Testkörning Toyota Corolla sedan 2010 Hatchback

Scarlet Flower

Namnet på den här bilen hände från det latinska ordet Corolla, vilket innebär en krans av blommor, men från hela buketten av modifieringar måste konsumenten välja en enda. Floristkonsultens roll var Pavel Leonov. Foto: Konstantin Yakubov.
STAMTAVLA
Modellen av den tionde generationen debuterade på den japanska marknaden i oktober 2006 under namnet Corolla-Axio. Nästa månad visades det i Kina, och slutligen, på motorutställningen i Helsingfors, presenterades bilen för europeiska köpare. Dessutom, under det vanliga namnet Corolla, är det nu sålt bara en sedan. Hatchbacken fick sitt eget namn Auris, och vagnen erbjuder nu inte. Officiell försäljning i Ryssland startade i februari 2007.
De europeiska och ryska versionerna är huvudsakligen identiska, den senare är det mer kapacious batteriet, andra suspensionsinställningar och 10 mm clearance. I designen av japanska mycket mer asiatiska motiv. Dessutom är en 65 mm maskin redan 130 mm kort, kraven i lokala standarder.
På vår marknad med Corolo, Mazda-3, Honda-Sivik, Mitsubishi-Lancer, dyra konfigurationer av FORD-fokus, Höndai Elantra, etc. I allmänhet är det dyrare än sina europeiska och japanska klasskamrater med 510%, men kärlek till detta Varumärke (i mer än 40 års produktion av modellen har namnet blivit ett varumärke) och Mark Toyota gör sin verksamhet: Enligt resultaten av 2008, 63,986 bilar som såldes i Ryssland, vilket gjorde det möjligt för Corolla att ta den femte platsen i Rangordningen av de mest populära utländska bilarna.
Konfiguration och priser
De mest prisvärda Corolla kostar 674 298 rubel (i januari 2009). För pengarna får du en bil med en motor 1,4 liter (97 hk), en 5-växlad manuell växellåda i den ursprungliga konfigurationen av komfort, som inte roteras för att kallas ett dåligt språk (se vår hjälp). En mer avancerad elegans börjar med 812.447 rubel, och minimipriset på det rikaste paketet Prestige 874.943 rubel. I den senaste versionen är det enligt vår mening många överflöd och överbetalning för dem 62 496 rubel inte värt det. Det mest rimliga valet, det verkar som elegans, men det finns en nödvändig men som kommer att diskuteras nedan.
  Ingen ytterligare options-tillverkare gav tydligen, för att minska kostnaden och accelerationen av tillverkningsprocessen. Medan köpare har svept varorna från showrooms och lined upp i linje, ordnades detta. Men nu tror vi att positionen kommer att revideras.
Återförsäljare kommer till intäkterna: de erbjuder ett bilskydd av vevhus (4900 rubel), stöldskyddslås på huven (10 000) och på lådan (15 000), liksom aerodynamiskt kroppssats (60 00070 000), som inkluderar överlagringar på fram- och bakstopparna och på tröskelvärdena, såväl som spoiler på kanten av stammen. Det sista är smak, men det extra skyddet mot stöld är inte värt försummat, liksom skyddet av motorrummet. I allmänhet, ytterligare 25 00035 000 rubel för mig att sätta.
Kraftaggregat
Förutom den redan nämnda 97-starka VVT-I-motorn, som är känd för den tidigare generationen, finns det en annan 1,6 l motormotorkapacitet på 124 hk. Med det dubbla VVT-I-systemet (det varierar gasfördelningsfaserna genom att ändra tid och höjd för att lyfta både intag och avgasventiler).
Enligt vår uppfattning är det värt att föredra att föredra en mer kraftfull motor, eftersom det i fråga om effektivitet inte är mycket värre än den yngre bror (i en blandad cykel, bränsleförbrukning bara 0,2 l mer); Det är sant att det måste betala 46,050 rubel för honom och skatter blir något högre.
Båda motorn har en kedjedrivning av gasdistributionsmekanismen och aggregeras med 5-hastighetsmekanik, och för mer kraftfull, även en tandem med en robotmultimodlåda (MCP med automatiserad kontroll). Bland alla robotaggregat som erbjuds på marknaden, det är kanske en av de bästa, men fortfarande är han fortfarande långt från den vanliga automaten. Huvudsakliga klagomål orsakas av tankeväckande och förseningar i byte.
Här kom vi till vårt men. Det verkar som om automatisk växling inte är fundamentalt, är det värt att välja en manuell låda, men tillverkaren driver medvetet köpare till roboten och erbjuder mekaniken endast i den grundläggande konfigurationen av komfort. Vill ha en mer generös lista över utrustning alternativ multimode no!
SÄKERHET
Alla bilar, som redan noterats ovan, har minst fyra krockkuddar och är utrustade med ABS med EBD och BA redan i databasen. I versioner finns det en annan knäpudde för föraren och säkerhetsgardinerna. Det verkar konstigt att med ett sådant överflöd av säkerhetsanordningar inte erbjuder ett stabiliseringssystem.
