Toyota Camry provkörning sedan 2011 Sedan

Jämförande test: Nya Honda Accord mot New Toyota Camry

Vi ändrade kaféet på samma vecka när de testas Honda Accord EX och Toyota Camry Le. Den nya coffee shop serverar dubbel espresso ridertto till samma pris, och jag kan svära på att mejeri skum här är tjock och doftande.

I själva verket stöder vi de två kaffe nät som erbjuder ungefär samma område. Samma situation och Honda med Toyota, som försöker sälja mig till dig, din far, din chef systerdotter och ytterligare 300.000 andra människor är ungefär samma familj sedans till samma pris.

Men som i fallet med vanliga latte är det detaljerna som betyder när det gäller att välja en medelstor sedan. Sådana nyanser som den vanliga köparen inte kan märka, spelar en avgörande roll för en expert använda bilen varje dag.

Honda har förändrats tusen små detaljer för Accord 2013 års modell, och under hela testet lyckades vi reda på att dessa förändringar är till det bättre. Men vi har redan en ny Toyota Camry, och vi gillar att gå till jobbet. Och trots våra misstankar om att dessa familje sedans är densamma och samma, troligen inte att säga, utan resultatet av jämförande test.

Så du vill spendera $ 25,000
En vanlig köpare av medelstora sedan ofta planerar att spendera på ett köp på ca $ 25.000 (före skatt). Sådana ramar innebära en 4-cylindrig motor i stället för V6, och en viss självkontroll när man väljer en konfiguration.

Vår Honda Accord EX från kosttillskott har endast en variator, som kommer att kosta $ 800, så dess kostnad, med hänsyn tagen till leverans till återförsäljaren centrum, är $ 26 195.

Detta är $ 320 mer än avtalet ex 2012, som deltog i vårt tidigare jämförande test ($ 25,875), men det finns fler bekvämligheter. Slutligen kan du ringa utan ytterligare förvärvade headset eller andra handsfree-enheter, kör motorn även utan en nyckelfob (ja, nu finns det en lansering av motorn utan en nyckel). Vi skulle inte motsätta sig baksidan av kameran (även med hänsyn till översynen), liksom mot en mer, på backspegeln på sidan av passageraren, vilket skulle hjälpa till att titta på situationen i den blinda zonen.

Att leta efter Toyota Camry 2012 (modell 2013 har ännu inte publicerats), som skulle passa enligt konfigurationen av Accord EX 2013, visade sig vara en ganska meningslös yrke. I allmänhet finns en sådan bil att det borde finnas en komplett uppsättning SE med ett paket av bekvämlighetsalternativ, en lucka, körning av förarsätet och golvmattor, med teoretiskt värde på $ 26,755. Toyota hade inte en sådan Bil i lager, och vår egen Camry SE med navigering för dyrt ($ 28 658). Som ett resultat valde vi Camry Lee med Driving Seat Electric Drive ($ 440) för $ 23,925 i den testade konfigurationen. Det skulle vara möjligt att lägga till en lucka ($ 915) och 17-tums legeringshjul ($ 799), men fungerade inte.

Trots bristen på kameror, Camry Le, emellertid möter bilens utrustning de viktigaste förfrågningarna. Ja, det finns inga klimatkontroller med två zon (en liknande lyx är endast tillgänglig i XLE-konfigurationen), även om våra interpersonella relationer med den bästa hälften inte längre avbröts, men vi är glada i äktenskap och är därför ganska kapabla till överens om en bekväm fläkthastighet för båda hastigheter. Vi har inte en försöksabonnemang på Radio HMM eller det integrerade Pandora-systemet, men även med ett sådant scenario kan vi enkelt använda Bluetooth och USB i vår Camry. Radio för fattiga i AM-sortimentet fungerar perfekt både i enlighet med Camry, även om i Honda rösthögtalare låter mer livlig och djup.

En frysning och effektivare
Vanligtvis börjar våra vänner bli tyst skaka när vi börjar beskriva den adekvata dynamiken hos medelstora sedans med fyrcylindriga motorer.

