Toyota Corolla 2007 Test Drive - 2009 Hatchback

Delad personlighet

I den tionde generationen blev sedan och hatchback av Toyota-Korollah mindre lika, men de är fortfarande rankade till en familj. Maxim Sachkov hjälper kunder till populära Toyotot -modeller. Foto: George Sadkov och Toyota.

VALET ÄR DITT
Det verkar som att avsked med ett namn som ärligt tjänade god härlighet i flera decennier är irrationell. Det är emellertid konservatism som kan räddas bort av vissa kunder. Toyota -företaget fann en rimlig kompromiss med den praktiska sedan som lämnade det tidigare namnet Coroll, och hatchbacken kallades Auris. Samtidigt kännetecknas fem -door -bilen av både utseende och karaktär.
Det finns emellertid en skillnad i trimnivåer. Till exempel, sedans, till skillnad från hatchbacks, levererar vi oss i budgetprestanda. Även i andan i företagets traditioner är interiören och uppsättningen utrustning att matcha namnet utan överdrivet, men med alla nödvändiga bekvämligheter. I dekorationen hjälper fasta material, sätet på sätet i höjd att ta ett bekvämt läge vid rattet, liksom rattstången, anpassade i två plan; Fyra krockkuddar och ABS med en assistent i bromsning är skyddade från problem. Grunduppsättningen har också luftkonditionering, framfönster, ett ljudsystem som förstår MP3- och WMA -format och till och med värma framsätet.
En av de tveklösa fördelarna med komfort i denna konfiguration kan väljas motorer och växellådor. Det är riktigt att endast 5-växlad mekanik tilldelas 1,4-liters. Vill frigöra dina armar och ben från överflödigt arbete, och samtidigt lägga till en modifiering med 124 hästkrafter med en 1,6 liters motor under en hästhuv. Förresten, Auris har samma val i en rikare (initial) version av Eleans.
В этом исполнении седаны и хэтчбеки практически не отличаются по оснащению, более солидному на фоне Комфорта. Разве что у аурисов с двигателем 1,4 л погодой в салоне управляет кондиционер, а у автомобилей с 1,6-литровыми моторами климат-контроль. В Элегансе на решетке радиатора появляются блестящие вставки, а на бампере противотуманные фары. В салоне ручки дверей под хром и кожа на рычаге коробки передач и руле. Кстати, со штурвала можно управлять более дорогой аудиосистемой, чей звук льется из шести динамиков.
Самая дорогая комплектация Престиж вряд ли придется по душе практичным людям. Судите сами: те же 1,6-литровый мотор и робот, что и в предыдущей комплектации (причем иных вариантов нет), а к вполне толковому списку оборудования добавляются практически бесполезные для наших условий опции вроде круиз-контроля, датчиков дождя и освещенности. Мне, например, было бы жалко доплачивать 50 тыс. рублей лишь за самозатемняющееся салонное зеркало и запуск двигателя кнопкой.
Один из недостатков Тойоты нет дополнительных устройств, предлагаемых отдельно. А без них подобрать желаемую комплектацию непросто приходится изрядно переплачивать за более дорогую версию либо ограничивать себя. Хотя не исключено, что из-за этого фирма предлагает вполне приемлемые цены на свою продукцию, а также на обслуживание и запчасти. Только учтите, что на плановые ТО придется ездить каждые 10 тыс. км. А посещать официального дилера имеет смысл первые 3 года или 100 тыс. км, пока действует заводская гарантия.
Впрочем, большинство потенциальных клиентов это не пугает. Королла и Аурис подкупают надежностью и хорошими ходовыми качествами. Не исключено, что вслед за старшей Кэмри и это семейство пропишется на российском заводе. Тогда, может, и цены снизятся._x0008_

