Toyota Camry Test Drive sedan 2011 Sedan

Kia Optima vs Toyota Camry. I fångenskap av fördomar?

Hängde. Torkad från återförsäljare KIA Optima. Det verkar, en värdig bil, men det finns ingen efterfrågan. Varför? Är det verkligen dåligt? Det bästa sättet att räkna ut är att jämföra med en konkurrent. Med vem? Ja, även med Toyota Camry.


Kia Optima Pris: 1 239 900 s. Till salu: sedan 2012
Toyota Camry Pris: 1 237 000 s. Till salu: sedan 2011

Oleg Kalaushin, en journalist, 42 år, en förarens erfarenhet av 23 år, går till Renault Logan.


Men varför exakt med Toyota Camry, verkligen lite konkurrenter? Mycket, men det är Camry, enligt vår mening, mest framgångsrikt lämpade för denna jämförelse. Först, i den liknande konfigurationen, är priset på dessa bilar inte mycket annorlunda. Några 10 000 rubel, beroende på alternativ, med sju siffror, som de säger, det finns inget om någonting. För det andra är kraften i de fyra dem faktiskt densamma, skillnaden i en häst kan försummas. För det tredje är de övergripande dimensionerna liknande. Och fjärde är de båda asiaterna. Och med vem, som inte med vår marknadsgoliders gammal timer, måste jämföra den nybyggda konkurrenten!


Bra. Nej, ja, riktigt bra! Inget extra, och samtidigt som rikligt ser ut. Och vad är linjerna här, verkligen, tittar på den här bilen förstår du att det här är en riktig affärsklass sedan. Vilka är vi? Tja, kanske inte nära Kia Optima, alla ovanstående kan adresseras till Toyota Camry, men Optima står i närheten, och på hennes bakgrund ser Camry väldigt främst ut. En viss prioritering av Institute of Noble Maidens igen examen från samma institution. Vi vet dock från erfarenhet som du har diskuterats av diskussionen om bilens utseende, och därför på detta och slut. Men innan du slutar med utsidan vill jag fortfarande notera ett objekt.


Optima baksätesprofil tips som bara två kommer att vara bekväma

Clearance Detta är vad som rusar in i ögonen när bilarna är i närheten. Visuellt, på bekostnad av den större hjulbasen, är Optima starkare pressad mot marken, snarare än Camry. I siffrorna ser denna skillnad inte så skrämmande 145 och 160 mm. Är det dåligt eller bra? Det beror på vad man ska lägga i prioriteringar. För utseende och dynamisk åktur är det naturligtvis bra, men för användning på våra vägar är det inte alltid. Även om rättvisa noterar vi att under testet hade vi en chans att flytta från asfalt. Så här testades varken Optima eller Camry om svårigheter vid detta tillfälle. Men på gränsen i händelse av akut nödvändighet är inte längre täckt, och till och med inspirerande ansiktet vid vändningen på omvandlingen, fortfarande är rädda, är det ganska stora i båda maskinerna. Dessutom, både fram och bak.


Eh, lite krom ...

Innan vi studerar salongerna, kommer vi att titta på stammen, ju mer som vi har volymen, som mycket av vad vi redan har uttryckt, överraskande liknande: Camry 506 liter, från Optima 505. Vid första och det andra under golvet där är en fullstor sparett och om nödvändigt kan ryggstödet av sätena i den andra raden vikas, dra för motsvarande handtag. I allmänhet är allt väldigt likartat. Även subwoofarna hänger på nästan samma plats. Den enda skillnaden är att Camry-stammen kan öppnas från salongen genom att dra handtaget på golvet till vänster om förarsätet och i Optima Picing motsvarande tangent på förardörren, som du ser, mer ergonomiskt. Och från synvinkel av framsteg ser harmonisk ut.


Det här är hur Clear Optima inte ger dig att glömma hur det ser ut

I allmänhet, om vi pratar om harmoni och estetik, är det inre av Optima, enligt vår mening mycket mer intressant. Det finns ingen detalj här, vilket skulle visuellt lyckas i andra bakgrund. Ganska bra här och artikuleringsindex. Varhelst förarens hand nått är allt enkelt och med minimala arbetskostnader. Vänlig och instrumentsköld. Förutom två klassiska brunnar är den fortfarande utrustad med en 3,5-tums bildskärm, på vilken informationen på rutdatorn är mycket tydligt visad, och i första hand, efter lanseringen, kan du också se var hjulen är vridna.


