Test Drive Toyota Corolla sedan 2010 Hatchback

Inte alla guld ... Toyota Corolla / Auris

Toyota har aldrig ansetts vara en mod lagstiftaren inom fordonsindustrin. Men då och då visar det sig att vara på kanten av detta sätt själv, betydligt bättre än resten
 
Tidigare har olika modifikationer av golf klass fordon som inte separerade: versioner i olika organ verkade mycket lika varandra. Allt har förändrats när tillverkarna i behov börjat erbjuda under samma namn helt oron för vilken typ av bil. Varför det är inte helt klart: kostnaderna för att utveckla nya karossdelar är betydande, och effekten är ungefär densamma som vid Volkswagen och GM med sin stora hip-engineering (enligt projektets filosofi, kan du fånga mer fisk för flera fiskespön har bara marknadsförare inte beaktats att antalet Fiskarna på drag av samma typ i princip begränsad). Så det visar sig att mode sak är ganska meningslöst, men mycket smittsam. På grund av sitt inflytande, tre- och femdörrars Opel Astra, hatchbacks och sedans Chevrolet Lacetti och Honda Civic underkuvade mode och Toyota: Ändringar av Corolla modellen i den tidigare generationen skilde. Och med ankomsten av en ny version av hans hits, gick företaget ännu längre: namnet på maskinen beror nu på vilken typ av kroppen. Ja, det gjorde den japanska inte först bestämma ett sådant steg (VW har länge varit att dela på Vento / Bora / Jetta och golf), men visade uncharacteristic mod för sig själva: de brukar häll i en helt bildas flöde.
 
allmänna intryck
Liksom tidigare generationen, är fyrdörrars Corolla mycket blygsam: det är en konservativ, proportionellt, inte en annan enastående, men en ganska söt sedan. Halvkombi heter Auris (från latin Aurum Gold). Innehåll, särskilt under huden Auris, samma Corolla. Samtidigt, på sig rollen som aromämne, så att säga, är guldpläterade versionen av Corolla Kombi ganska passande: det ger intryck av en mer elegant bil.
 
Och inne i synnerhet också: den centrala panelen ser mycket mer spännande än den konservativa torped av de fyra-dörrars bil. Även interiören och de andra versionerna är mycket vacker, och den del av ergonomi båda modellerna är lika bra: alla knappar och spakar är logiskt. Efterbehandling material är inte den dyraste, men inte den billigaste plast som används i kabinen är ganska bra. Bakre soffa Denna bil är en av de mest rymliga i klassen, då kan du plantera även basketspelare.
 
Men de utmaningar är en besvikelse: så är egenskaperna hos den topp-slutet motor Corolla / Auris är löjligt (1,6 liter utan en överladdare mot bakgrund av 2,3- och till och med 2,5-liters konkurrenternas turboots). Men för sin volym, är det inte så illa att dra, men det faktum att det finns inget mer kraftfull, frustrerande. Toyotas hantering är ganska anständigt, men en semi-oberoende bakre upphängningsorgan som Corolla / Auris kommer att styrande väl endast på helt slät asfalt.
 
Specifikationer
 
Kroppstyp Sedan Halvkombi
Antal dörrar 4 5
Antal platser 5
Längd, mm 4220 4540
Bredd, mm 1760
Höjd, mm 1515 1470
Hjulbas, mm 2600
Road clearance, mm 150
Typ av suspension (fram / bak) oberoende, med MacPherson rack / semi-beroende, fjäder
Drive typ front
Bromsar (fram / bak) Disk ventilerad / skiva
Gastank volym, l 55
Passiv säkerhet Betyg * Adult Protection *****
Skydd av barn ****
Fotgängarskydd ***
 
* Enligt EuroNCAP.
 
Att välja en kropp
Ovan har vi redan konstaterat att denna modell har bara två typer av organ: sedan och femdörrars halvkombi. I den tidigare generationen fanns tre dörrar och en vagn. Kostnaden för två maskiner i samma konfiguration med samma motor nästan inte skiljer sig åt. En annan sak är att Auris och Corolla gör praktiskt taget inte skär med andra saker: halvkombi initialt dyrare än sedan, eftersom fyrdörrars bil erbjuds i en sämre prestanda. Så om sedan kommer att kosta köparen minst 686 069 rubel. (Eller 553 500 rubel, om vi talar om modellen för övergång 2008), då Kombi erbjuds till ett pris av 729,576 rubel. (Eller 588 600 rubel per bil förra året).
 
Källor av rörelse
Den svagaste motorn har en arbetsvolym på 1,4 liter, utvecklar kraften på 97 liter. Med. Och dockas uteslutande med en manuell låda. Rider Corolla eller Auris med en sådan motor, för att uttrycka det mildt, trög nog: acceleration upp till hundratals tar 13 s. Samtidigt är 1,4-litersenheten några mer ekonomiska motor: i en blandad cykel, förbrukar den 6,7 I istället för 6,9. Det är därför som bilar med en sådan motor inte har stor efterfrågan. Prisetiketter för bilar med 1,4-liters fyra ges bara nedan.
 