Ändå, när man jämförde Honda Accord och Toyota Camry, finns det många intressanta saker. Faktum är att Honda ersatte den traditionella automatiska på variatorn. Men det borde inte vara rädd. När du tar av acceleratorpedalen till golvet växer vändningarna, eftersom det ska förlita sig, men så snart det släpptes, som når den önskade hastigheten, faller motorns omsättning utan ett karakteristiskt vårdsystem, som om det vanliga Automatisk överföring flyttas till en hastighet upp. Dessutom fungerar den nya 2,4-litersmotorn med fyra cylindrar och det raka injektionssystemet enkelt och smidigt, och även om ljudet inte kan kallas minnesvärt, kommer det inte att kalla det.

Trots det faktum att Honda Accord ex har till sitt förfogande 185 hk, som är 5 hästar mindre än det förra årets modell, är det kraftfullare. Anledningen ligger i ett vridmoment, som ex av 2013 utvecklar 245 nm vid 3 900 varv per minut mot 220 nm vid 4 400 varv från 2012-modellen. Detta gör Accord 2013 en av de mest dynamiska sedansna med en fyrcylindrig motor i sin klass (utan en superladdare) med överklockning upp till 96 km / h (60 mph) i 7,8 sekunder och en kvotant i 15,8 sekunder (hastighet vid Avsluta 147 km / h).

Under tiden, den 2,5-liters camry-motorn med en kapacitet på 178 hk Ger mer dragkraft i början, och det här är med ett mindre vridmoment på endast 230 nm vid 4 100 rpm. Men det är värt att gå på motorvägen eller en slingrande serpentin, och den sex-hastighet som automatiskt börjar gömma sig med övergångarna till den reducerade. Detta är en perfekt konfigurerad maskin, utan några invändningar, men på bakgrunden av en oväntat bra Honda-variator, verkar det något långsamt i behandlingen av dina önskemål. Samry Le kommer att korsa de första hundra för 8,4 sekunder, och en fjärdedel av en mil passerar 16,1 sekunder, accepteras i slutet till 142 km / h.

Honda visar sig också vara ledande för effektivitet, eftersom avtalet beräknas med ERA i blandat läge bör konsumera cirka 9,4 liter per 100 km, medan för Camry är deras prognos 10 liter. Under vårt jämförande Accord-test visade testet en genomsnittlig förbrukning på 10,7 liter och Camry 11,3 liter.

Du är intresserad av hantering
För framhjulsdrift Sedan är hanteringen fortfarande viktig, åtminstone av anledningen till att en välstämd upphängning kommer att rädda dig från en navel på vägen.

Och om målet är sådant, är Honda enligt ditt val. Han uppträder perfekt på motorvägen, och även om du kommer att köra ett sekundärt sätt med en massa varv, kommer Honda att kunna leverera dig mycket nöje. Hennes nya elektriska servostyrning kan ursprungligen hitta dig överraskning med sin oväntade lätthet, men de blir snabbt vana vid det, och då kommer medvetenheten om dess noggrannhet och fantastiska informativeiveness.

Tvärtom skiljer sig Camry Level Electric Amplifier inte särskilt noggrannhet eller någon adekvat informativitet. Detsamma kan sägas om servostyrningsförstärkaren, som deltar i vårt långsiktiga test, även om vår SE i allmänhet stannar tillräckligt. Men med Le är situationen annorlunda, eftersom den har en mjukare suspension och hjul med en mindre diameter med mjuka all-säsongdäck P205 / 65 R16 Firestone Affinity Touring S4. Bilen ändrar rörelseriktningen extremt motvillig, och varv tar inte den till glädje.

Under passagen av slalom och deg på lateral acceleration är dessa skillnader särskilt tydligt synliga. Accord passerar som en slalom på en imponerande hastighet på 105 km / h, medan Camry kan accelereras under sådana förhållanden upp till 98 km / h. Förresten kör Camry SE med en fyrcylindrig motor vägen med en hastighet av 104 km / h. I sidoaccelerationstestet är Accord Resultatet 0,83 g på Michelin Primacy MXV4 215/55 R17 däck, det bästa resultatet av Camry Le 0,77g.