Camry är också generöst inhägnad av elektroniska saker, och i bekvämligheten av salongen kommer hon inte att vägra henne, men det finns mycket amerikanism i den. Den högkvalitativa interiören är full av olika typer av träinsatser och polerat aluminium. Det verkar som att designers för något försökte göra en bil dyrare än han verkligen är. Lite löjligt ser på ratt och multifunktionell kontrollpanel. Det verkar som att gamepaden vändes till ratten. Men för att använda den sensoriska skärmen i multimediasystemet är det mycket bekvämt. Plus, information från navigationssystemet och bakifrån-kamerorna visas på samma skärm. Det senare läget kan ändras beroende på hur du vill parkera bilen. Kamerans funktionalitet på Optima är blygsam. Även om det också har ett vanligt aktivt läge och, beroende på hjulvinkeln, visar en möjlig rörelsebanor.


Med trädet flyttas fortfarande

Innan vi gick till vägen misslyckades vi inte med den andra raden. Det måste sägas att sittande på samma sätt är lika bekvämt både i Camry och i Optima. Fotplatser finns i överflöd. Men det här är förutsatt att din tillväxt inte är över genomsnittet. En man med en ökning på 190 cm kommer att känna sig i Optima obehag från en brist på utrymme över huvudet. Detta bör förväntas med en sådan lågfokus på taket. Stilisering under kupén passerade inte. Camry har mer traditionell silhuett, och det är bara till fördel för passagerare i den andra raden.


Camrys baksätesprofil tipsar att det bara kommer att vara bekvämt av två

Som redan nämnts har motorerna av dessa maskiner faktiskt samma kraft. Ja, och automatiska lådor i båda fallen är sexhastighet. Sådana liknande indikatorer kunde inte påverka de dynamiska egenskaperna hos bilar, i samband med vilken det inte räckte att skryta en framför andra. Men det finns fortfarande skillnaden i deras beteende. Barely catchy, men det finns. Så, styrningen på Camry är lite informativ och har en tydligare noll. Suspensionen här är något hårdare, i samband med vilken maskinen rullar mindre, och japanerna är lite bättre. Mer trevlig för Toyota Works och Automatic Box. Detta är särskilt märkbart med en skarp start från platsen. Optima har en lätt impuls. På Camry har det inte en bil bryter bara bort från platsen, som om under huven, ingen ekonom, men en elmotor. Men vi kommer att upprepa: alla dessa nyanser är väl märkbara när de transplanteras från en bil till en annan och omedelbart går du på vägen på samma väg. Om du gör det senare, minst en halvtimme, kommer skillnaden i beteende att vara omärkbar.


Med införandet av tändning tänds instrumentskölden spridningspiktogrammen numret vid första skrämmor

Så vad är resultatet? Och som ett resultat har Optima, enligt vår åsikt, full rätt att stå i en rad med andra, mer kända klassrepresentanter, och det är det faktum att det är KIA, så det är fördomar, inte mer. Ja, och på gården är inte slutet på nittiotalet när varumärket bara dök upp på vår marknad. Så titta runt


Kia Optima 1 239 900 p.
Körning
Trevlig, och viktigast förståelig bil. Här kommer fortfarande att vara en styrning något informativ.

Salong
Det finns inga klagomål om dimensioner, men de långa passagerarna i den andra raden kommer att känna bristen på utrymme ovanför huvudet.

Bekvämlighet
På nivån av klasskamrater.

säkerhet
I den grundläggande konfigurationen av 6 kuddar och abs.

Pris
Lämplig.


Toyota Camry 1 237 000 r.
Körning
Som tidigare klagar bilen inte den här indikatorn.

Salong
Den klassiska layoutskolan ger maximal bekvämlighet till alla besättningsmedlemmar.

Bekvämlighet
Inte ens i den maximala konfigurationen är bilens utrustning ganska rik.

säkerhet
I basen av 6 krockkuddar abs och esp

Pris
På nivån.
 
Vår dom
Eftersom jämförelsen visade, är den stora skillnaden mellan Kia Optima och Toyota Camry inte. De är lika välutrustade, har liknande dynamiska egenskaper och även det belopp som måste läggas ut för en viss bil är nästan desamma. Men som tidigare är Toyota mer flytande varor än KIA. Kanske är det precis vad som driver potentiella köpare från Optima. Men inte allt är inte alltid uppmätt med pengar. Kanske är det värt att tänka? ..
 

En källa: Magazine 5 Wheel [Augusti 2012]