Toyota Camry Test Drive sedan 2011 Sedan
Klasscykel. Toyota Camry.
I flera årtionden har Volga lugnt jakt längs Rysslands vägar. Men en dag fanns det bil från Europa, USA och Japan på väg. Utländska bilar indignerade inte resten av Nizhny Novgorod Barge tills Toyota Camry släpptes på affärsklassmarknaden.Utseendet på Toyota Camry i vårt land har blivit för Volga Fatal: När den mest populära på den inhemska marknaden av stora modeller upphörde det praktiskt taget att vara efterfrågan. Vad du inte kan säga om Camry: Eftersom japanska har blivit en rysk träff kom hennes nya generation ut. Och nyligen i Ryssland har produktionen av denna bil börjat, och därför har utgivningspriserna minskat något. Tja, är det inte det mest frestande erbjudandet i Business Class-bilsegmentet?
Allmänna intryck
Den tidigare Camry, jag minns, var ganska besvärlig: Ja, en solid, men utseendet på det klart brist på harmoni. Den senaste generationsversionen är mer elegant och proportionell. Det enda problemet är starkt inte ett minnesvärt utseende: det här är en mycket blygsam affärssed, men på egen väg och charmiga.
Den inre av bilen är ett urval av rationalitet och god smak: det finns ingen jävla fantasi i det, men det finns en conciseness, ergonomi, högkvalitativ montering, bra efterbehandlingsmaterial, liksom anständig utrustning. På höjden är också ljudisolering och komfort i salong rymliga, med mycket bekväma sittplatser: vad är de justerbara ryggarna på baksätet!
Denna bil försökte inte bli en sportbil i någon generation, och det nuvarande inget undantag: det hanteras lugnt. Men accelererar ganska adekvat och med någon motor. Och det är dock även på ett brutet spår, ord passerar inte: känslan som om vi slår på molnet. I detta är det faktiskt det viktigaste nöjet att köra den här bilen: i den utmärkta körkomforten.
Specifikationer
Kroppstyp sedan.
Antal dörrar 4
Antal platser 5
Längd 4815 mm
Bredd 1820 mm
Höjd 1480 mm
Hjulbas 2775 mm
Vägklarering 160 mm
Suspensionstyp:
Främre
bak-
oberoende, med MacPherson-ställen
oberoende, multityp
Kör typ framsida
Bromsar:
främre
bak-
diskventilerad
disk
Volymen av gastanken 70 l
Välja en kropp
Det finns inget alternativ: köpare erbjuds av en enda sedan, som i alla tidigare generationer av Camry som säljs i Europa (universals var tillgängliga kanske det japanska, och kupén kallade Solara Americans), värt 853 tusen rubel.
Rörelsekällor
Basmotorn för Camry blev den enmasta motorns enmotor av den yngre modellen Avensis: 2,4-liters 2az-Fe med en kapacitet på 167 hk Det kan fungera i ett par som med mekanik (en sådan bil är 853 tusen rubel) och med en 5-range automaton (från 891 tusen rubel). Observera att den manuella överföringen endast är tillgänglig i den grundläggande konfigurationen av komfort. Överklockningsdynamik i båda maskinerna är ungefär samma: från noll till hundra drygt 9 s, medan maxhastigheten är 205210 km / h. Versionen med en manuell låda förbrukar 1-2 l mindre bensin än en liknande camry med automatisk växellåda (bränsleförbrukning är 13,6 liter i staden och 7,8 liter på banan).
Mellan de övre och basmotorerna flög ut, eller ganska 108 liter. s., 1,1 liter arbetsvolym och två cylindrar. Modellen accelererar med denna motor mycket snabbt: en fjärdedel av kvart hålls (enligt tillverkaren) för 15 s på Subaru Impreza WRX-nivå! Och konsumtionen av bränsle (återigen av tillverkaren) förblir nästan densamma som maskinen med en 2,4-liters kraftenhet och automatisk växellåda: i staden lite mer (14,1 liter), och ännu mindre på banan (7,4 liter) . Kostnaden för den här bilen är minst 1 273 000 rubel.
Grundläggande utrustningsnivåer
I listan över kompletta uppsättningar på botten är uppfyllandet av komfort (från 853 tusen rubel). Det innehåller elektriska speglar och uppvärmning, strålkastare, justerbar i höjd- och avgångsratt, tvåzonklimatkontroll, regn och lätta sensorer, uppvärmda fåtöljer, såväl som batteri av medel för att tillhandahålla passiv och aktiv säkerhet. Inte dålig!
Nästa position elegans värt 970 tusen rubel. Förutom ovanstående utrustning kan du räkna med läderklädsel, elektrisk drivkraftsfrontfåtöljer och farthållare. Det finns också en elegans plus (1 016 000 rubel) med Xenon, strålkastarkorrektorn, såväl som stabiliseringssystemet.
Ovan är prestiget (1 105 000 rubel). Huvudskillnaden från elegans är närvaron av ett navigationssystem och en bakre kamera. V6-motorn med en 3,5-liters arbetsvolym är endast tillgänglig i exekveringen av sviten. Skillnaden mellan denna och tidigare utrustning, utöver motor och priser (1,73,000 rubel), är de flesta justeringar av baksidan av den bakre soffan, som nämndes ovan.
Tillsatser?
Som i fallet med alla Toyota, den japanska för kunderna möjlighet att individualisera sin Camry. Du kan arbeta med utseende: installera spoiler, kromlister, såväl som hjul med en bild som (sälja, naturligt och hemligheter bultar).
Tillbehör och för att dekorera stugan, såsom det blå golvljuset, pedalerna och tröskelvärdena, trähandtaget för den automatiska överföringen ... Det finns ett alternativ att förbättra funktionaliteten genom att installera Webasto-förvärmaren, satsen för anslutning av iPod / iPhone eller Bluetooth handsfree trådlösa headset, integrerad i själva bilen.
KONKURRENS
Nissan Teana.
Den huvudsakliga konkurrenten är Camry, som är lika lika med sin motståndare med en Toyota-namnskylt: Även motorerna är likartade i egenskaper. Teana toppmodifiering är inte sämre än Camry 3.5 När det gäller dynamik, men det är föremål för betydligt mindre transportskatt, eftersom passets kraft är 245 hk.
Volkswagen Passat.
Ett anständigt alternativ till en stor japansk sedan: En utmärkt smidig kurs kombineras med självsäker hantering, salongen behag med hög kvalitet och rik utrustning. Motorns linje är bredare än den för Camry (men det finns ingen sådan kraftfull toppversion av tyska), dessutom, förutom den sedan erbjuds en vagn.
Mitsubishi Galant.
Till skillnad från Camry är en stor Mitsubishi konfigurerad till ett sportfält: Hantering är skarpare. Lätta än honom och salongen. Med hjälp av körkomfort, liksom när det gäller salongvolym, är Galant underlägsen Toyota. Dessutom har han inte en kraftfull toppmotor.
En källa: Magasinbilar och priser 29 juni 2009.