РАССМОТРИМ ВАРИАНТЫ
SEDAN
Королла внешне напоминает Кэмри в миниатюре (длина/ширина/высота 4540/1760/1470 мм). Естественно, она меньше не только снаружи, но и внутри. На заднем сиденье не столь вольготно, но вполне приемлемо для троих. Багажник удобный и довольно вместительный (437 л), правда, полезный объем безжалостно съедают архаичные петли. Зато грузовой отсек можно увеличить, сложив одну или обе спинки заднего сиденья (соотношение 40:60). Совсем ровного пола не получится, но длинномеры до 2 м тут поместятся без проблем (ЗР, 2007, № 6).
Halvkombi
En fem -door auris kallas en bil för aktiva och ungdomar. Detta betonas inte bara av det dynamiska utseendet, utan också av en styvare fjädring och akut styrning. I det inre av Auris är konturerna lika med Corolla, men extravaganta slag är också märkbara, såsom listigt böjda en central konsol eller dörrhandtag. Hatchback 45 mm över sedan sedan, lite mer än luften ovanför förarens och passagerarnas huvud. Det är riktigt, samtidigt, 320 mm kortare, vilket först påverkar bagagevolymen på 354 liter. Men under golvet kan en fullständig reserv och ryggen på baksätet vikas för transport av stora storlekar. Höjden på öppningen av den femte dörren är 820 mm, och avståndet i bagageutrymmet mellan bakhjulbågarna på 980 mm (Zr, 2007, nr 11).
Fråga svara
Jag väljer en bil för varje dag: Vad ska jag ta, Corolla eller Auris?
Alla försöker på bilen på sig själv. Förutom de typiska fördelarna och nackdelarna med sedan och hatchback, har dessa också olika karaktärer. Corolla har en mer bekväm upphängning och mindre skarpa reaktioner, så det kommer att spela rollen som en familjebil bättre. De som gillar diskarna är mer troliga bör titta på Auris. Men från honom bör du inte vänta på finslipad sportkontroll. Toyotas policy för att göra en seriell bil främst lydig och bekväm. Suspensionerna är väl utjämnade med oegentligheter, i hörnen går bilen lydigt längs den valda vägen, och styrningen i god tro rapporterar var hjulen vänds och inte under dem.
Är Corolla bekväm?
I förarsätet kommer det att finnas en person med nästan alla hudar vid stolen Det generösa utbudet av justeringar i längsgående riktning och i höjd, även i minimal konfiguration, kan ratten höjas och dras till dig själv, över huvudet och sidorna av ett ganska ledigt utrymme. Sätet är i allmänhet bekvämt, men långa -hartade människor besöker en kort kudde. Hög landning av nyckeln till en bra recension. De främre racken stör praktiskt taget inte, och stora yttre speglar gör att du inte kan vrida huvudet under ombyggnaden. Tystnaden under rörelse kränks inte av främmande ljud tack vare den goda passningen av de inre elementen och fast ljudisolering.
Vad är kraftenheten att köpa Korolla?
Valet är tyvärr inte rikt. Om du till exempel inte vill byta växlar är alternativet den enda 1,6-liters 124-hästkraftsmotorn med en robotisk 5-växlad låda. Motorn med justerbara faser av gasfördelning drar perfekt i låga hastigheter, och den kommer att snurra. En åktur ger nöje men bara om du inte har bråttom. Det är värt att accelerera, när bilden förändras: roboten är sen med att byta, tänker han betydligt när de kräver att snabbt sticka de sänkta från den. Vi måste vänja oss till rutorna i lådan, eftersom Corolla och Auris inte har någon annan automatisk växellåda. Hur ett alternativ erbjuds mekanik med samma antal steg. Du kan spara när du köper genom att välja en 1,4-liters version. Det förlorar lite kraftfullare modifiering i dynamik och börda, men ett bekvämt kännetecken för motorn i kombination med skickligt utvalda växlar kommer inte att göra dig besviken.
Andra versioner
På plattformen släpper Corols också en sju-sits mini-van. Corolla-versso är kortare än sedan (4360 mm), men lite bredare (1770 mm) och betydligt högre (1660 mm med hänsyn till förhållandena). Salongen är bekväm och rymlig även för sju säten på den andra raden har individuella justeringar, och ett par mogna passagerare kommer lätt att placeras på gallern. Förresten, i en sådan passagerarversion är stammen en miniatyr 65 liter. Men om du viker de två bakre raderna kommer den gynnsamma volymen att öka till 1785 liter, och en 1,8 meter lång meter kommer att sträcka sig från baksätena på framsätet till bagageutrymmet. En 1,8-liters 129-hästkraftsmotor i kombination med 5-växlad mekanik och robot är installerad på bilen. Förresten, du kan välja en låda endast i den mest prisvärda konfigurationen av TERRA (723 respektive 744 tusen rubel). I en rikaste prestanda erbjuder Sol (813 tusen rubel) mini-wen endast med robotöverföringar.
Maxim Sachkov
 
 
 
 
 
 

Källa: Tidningen "kör"