Bland ryssarna är mycket mer populära med en 1,6-liters kraftenhet med en kapacitet på 124 liter. Med. Minsta kostnad Corolla med denna motor 732 923 RUB. (eller 591 300 rubel. För 2008-modellen), Auris 786 470 rubel. (eller 634 500 rubel.). Om du väljer en bil med en sådan motor kan PPC beställas mekanisk eller robot (tilläggsavgift för den senare är cirka 33 tusen rubel). Tyvärr, enligt den del av arbetsalgoritmen, är roboten inte ett mästerverk: han rycker, och tupits, och överföringen väljer ofta NEFPLE.
 
Den japanska som tillhandahålls för sina bil golfklass och dieselmotorer med en volym på 1,4, 2,0 och 2,2 liter, men de ryska köparna erbjuder inte sådana maskiner.
 
Grundläggande utrustningsnivåer
Den grundläggande nivån för utförande för Corolla (men inte för AURIS) kallas komfort. Sedan i denna konfiguration kan också placeras med en 1,4-liters motor och en 1,6-liters enhet med manuell överföring eller robot (respektive betalas 686 069, 732 923 eller 766,390 rubel. För bilen 2009 , medan förra årets fall kostar 553 500, 591 300 eller 618 300 rubel). Standardutrustningen omfattar strålkastare, luftkonditionering, elektriska fönsterluckor, inbyggda dator, ljudsystem med MP3-spelare, ABS, främre och sidokrockkuddar, liksom uppvärmda framsäten. Allt du behöver och inget överflödigt.
 
Auris erbjuder ursprungligen en elegans i en rikare konfiguration. Och om Corolla finns i denna prestanda endast med en 1,6-liters motor och en robot (666 900 eller 826 630 rubel. Beroende på utsläppsåret) kan auris ha under huven och 1,4-liters kraftenhet ( 588 600 eller 729 576 RUB.) Och en koppling bestående av 1,6-liters fyra och manuell överföring (634 500 eller 786,470) och en 1,6-liters motor i kombination med robotmekanik (från 661,5 till 819,937 rubel.). Vilka positioner är den vanliga elegansutrustningen skiljer sig från enklare komfort? Klimatkontroll istället för luftkonditionering, läderratt, elektriska bakglasögon, mer perfekt musik, liksom närvaron av ett knä krockkudde för föraren, för att inte tala om de uppblåsbara gardinerna.
 
Hatchback och sedan i utrustningen av prestige med avseende på motorn från varandra skiljer sig inte från varandra: både på auris, och på corolla med ett sådant prefix finns en 1,6-liters enhet parad med en robot. Kostnaden för Auris är 883 524 rubel. (2008 bilar säljer för 712 800 rubel.), Corolla är dyrare för ungefär sju. Från den extrautrustningen har Prestige regn och lätta sensorer, farthållare, samt ett intelligent landningssystem i bilen och starta motorn.
 
Tillsatser?
Tillverkaren erbjuder många tillbehör till Corolla / Auris för Corolla / Auris, de flesta av vilka dekorationer utformade något förbättrad utseendet på bilen. Men det finns också ganska funktionell: barnsäten, mer avancerade stöldskydd, underhållningssystem med DVD-spelare, CD-växlare, kit för att ansluta en iPod-spelare.
 
KONKURRENS
 
Ford Focus
Både ute och inuti fokus är mycket mer blygsam corolla och särskilt Auris. Valet av motorer har dock mer (och av dem minst två märkbart kraftfullare än den övre japanska motorn), hanteringen är bättre, och stugan är monterad från mer trevliga material. Dessutom är fokus mycket billigare. Det är dåligt att det sista fokuset från Vsevolozhsk är föremål för många oroliga nav.
 
Honda Civic.
För att skapa en bil med ett segment C, närmade sig den samma installationerna som Toyota: sedan och hatchback är helt oberoende maskiner. Dessutom, om den första är blygsam, den andra extravaganta. Grundmotorn på Civic är märkbar för resan än den mest kraftfulla motorn som erbjuds för Auris och Corolla. Och utrustad med medborgerlig bättre: stabiliseringssystemet vid hatchback finns redan i databasen, och Toyota har ingen.
 
Mazda 3.
Jämfört med Corolla och Auris, verkar Treshka redan bort från produktionen trånga, men på de drivingegenskaper är det märkbart överlägsen Toyota. Och med avseende på Mazda 3, åtminstone inte sämre. Och dessutom har hon något som saknar Toyota, varm version: Idag anses parlamentsledamöter anses vara en av de bästa sporten Golf-Class-sportväskor.

 
 
 

 
 

En källa: Magasinbilar och priser 20 april 2009.