Testkörning TOYOTA COROLLA 2007 - 2009 Hatchback

Ägarens ögon

Vad vi köper den här Corolla kunde inte anta någonting.
Jag köpte den här sedan helt oväntat. Plötsligt hittade en klient på min osynliga MMC RVR.
Den säljer en separat historia, och det finns en törstig klient, och på inspektionen upptäcker att varumärket med motorens nummer inte är i PTS på 4G630, men i själva verket 4G63Q och skicka till den undersökning som köen 2 Veckor! Detta är efter två ägare! Undersökningen spenderades samma dag, flaskan av vodka och saftpaketet hjälpte.
Nästa dag gjorde de en post i TCP om felet och jag blev en kort! Reste för bilhandlare, jag begärde ett lån, förhållandet mellan storleken / priset på UAZ Patriot (min 2 meter är inte bekväma i varje bil), men fruen kunde inte stå emot 3 dagar utan bil (vi var på semester). Före de såg de bilar på bilmarknaden i Kurgan. Vad vi köper den här Corolla kunde inte anta någonting. Innan det var jag redan redo att köpa en Platz-fru för att köpa reservdelar till MMC RVR, eftersom Jag förstärkte honom själv, men tills du undrar, ta inte ut vad som exakt behöver beställas.
I allmänhet var denna corolla och pengar tillgänglig på den dagen. Det första intrycket inuti - som japanerna kunde rida det i 5 år! Det finns ingen elektro, det finns ingen markering av de främre passagerarna, speglarna justeras genom att öppna fönstret och trycka på spegeln, lammskydd och visir, baksätet utan huvudstöd och armstöd, lockets lock / armstöd mellan framsidan Sittplatser och sedan sparas! Jag avslutade det märkesradio Toyota SV-bandet med en högtalare bara på rätt dörr! Slank gummi 175/70/14 (skallig) på stämpling, inte alls dekorerade bilen.
Jag var nöjd med antalet hästar 88 för vår Kurgan-region. Om över 100 är skatten 33 rubel per L.S.
Jag trodde, verkligen bilen var så sparkad den japanska visade sig vara nitade med sådana tyngre enheter.
Testdrift visade att om du vill gå fort, så behöver jag inte ångra att du trycker på gaspedalen till golvet och slår på overdrive. Accelererades till 170km / h. Otroligt nog, men även med en sådan motor när man rör på framhjulen är det dumt även på asfalt.
Сразу стали раздражать мигающие значки незастёгнутых ремней под сиденьями раздёрнул разъёмы, и всё прошло. Позже купил книгу и просмотрел схемы вроде бы с подушками безопасности они не завязаны.
Загнал в сервис, где установил автосигнализацию с запуском StarLine-8, электрозамки дверей и багажника, электростеклоподъёмники, кнопки стеклоподъёмников в двери (себе на все), блок автозакрытия 4х стёкол, затонировал американкой (передние 15, задние 5), заложил толстенные акустические провода для динамиков. На всё ушло 23 т.р. На автоаккустику отпускных не хватило.
Заменил масло в двигателе, оно было странного мутно-коричневого цвета, антифриз и свечи.
Расход бензина от 6,5 до 10л, зависит от качества бензина и темперамента.
В общем, кроме явных минусов, выявились и свои плюсы:
- неплохой электроусилитель руля.
- Därför att насоса ГУР нет, то всё крутит один ремень после 3х в ММС это очень хорошо.
- генератор стоит сверху, на него ничего не капает и не брызгает должно хватить надолго.
- удачная компоновка под капотом - вокруг двигателя полно места, всё на виду.
- подвеска хорошо глотает ямы и была достаточно комфортна, после зимы стали постукивать стойки и спереди, и сзади. Посоветуйте, какие брать. Все говорят, что Каяба не хватит и на 3 года, и что они слишком жёсткие.
- коробка автомат предсказуема и логична, хотя до последнего сопротивляется уходу на пониженную передачу, доводя двигатель до детонации на АИ-92.
- удачно спрятана выхлопная труба и глушитель за бампером - нет никаких дыр (полная противоположность Nadia, где машину собрали, а про глушитель забыли, и потом приляпали его снаружи).