I kraschtestet, som utförs av Euroncap, tilldelades bilen fem stjärnor för att skydda passagerare, skriva 34 poäng (av 36 möjliga): 15 (av 16) för frontblåsan och 17 (av 18) för sida.
Om barn Tillverkare glömde inte: baksätena är utrustade med fästelement i Isofix, och den främre passagerars krockkudde är avstängd. För skydd av fotgängare fick Corolla tre stjärnor (av fyra möjliga).
Observera att i KRASH-testet kan en maskin, utrustad med familjebagkorger, så köpare av grundläggande modifiering knappast räkna med samma säkerhetsnivå.
Fem stjärnor i Euroncap Crash tester ett av de bästa resultaten i klassrummet.
UNDERHÅLL
Alla Corollas-tillverkaren ger en garanti i tre år eller 100 000 km (som kommer före). Men interserviceintervall på moderna standarder är små och endast 10 000 km. De som har en genomsnittlig årlig körsträcka är inte för stora, kan fortfarande läggas upp med detta, men om du går ut för rapporteringsperioden på 20.00030.000 km och mer blir olägenheter påtagligt.
Det första besöket på underhållsstationen bevaras efter 1000 km. Allt arbete kommer att spendera gratis. Kostnaden för följande tre, då, varav utbyte av olja, olje- och kabinfilter (kol, förresten), såväl som kontrollerar huvudkomponenterna och aggregaten, är 7445, 8677 och 8325 rubel respektive. Nästan förmodligen kommer du att erbjudas att utföra ytterligare arbete. De ingår inte i listan över obligatorisk och garanti påverkar inte, men om du överväger särskilda användningsvillkor, kommer de inte att vara överflödiga och kommer att bidra till att förlänga bilens livslängd. Detta nöje kommer att kosta respektive 704, 2299 (1507, om motorn är 1,6 liter) och 704 rubel. Tja, den dyraste servicen när du kör 80 000 km; Bland det utförda arbetet, utbyte av tändstift, bränsle och luftfilter, bromsvätska etc. Dessa förfaranden dras ut ur budgeten 22 218 (1,4 l motor) eller 20 722 rubel (1,6 liter).
Det finns inga långa köer, det är bara nödvändigt att anmäla sig till en eller två dagar, och vissa återförsäljare är redo att tjäna och på omloppsdagen. Kön på kroppsreparation är mycket längre i genomsnitt månad eller två.
Från början av försäljningen genomförde Toyota två servicekampanjer: under den första rattstången, kontrollerades rattstången under den andra styraxeln (en del av bilen från de första parterna). Allt arbete utfördes gratis på en bekväm tid för kunden. På behovet av att besöka tjänsten kan någon ägare ta reda på det ryska representantkontoret för varumärket, vilket går in i VIN-koden i den relevanta sektionen.
De främsta orsakerna till ägare och klagomål är: creaking i den främre suspensionen (behandlad med bytet av korstabilitetsstabiliseringsbussningar med annan, större diameter), knackar i styrmekanismen (detta är temat för en av Serviceprogram), luta färgen i tröskelvärdena och bakre bågarna (lim speciell skyddsfilm) och ändras över tiden för robotboxens inställningar. Faktum är att det kan anpassa sig till körstil, men med en körning, en av funktionerna, den så kallade hjälpen i början, försvinner: Släpp av bromsen, och bilen rullar inte. I det här fallet är det nödvändigt att initiera lådan. Men det här är inte en panacea efter flera dagar av rörelse i Moskva trafikstockningar allt återgår till cirklarna. Det är på väg att lova utseendet på en ny version av firmware, som måste eliminera detta problem. I allmänhet, när det gäller nivån på tillförlitlighet och lager av styrka, överstiger bilen majoriteten av konkurrenterna.
Denna modell är vanligtvis rankad första rader i tillförlitlighetsbetyg.
INKÖP
Köp Corolla är inte ett problem alla ändringar i lager. Du kan gå hem på en ny bil på hanteringsdagen. I Moskva ensam, 11 representanter för varumärket, och totalt i Ryssland deras femtio, inklusive auktoriserade återförsäljare. Särskild ordning, till exempel, en sällsynt maskin kommer att utföras inom två eller tre månader.
Ett lån i Ryssland sysselsätter enheter av Toyota-Bank, som uteslutande uteslutande köpare av bilar av detta varumärke.
Du kan också bokat en stängningsmaskin, som avslutar ett preliminärt avtal (det är fastställt i det och fullständigt uppsättning) och gör en deposition på högst 25 000 rubel. Men i händelse av vägran att köpa, kommer pengar inte att återvända. Om köpet på kredit är trasigt, kommer allt att returneras till ett öre.
Hijaciousness och sekundärmarknad
Corollas är populära inte bara med ärliga köpare. Trots närvaron av en vanlig startspärr rekommenderas återförsäljare att förvärva ytterligare stöldskydd, samt göra ett speciellt utformat ESPONT-hörnkomplex för 20 000 rubel.
