Toyota Corolla 2007 Test Drive - 2009 Hatchback

BOLL

Det verkar och ser mer vuxen ut än klasskamrater och går till rörelsen i rörelse, som inte omedelbart kommer direkt
Toyota Corolla är alltid tillförlitlighet och trohet. Service till ägaren. Blygsamhet i uttrycket av deras karaktär. World Success Corolla bevisade att dessa egenskaper är efterfrågade alltid och överallt. Vi lägger till traditionella ingredienser en modern design av en ny generation, såväl som illusionen av en maskin som tillhör ett mer solid samhälle än golfklass SEDS, och nu kan du fördjupa dig särskilt den nuvarande inställningen vid ratten i Corolla.
 
Vi kunde inte tillhandahålla i vår jämförelse fullständig kraftparitet: Corolla är inte utrustad med motorer mer än 1,6 l med en kapacitet på 124 liter. s., så det finns ingenstans att skynda sig. Fem -hastighet robotöverföring. Med henne accelererar en bil med betydande komfort till 100 km/h på långa 12 sekunder. Algoritmen för kontrollpunkten är i allmänhet inte dålig, men som alla andra stöder denna robot växla. Det är möjligt att föra överföringens jämnhet i harmoni med exceptionell släde komfort om du manipulerar växellådan manuellt och tar gasen i tid. Även om det fortfarande är mer organiskt med ett chassi som Corolla, skulle en traditionell maskingevär med en hydrotransformer uppfattas.
 
Förarsätet är den mest enkla bland alla våra deltagare. Detta ämne fortsätter emellertid inte i inre dekorationen (mycket fast plast används), och inte heller i den eleganta ratten (ratten är bekväm, trevlig, dyr). Men det finns inte många platser alls alls och om förarens tillväxt är mer än 180 cm, kommer passageraren att vila knäna in i det smidiga tygklädseln på ryggen.
 
Naturligtvis finns det inte tillräckligt med motor, och i en snabb Moskva -ström besöker denna känsla ofta. Optimism lägger inte till en bomullsbromspedal. Men inställningen av chassit gjorde det trevligaste intrycket. Hög jämnhet ges på kostnaden för endast mjukheten i upphängningen, och det innebär ofta förseningar, tvetydighet och dimmiga sensationer på rattet: gelé, i ett ord. Icke desto mindre tillhör den nuvarande Corolla alla få bilar som kan upprätthålla renheten och mjukheten i reaktioner. En separat båge för ingenjörerna för hur de kunde lugna ner de underbyggda massorna: de är fria, men hoppar inte. Mirakel!
Att stänga med Corolla och efter att ha accepterat ett uppmätt liv i mitten och höger rader, slutar du helt enkelt att märka bilen och körningen: Toyota är ganska bra och bra för detta allvarliga kompliment. Corolla försöker inte charma någon, att uttrycka sig på din bekostnad eller locka intresse för sin ägare. Det fungerar bara, vilket gör att du kan fokusera på hennes hjul på något annat än processen att kontrollera eller studera olika vägfel. Det var målet. Och utvecklarna nådde det.
 
 
   
1.6 L 124 L. S. Maximumet för Corolla och det enda som bryter mot lugn: bristen på strömförsörjning bidrar inte till mental komfort i staden
Lugna vuxen silhuett och balanserad faktisk design: varken en tik eller en tik
Bra material, bra ratt. Enkla säten är i harmoni med ett bekvämt inställning av chassi
Bakgrundsbelysningen är bärnsten, digitaliseringen är liten. Inte det mest praktiska
Det finns inte många platser på den andra raden med säten. Knän på höga ryttare får lätt de mjuka sätena mjuka ryggar
Stammen är inte den mest korrekta formen, utan en anständig storlek
 
Toyota Corolla
Motor
Typ av bensin R4
Arbetsvolym, CM3 1598
Max. Power, l. med. ungefär./min 124/6000
Max. ögonblick, nm omkring ./min 157/5200
Dynamik
Maximal hastighet, km/h 195
Acceleration 0100 km/h, från 12.1
allmän information
Bränsleförbrukning (EU), L/100 km 6,7
Bränsletankvolym, L 55
Hjulbas, mm 2600
Längd, mm 4540
Bredd, mm 1760
Höjd, mm 1470
Clearance, se 150
En massa utrustning/full., KG 1300/1785
Pris, gnugga. från 557 000
 

Källa: Bilar