- зимой/летом печка/кондиционер справляются, но очень не хватает климат-контроля.
- в двигатель заливается мало масла - 3,1л., без доливки хватает на 10т.км.
Ко внешним минусам добавились и внутренние:
- при резвом разгоне очень явно слышен рык выхлопной системы где-то впереди. Осмотр на яме ничего не показал, толи резонатор прогорел, толи в подпружиненные соединения труб сечёт, не знаю.
- из-за отсутствия брызговиков машина ужасная грязнуля
- плохая шумоизоляция.
- нет регулировки колонки руля по длине.
- мал объём бака с очень оптимистичным указателем топлива в пустой льёшь 20л. Visar.
- слышен лёгкий вой трансмиссии при разгоне видимо из-за низкого уровня масла в коробке. Это выяснилось после прочтения инструкции по проверке я проверял в режиме парковки, а надо было на нейтрали щуп оказался сухой.
- Mycket dyr olja i T-4 1200R. / 4L. Med tvättat hundra på enheten (300R.), Utbyte av filtret och packningarna (950R.) Det tog det 14L. Tills det gick till normalt!
- Nasty Pibikalka, försökte återigen inte signalera så att de inte visas. Sätt ett par från Volga, ljudet fast.
- På vintern, bakom passagerarnas baksida bär inte benen frysta, för De har inte luftkanaler.
- För kedjebromsar - det är omöjligt att sluta utan noden.
Lyssna i olika kombinationer En massa olika magnetol, jag köpte en MP3 JVC-bil med en USB-port för Flash-enheter, LOPS på bakre regementet DLS, i pionjärers främre dörrar, satt i 10Tr. Allt detta satte sig själv. Mycket hemorrojder. Blackmailing Wife genom att jag kommer att ge allt att sätta på tjänsten, jag köpte en elektrolybiz och drack hålet i hyllan och såg podierna under dynamiken i dörren. Jag gav alla dörrarna från insidan med Insolon, bullret blev mindre och dörrarna att stänga handflatan. Utökade tjocka ledningar från batteriet till radion. Radion stod i stället för radion som en infödd, alla hål sammanföll och alla skruvarna kom upp. Skär sakerna i ytterdörrarna till hörnen på glaset.
Resultatljudet är inte värre än med en förstärkare i stammen, radion startar inte när motorn startas. Senare tillsatt relä, på / av. Magnittor från öppna / kopplingskedjor. Dörrar av bilalarm. Mycket bekvämt utan nycklar sjunger allt, du stänger bilen från Keyfob - allt är fast, glaset stängs, öppet startar.
I knapparna i fönstren ersattes lysdioderna på blå, de blev snyggt så litto.
Dra ut och installerade locket på tunnel och lyktor för de främre passagerarna.
Bytte ut batteriet av 45ah, köpte en studded Nordman 185/70/14 gummi på den ursprungliga stämplingen. På sommaren sätter jag K & K Cankan Moulding och Gummi Dunlop Formel FM901 195/65/15 med ett intressant sportskydd. Genom gjutna ekrar var rostig tjocklek och trummor synliga, sandwicked och målade den svarta värmebeständiga färgen. Utsikten över bilen omvandlas omedelbart.
Jag trodde beställa inhemska lerguards, men det visade sig att de är ett rent dekorativt hjul av deras bredare, även vid 185, så jag köpte universell och installerade det själv. Inte utan rubriker är baksidan inte blind, jag var tvungen att skära ut från galvanisering av grunden.
Installerade en spoiler på bagageutrymmet, samtidigt målade gallret och införandet under emblemet på bagageutrymmet. Fortfarande fodrar på tröskelvärdena och stötfångaren, som finns i I-Nete för 35T.R. dyr.
Annars är det tilltalande att det inte finns några problem med förbrukningsvaror och reservdelar, jämfört med MMC är det billigt att använda bilen. Jag kommer att lämna sin fru, jag kommer att spara för en jeep.
Jag tror att det här är min sista japanska bil, för rätt ratt, blev de för dyra tack vare det inhemska staten med sina uppgifter.
Toyota Corolla Assista x
År för release 2001.
Motormodell 2NZ №1812075
Kropp nze120 №3005975
vit färg
MOTOR POWER 88 HP
Motoroperation 1298 cm3
Elstyrning
Automatisk
2 krockkuddar
 

Källa: Journal "bakom hjulet"