För Casco-politiken måste också överföra, eftersom ingen har avbrutit korrigeringsfaktorer. I genomsnitt kommer försäkring att kosta cirka 10% av kostnaden för fordonet, men denna konsumtion kan minskas till 6%, vilket ställer in både mekaniska och elektroniska anti-klädnader.
Det är inte nödvändigt att försumma försäkring och eftersom tillverkare inte har lämnat laterala lister på kroppen med urban utnyttjande av ärr på färg och lack täckning som väntar på sig själva.
För att förverkliga bilen på den sekundära marknaden för särskilt arbete kommer inte att vara: Likviditetsindikatorer från det bästa. Dessutom, med beaktande av inflationstakten, är det ofta möjligt att sälja en tvåårig bil dyrare än sin ursprungliga kostnad. Sådan är den underhållande aritmetiken.
Sammanfattningsvis minns vi att Toyota-Corolla i den nuvarande generationen vann Grand Prix på rullstol-2007, vars jury är tusen bil entusiastisk armé. Och deras förtroende är dyrt. Ja, och i jämförande tester gick hon upprepade gånger i ledare bland klasskamrater (SM, 2007, nr 6, 2008, nr 1).
Redaktörerna tackar Toyota Center Kolomenskoye för hjälp med att förbereda materialet.
Vårt val av Corolla med en motor är 1,6 liter och en manuell låda i komfortkonfigurationen. CEX SP 19. Pris 720 348 Rubles.
Med tanke på att kapare upplever enorm kärlek till varumärket, bör man inte försummas med ytterligare skyddskomplex.
TOYOTA COROLLA 1,6
Motor: Bensin P4, 91 kW / 124 HP vid 6000 rpm; 157 nm vid 5 200 rpm.
Transmission: Framhjulsdrift; Växellåda mekanisk 5-hastighet.
Kropp: 5-sits 4-dörr; Bas 2600 mm; Mått (längd x bredd x höjd) 4540x1760x1470 mm; Volymen på stammen är 450 l; Curb Vikt 1300 kg; Vägklarering 150 mm; Däckstorlek 205 / 55R16.
Maximal hastighet: 195 km / h; Acceleration upp till 100 km / h 10,4 s; Bränsleförbrukning i en blandad europeisk cykel på 6,9 l / 100 km.
Cex sp
Beräknad som en skillnad mellan två värden. Det första maximala tillåtna värdet av kostnaden för bilens funktion under året, som enligt vår uppfattning stöds av den nuvarande praxisen bör inte överstiga 40% av maskinens ursprungliga kostnad. Det andra förhållandet mellan kostnaden för drift av en specifik fordonsändring för de första 30 000 km som löper till sitt ursprungliga pris (uttryckt i procent). Kostnaden för Osago och Casco-politiken beaktas (det första priset fastställs enligt lag, för det andra tar vi medelvärdet), transportskatt (enligt skatteservice), kostnaden för planerat att (enligt Till reglerna och de officiella återförsäljarnas regler), bränslekostnader (vi anser att tillverkaren rekommenderas av tillverkaren och specificerad konsumtion i den blandade cykeln). Av den första siffran till den andra får vi SM-indexet. Vad det är mer, den relativt billigare operationen. Till exempel, för Toyota-Corolla vald, är kostnaderna för verksamheten för de första 30 000 km 21% av priset. Vi drar av den här indikatorn från högst 40% och vi får ett index som är lika med 19.
När beräkningen visar är Corolla (SP 19) i drift billigare än Chevrolet-latzetti (SP-index 16), men dyrare FORD-fusion (SMS 24).
Vårt certifikat
Lista över grundläggande version av komforten innehåller fyra krockkuddar, anti-lås bromsbromssystem (ABS) med ansträngningsdistributionsfunktioner (EBD) och nödbromsning (BA), skivbromsar av alla hjul (främre ventilerade), luftkonditionering, centrallås med du , immobilisator, sidospeglar med elektrisk och uppvärmning, främre elektriska fönster, strålkastare, uppvärmda framsäten, vikning (60:40) Baksätet, CD-Audio (MP3 / WMA-format) med fyra högtalare, bakgrundsbelysning Optitron Dashboard, Multi-Information Display, stålhjul med däck 195/65R15 (1,4 L) eller 205 / 55R16 (1,6 l motor), ett fullstorare reservhjul, främre och bakre fordonets lammskydd etc. Elegans lägger till klimatkontroll, bakre kraftfönster, säkerhetsgardiner och En knä kudde för föraren, läderhandtag, ljudsystem med sex högtalare och dimljus. Prestige Lighting Wheels, Light and Rain Sensorer, automatiskt mörkande bakre spegel, farthållare, smart inmatningsbilåtkomstsystem och motorn börjar med PUSH START-knappen.
 

En källa: Journal "bakom hjulet"