Toyota Camry Test Drive sedan 2011 Sedan

Toyota Camry Test Drive: Synonym för konservatism

Toyota Camry absolut bästsäljare i sitt segment. I Ryssland lockade den tidigare generationen av modellen både tjänstemän och vanliga bilister. Kan nya Camry tillräckligt ta detta relä?

Uppgifter för Toyotovtsy för nya Camry är extremt tydliga: Bilen måste bli solid och prestigefylld, men samtidigt att du inte slår smutsen på försäljningen. Trots allt var den senaste generationen en absolut ledare inte bara i Ryssland, men också otaliga tider blev en bästsäljare i USA. Dessutom visades vår kärlek till Toyotovsky Sedan nästan allt från vanliga bilister till tjänstemän som särskilt gillade en version med en 277-stark bensin V6.

Den nya Toyota Camry Wheel Base var densamma. Utformningen av nyheten har förändrats starkt och likheten med den tidigare modellen kan endast bedömas i profilen.
Utseendet på nya Camry förlorade sina tidigare smidiga linjer, men blev strängare och prestigefyllda. Detta bör utan tvekan uppskatta de olika myndigheter när de uppdaterar sin flotta. Utformningen av den nya bilen drogs med ett uppenbart lån på Lexus-modellen, formen på de främre strålkastarna, konturerna i det förkromade gallret och även buken på huven ger omedelbart förhållandet med den vanliga ES350. Profilen likhet med föregångaren kvarstår (hjulbasen har inte ändrats), och matningen drogs från början. Alyaped lampor och en laststötfångare med dragkedja och tarmar av avgassystemet visade sig vara kontroversiellt.

Om den nya Toyota Camry liknar den uppladdningsbara Lexus ES, då baksidan av den bakre delen. Det visade sig kontroversiellt.
I inredningen används mestadels mjuka material, stolarna i dyr utrustning trimmas med perforerad hud och för att ytterligare betona Toyota Camry-anslutningen till företagsklassen, direkt på frontpanelens plast uppträdde en kontrastlinjer. Ursinnig! Det är synd att pseudoformade prydnadsinsatser förblev ett hundra procent plast. De viktigaste ändringarna är det nya ratten med praktiska nycklar och Overtook Central Console med nya klimatkontrollblock och multimediasystem.

Inredning utan glädje, men kvaliteten på materialet har ökat. Nästan överallt i kabinen använder mjuk plast. Intrycket förstörs uppriktigt konstgjorda träinsatser.
Breda främre stolar, som tidigare, saknar lateralt stöd, men profilen har förbättrats, och sätena själva är nu belägna strax nedan, vilket kommer att glädja motståndarna till bussplanteringen. Det finns inga klagomål till instrumentpanelen. Den enda materiella förändringen i utseendet av pilskalan av den genomsnittliga bränsleförbrukningen, vars fördel är minimum.

Dashboardet har inte förändrats mycket. Till vänster uppträdde en analog bränsleförbrukningspekare. Och motortemperaturdata flyttade till en liten skärm inuti tachometern. Dual-Zone klimatkontroll finns i grundversionen. Bekväma joysticks av ljudhantering och andra funktioner uppträdde på ratten. En intressant designlösning: På frontpanelen gick linjen rakt på plasten, som om det imiterar läderfinishen. Till skillnad från billiga pseudoformade insatser visade det sig bra.
Där Camry har vuxit, så är det på bakplatserna. Längden ökade utrymmet på galleriet med nästan 5 cm, och i rik utrustning erbjuds passagerarna inte bara den enskilda klimatinstallationen och möjligheten att styra ljudsystemet, utan också den elektriska kontrollen av lutningen på baksidan . Att offra komforten togs av möjligheten att omvandla den bakre soffan och minskade med 30 liter (upp till 506 liter) volymen av stammen. Men under lastbilens golv kan du fortfarande hitta en fullstor reserv och ovanligt bred uppsättning verktyg.

Platser bakom ryggen har blivit ännu mer rymliga. I rik utrustning för de bakre passagerarna tillhandahålls en separat klimatkontrollenhet, kontrollpanelen i ljudsystemet och den elektriska kontrollen av ryggen.
Trots det faktum att det finns allt du behöver från en komplett elektropaette och slutar med ett bra ljudsystem med JBL-akustik och ett navigationssystem, viktiga trifles som bakgrundsbelysningen på spegelkontrollen eller läget för tre blinkande Vänd signaler, Toyota Camry är fortfarande inte.
Vid byte av den sista fyrcylindriga motorn med en volym av 2,4 liter med en kapacitet på 167 hk Den 2,5-liters 181-starka enheten med det dubbla VVT-I-systemet kom. För oss är den här motorn en nyhet, men i havet vet de sedan 2009. Med den nya motorn blev Camry märkbart levande och mer ekonomiska, gasresponser har förbättrats, en utbud av övertoner uppträdde. Sedan inte bara dyrka börjar, men också med självförtroende hämtar hastigheten på banan. Den 6-stegs automatiska överföringen, som äntligen förskjutit mekaniken, växlar smidigt, till en reducerad övergång med en knappt märkbar fördröjning. Men när du behöver kasta flera steg på en gång, ersätts smidigheten med plattor, och hastigheten är tankeväckande.

