемняющееся зеркало заднего вида, круиз-контроль, систему доступа в автомобиль Smart Entry и пуск двигателя кнопкой Push Start.
 

Källa: Журнал «За Рулём»