Тест-драйв Toyota Celica 2002 - 2006 Купе

$12000

Я сразу поняла, что это именно моя машина Стильная и необычная. Энергичная и послушная. Компактная и одновременно очень уютная. Мы с ней отлично понимаем друг друга. Celica GT - прекрасный выбор для молодой современной женщины .
НЕМНОГО ЭМОЦИЙ,
Хозяйка считает ее исключительно женской. Она, безусловно, права, хотя вопрос женскости того или иного автомобиля - вещь крайне спорная. Тем более что Celica - машина достаточно редкая в России, и вряд ли можно говорить о сложившемся имидже. Однако в данном случае мы можем полностью согласиться с приведенным выше мнением. Действительно, легкость и простота управления 135-cильной Toyota Celica с автоматической коробкой передач делает ее наиболее оптимальным вариантом для современной энергичной женщины. Кстати, в США, по статистике, более 86 процентов владельцев Celica - дамы.
Кто из женщин, пусть втайне, не стремится к тому, чтобы на нее обращали внимание? С такой машиной внимание обеспечено. Причем часто оказывается даже навязчивым и утомительным. В таких случаях отлично помогает резвость и маневренность, и гогочущие молодцы в джипах-мастодонтах остаются далеко позади.
HISTORIER
Celica - одна из моделей-долгожителей. Первое спортивное купе компания Toyota выпустила в 1971 году. С тех пор эта модель претерпела пять модификаций. Шестое поколение, а именно к нему относится протестированная нами машина, появилось в конце 1994 года. Привод у автомобиля передний, и выпускается три типа кузовов: купе, лифтбэк и кабриолет. В первые годы выпуска Celica шестого поколения комплектовалась двумя атмосферными двигателями объемом 1,8 и 2,2 литра и мощностью соответственно 105 и 135 л.с. На полноприводную версию GT Four ставили турбированный двухлитровый мотор мощностью в 242 лошадки .
Впрочем, турбированная Celica - совсем другой разговор, где вопрос о женскости нужно закрыть. Это очень серьезная машина с крутым нравом, и вряд ли за ее руль стоит садиться дамам, а уж тем более учиться на ней ездить.
И ПРОБЛЕМ
Som i allmänhet nej. Även efter livet i Ryssland och 20 tusen kilometer husdjur. Vår nittiofemte förbrukar med glädje och även i de mest allvarliga frosterna börjar, som de kallas, med en intelligens. Kvaliteten på bensin måste dock övervakas - icke-trimning är straffbar. Speciellt på de maskiner som vinst från Förenta staterna: en av två katalytiska neutralisatorer är i avgassystemets mottagningsrör och priset på denna detalj når tusentals dollar. Utan kostnaden för installationsarbete.
Under tiden krävs bara en sak för året: ersätta bromsbelägg, oljor, filter, såväl som diagnostik av suspension. Med den totala körsträckan på 90 tusen kilometer är allt normalt. Servicestationer är dock katastrofalt, men de som är ganska tillfredsställande. Och även det finns ett val: På ett arbetsställe på reparation och underhåll kostar $ 50 per normal timme, i det andra - 37 förbrukningsvaror och vätskor finns alltid i lager, men de flesta reservdelar måste beställa väntetiden, Som regel är små - 5-7 dagar.
5S Fe-motorn med en volym av 2,2 liter med mycket stor körning beter sig perfekt, såvida inte, naturligtvis, regelbundet byter oljan och filtren. Det är förresten liknande de som är installerade på Toyota Samry i början av 90-talet - flera instanser av Camry i åtta år serverar nu resande maskiner i ett av Moskva hotell och rullade 400 tusen kilometer.
Förutom olja är det nödvändigt att byta tidsbälte av tidsbältet (var 100 tusen kilometer) och ljusen (var 60: e tusen km, med förbehåll för användningen av ursprungliga ljus med platina kontakter). När du kör ca 100 tusen km måste du ersätta stötdämpare. Hänge från Celica är ganska tufft, dess rörelse är liten, och att flyga inte att hantera vägarna måste byta stötdämpare och boll stöder mycket oftare än enligt instruktionerna.
Det största problemet oavsett körningen är de främre vingarna. Poängen är inte att de roterar som på Muscovite. Kärnan är annorlunda: de har en mycket komplicerad form, och på grund av den specifika landningen av mitthouse är det ganska svårt att känna dimensionerna. Så de ger särskilt konvexa ägare av Celica med arbetet med tinsmiths och målare. Men hjälten i vår roman är som om den inte är tillämplig på, och någon skulle ens tänka på att lära av hennes hantverk med en så svår skrivmaskin.
TOYOTA CELICA 2,2 GT
Arbetar av motorn (kub cm) 2164
Power, KW (L. S.) vid RPM. / Min. 99 (135) vid 5400
Maximal hastighet (km / h) 225
Acceleration upp till 100 km / h (sek.) 9.2
Bränsleförbrukning (L / 100 km)
Highway 8.4.
Stad 10.9
Priser på begagnade bilar (augusti 1998)
Moskva Tyskland USA
1990-1992 $9500-11500 $5000-7500 $4900-8900
1994 $17500-20000 $12000-13500 $9200-11000
1996 $17500-19000 $11900-13400
Priser på reservdelar och förbrukningsmaterial i Moskva
Bromsbelägg (per. / Tillbaka, k-t) $ 75-80 / 80-85
Luftfilter $ 25-35
Oljefilter $ 15-18
Ljus med platina kontakter (K-T) $ 25-30
Timing Belt $ 60-64
Gaszonasos $ 460-500
Stötdämpare per. / Tillbaka (PCS.) $ 200-205 / 200-205
Bollstöd (PCS.) $ 75-78
Vattenkylpump $ 140-150
Vindruta $ 490-600
Frontljus montera $ 400-43
Andrei Timofeev, Andrei Karpenko (Foto)
 

Källa: "Autopilot"