Versionen med 277-stark v6 var oförändrad. Med denna motor är Toyota Camry fortfarande kraftfull och hävdad. Hastighetsuppsättningen åtföljs av en trevlig bariton, och utmaningarna i höghastighetsövertagare på Camry V6-spåret klickar som fröer. Sann algoritm i lådans arbete här är identisk med en svagare version upp smidigt och snabbt, ner med stift och tanke.

För Toyota Camry erbjuds två bensinmotorer. Växellådan är nu bara en sexväxlad automatisk. En 2,5-liters motor kom för att ersätta 2,5-litersmotorn med en kapacitet på 181 hk. Trots den obetydliga skillnaden i volymen av den nya motorn är betydligt en reseet och mer ekonomisk. Topp v6 med en kapacitet på 277 hk Det var oförändrat och demonstrerar fortfarande utmärkt begär vid eventuella hastigheter.
Element Toyota Camry rak väg. Fläktens jämnhet på motorvägen är utmärkt. På Toyota-motorvägen, som en kära yacht, bär sina passagerare med värdighet, svälld på asfaltens vågor och ganska välfilter vägfogar och små oegentligheter. Ändå blev det nya Camry i allmänhet lite mer tät. Hängarna reviderade klart käften hos fjädrarna och stötdämparna i strängningens riktning: härifrån är en mer pre-primitiv inställning hos bilen med medelstora oegentligheter och läpparna mer, även om suspensionens energiintensitet kvarstod på en hög nivå .
Det är omöjligt att inte notera och tydligt förbättrad ljudisolering. Nu även med hög hastighet i stugan kan du säga en viskning: inget aerodynamiskt buller, varken motorens motorer i mitten varv. Och bristen på ett brusabsorberande material känns bara i bågarna, när de stenar som trummar på dem kom till stugan.

Stammevolymen minskade till 506 liter. I höjden av vinkeln på baksidan av ryggstolarna är soffan inte utlagd. Långa åtgärder kan endast transporteras genom en liten hatcheck i en nisch för armstöd
Trots det faktum att i styrstrukturen används en ny elektrisk servostyrning, som kom att ersätta den hydrauliska, Camry Brancle, som tidigare, skiner inte informativ. Feedback på ratten och känsligheten är fortfarande liten. Som ett resultat, i något litet, måste den långvariga svängen vridas och justera banan. I de flesta priser, Toyota rullar, men beter sig stabilt. Överdriven hastighet med efterföljande flytande den yttre banan, som en höghastighetsarrangemang, släckes omedelbart av stabiliseringssystemet.
I Ryssland är Toyota Camry med en 2,5-liters motor och en automatisk maskin tillgänglig i sex betyg till ett pris på 1.051.000 till 1.338.000 rubel. För en kraftfull version V6 tillhandahålls endast en utrustning till ett pris på 1 463 000 rubel. Redan i den grundläggande versionen av komforten i listan över utrustning finns legeringshjul, ett multifunktionellt ratt med läderklimat, uppvärmda säten, 2-zonklimatkontroll, såväl som regn och lätta sensorer. Den övre versionen av Prestige i lyxen erbjuder Adaptiva Xenon-strålkastare, ett trezonklimat, en elektriskt reglering av de främre fåtöljerna och baksidan av den bakre soffan, avancerat ljudsystem, navigering, bakifrånkammare och oövervinnligt åtkomstsystem.

Toyota Camry har behållit sina fördelar i form av en utmärkt nivå av komfort, god jämnhet och avundsvärt upphängning energiintensitet. De viktigaste kraven, som tidigare, adresseras till en liten reaktiv verkan och dålig informativitet på ratten.
Så kommer den nya Camri att upprepa föregångarens framgång? Att döma av försäljningsplaner, kan. Och poängen är inte att en konstruktiv bil förblev densamma. Kundernas höga lojalitet på de viktigaste marknaderna för Camry Markets of Russia och USA tillåter dig att bara ändra skalet och lämnar möjligheten att njuta av en bil som redan har fått erkännande. Det innebär att i detta fall är lojalitet och konservatism synonymt.
Men i denna tekniska konservatism och dolda den främsta orsaken till marknadsframgången Camry på de inerta marknaderna som kinesiska, ryska och nordamerikanska.
 

En källa: Carlclub.ru.