C-bromsar är följande. Toyota bromspedal är hårdare, som vi gillar, i motsats till bromsvägen från hastigheten på 96 km / h, vilket är 39,3 meter. För den här klassen är det mycket. Accord är inte bättre än 39 meter.

Om du är extremt scrupous om kvaliteten på resan, föredra sedan Camry Le, som är mycket bekvämare än Accord eller vår Camry SE. Liksom föregångaren går Accord Ex smidigt, men det finns en viss styvhet i den, som du inte kan tycka om din pappa. Bullerisoleringssalong På rätt nivå, med en hastighet av 110 km / h i Accord Salon, är ljudnivån 62 dB, vid Camry 62.5 dB.

Samma stuga, nya storlekar av inredning
På den funktionella nivån är Honda Accord och Toyota Camry lika bra. De har samma storlek (både i längd och bredd) hjulbas, och nästan samma salonger och bagageutrymmen. Även gastankarna har en identisk volym. Så om du behöver en plats för fötter i baksätet eller du är viktig för enkelheten i installationen av barns bilstolar, kommer båda bilarna att vara helt nöjda.

Och ändå föredrar vi att följa ex. Honda betalar mer uppmärksamhet på kvaliteten på de material som används i utformningen av det inre av material och design (detta är särskilt sant för centralkonsolen) i 2013-modellen, vilket en följd av vilken en atmosfär av sofistikering och komfort skapas i Accord-salongen, även i det enklaste resultatet (med vävnadsundersökning). Honda förarsätet har en bekvämare form och erbjuder mer support.

Vi har inga signifikanta påståenden till Camry-salongen, men som i fallet med vår SE verkar kombinationen av material notarmoniska, och vissa plastpaneler är klart lägre än den önskade kvalitetsnivån. Kontrollgränssnittet för ljudsystemet på pekskärmen är inte för bekvämt, och vi vill att separata knappar ska byta mellan AM och FM-band som görs bortom bildskärmen.

En fråga om smak
Många biltillverkare är redo att göra mord så att deras nyhet är så bra i början av sin livscykel, Accord är på sin slutförande.

Vi gjorde denna post i vår ombord journal under det tidigare testet av medelstora sedans. Ja, vi är fortfarande övertygade om att Accord 2012 är en bra bil. Han beter sig perfekt på vägen, även mycket höga passagerare ligger på hans rymliga baksäte, och han är söt, hans kroppsorgan och trender. Men för sin klass visade han sig vara långsam, och hans tråkiga salong är chartpersonal. Så i det testet vann han inte.

Nu började Honda Accord från början, och i det här testet vann han lätt. Som vanligt gör den här bilen det i allmänhet. Den nya fyrcylindriga motorn och variatorn arbetar utomordentligt enkelt, vilket ger utmärkt dynamik och ganska attraktiv bränsleförbrukning. Honda arbetade också på stugans stil och kvalitet, utvidgad den med många tekniska apparater, utan att det inte finns något i den här klassen. Samtidigt glömde inte utvecklarna om kontrolliteten hos en av de viktigaste komponenterna i överenskommelsen.

Mot bakgrund av Accord Toyota Camry Lee har ett nytt utseende. Hon är lika praktisk som Honda, men bara från insidan, för på vägen är hon långsammare och apatiskt, allt hon kan bekvämt ta dig till jobbet, helst i en rak linje. För vissa kommer det att vara tillräckligt, speciellt om du överväger ett ganska humant pris för LE-modellen.

Men vi är redo att betala lite för en utsökt Honda Accord. För närvarande är detta det bästa erbjudandet bland de medelstora sedansarna med fyrcylindriga motorer.

Snabba fakta
1: a plats: Honda Accord ex
Accord upprepar ett exempel på en god smak i klassen av medelstora sedans med fyrcylindriga motorer. Det är en reklam, ekonomisk och generellt trevligare i ledningen än Toyota, och hans interiör är mer intressant.

2: a plats: Toyota Camry le
Vi kommer inte att ladda dig från att köpa Camry, speciellt om du behöver en teddy soffa på hjul. Men den automatiska överföringen är inte lika mottaglig som Honda-variatorn, och salongen från utsläpp av ekonomiklassen.





 
 

En källa: Insidine.