Toyota Camry Test Drive sedan 2011 Sedan

Geopolitik

Gamla namn, nya bilar! Är bästsäljaren på den ryska Toyota-Kamri-marknaden redo att försvara avancerade positioner i kampen mot den senaste Nissan-Thean och Skoda-Superb? Mikhail Gzovsky letade efter ett svar på träningsplatsens vägar. Foto: Konstantin Yakubov.
Nissan Teana 2,5 L, 182 hk, en otillgänglig variator, lyxutrustning, 1 033 100 rubel.
Toyota Camry 2,4 L, 167 hk, 5-växlad automatisk, prestigeutrustning, 932 500 RUB.
Skoda Superb 1,8 liter, 160 hk, 6-växlad mekanik, elegansutrustning, 1 112 510 RUB.
Seger för seger
Efter nederlag under andra världskriget var det förbjudet att utveckla och producera vapen. Vid första anblicken är detta en katastrof för industri och strävar för statens oberoende. Dessutom, om landet har en situation med naturresurser, som på planeten Shelezyak från tecknad film. Men pessimisterna är skamliga idag av Japan är bebodd av robotar, ökad utveckling av hög teknik har gett ekonomin till ledande positioner i världen. Den uttalade exportorienteringen bidrog också till detta, inklusive dig och mig.
I Ryssland, specialmätningar för bilar i denna priskategori: Vi skiljer inte komforten och jämnheten i flytten från representativt utseende. Kamri har allt detta i överflöd. Landskapet utanför fönstren ändras, och du verkar resa på en luftkudde. Den lugna mjukheten hos suspensionerna, motorns diskreta röst, den iögonfallande växlingen av maskinen bestämmer det körande sättet. Vi kommer att ha tid överallt, vi kommer att uppnå allt; Vi kommer att äta skuldgropar, vi kommer att dämpa ekonomiska skakningar
Och om du går snabbare? Det blir uppenbart att kunderna inte krävde segrar på spåren på någon marknad. Styrningen med aktiv körning är öppet tom; Bromsarna är effektiva, men det finns inte tillräckligt med förtroende för noggrannhet. Motorn är vriden frivilligt och ljudlöst, men lådan håller inte med den vid övergångarna ner. En japansk kvinna med ett oloterat stabiliseringssystem spricker fruktansvärt abs i ganska ofarliga svängar, och om du lägger hastighet i svängen kommer fallet att sluta med en skid. Men ännu tidigare kommer du att ångra planen och glider ut ur den tröga omfamningen av sätet.
I tjugo år har Kamri legat på den mest populära mediumstora sedan i Amerika. Bakom havet värderas Toyota främst till ett överkomligt pris och under de senaste åren och för bränsleekonomi. Och vi har? Med öppningen av St Petersburg -anläggningen minskade Kamri -priserna, och kvaliteten förblir vid samma läsning, en referensnivå. När det gäller bränsleförbrukningen, i Ryssland, trots dess prisökning, påverkar detta kriterium valet något.
Konsten att diplomati
Hito no furi om kvalster waga furi om naose. Så ett japanskt ordspråk som det japanska ordspråket låter för andra människors sätt att låta och korrigera ditt eget. Detta uttalande är förmodligen känt inte bara om politiker, utan också av utvecklarna av den nya teanen. Det är ingen hemlighet, den föregående generationen har ett bekvämt rykte, men helt berövat förarskapet, dessutom kännetecknades det inte av extern attraktivitet och identitet. Nu är allt annorlunda: I bäcken av teanen behagar ögat. Det är inte bara fast: en spridning av lysdioder i lyktor som Swarovski -kristaller ger Shika. Nissan tappade ansiktet och hans blick förvärvade beslutsamhet, som nu dominerar i karaktär.
Idag beställer du inte längre teanen med en 2-liters fyra, tydligt svag för en tung bil. Under huven, en av två 6-cylindriga motorer. Med en mindre utrustad massa och odlas med 9 hk. Kraften hos den 2,5-liters motorns sedan verkade flytta från den tunga viktgruppen till mitten. Hastighetsuppsättningen uppfattas på ett helt annat sätt och tack vare överföringen: platsen för 4-växlad attackgevär togs av Xtronic-variatorn och den sista generationen, vilket sparar bränsle och tid vid växling.
När du kör kopierar variatorn maskinen, vilket gör att varvpilen kan avsluta till 3500 varv / minut och sedan lämna det virtuella steget ovan. Men det är värt att pressa gasen mot golvet, eftersom motorn stiger till 6000 rpm och hänger på dem. Det är sant, på banan är det bullrigt.
Långt ifrån idealet inom släde discipliner, - skrev vi för lite mer än ett år sedan om teatern från den senaste generationen. Du kan inte säga detta om en moderniserad maskin! Ändrad kinematik för den bakre upphängningen förhindrar att glidningen i det tidiga skedet av dess utveckling. Den hydrauliska rattförstärkaren överför tillräckligt reaktiv kraft på ratten, så att du bättre kan styra maskinen i kritiska lägen. Konstigt nog visade sig den mjuka och knubbiga förarstolen vara mycket ihärdig i hörnen fördelen med en ny tre -skiktfyllning. Bland våra experter var det ingen som inte skulle vilja förarens landning.
Uppdraget från denna bil att säkerställa resten av baksätets passagerare en annan av citat som ägnas åt den tidigare teanen. Lyckligtvis, med en märkbar framsteg inom släde discipliner, förlorade Nissan inte sina tidigare prestationer: fortfarande muck på språng, dekorationen är ännu rikare och stilen är renare. Och Thana tillagd i den inre volymen: Bakom rummet är större för både knäna och ovanför huvudet. Stå bekvämt, kasta huvudet på hästskoet på nackstödet. Varm? Problemet med perforerad hud på sätena blåser inte ut med sval luft. Det finns en uppvärmning och en personlig klimatkontrollenhet och ett tåg till den främre passageraren. Gakumon ni chikamichi nashi! Eller på ryska finns det inga korta sätt i vetenskapen. Oavsett om det är vetenskapen om stor politik eller förförelse av köparen.
Utvecklad socialism
Varje gång jag sitter i en annan okänd Skoda återvänder minnen mig i femton år. Kommer du ihåg de första rykten om att köpa ett tjeckiskt företag med Volkswagen? Och Folk Foreign Car Felicia? Superbia Design är mycket mer känslomässig än föregångaren. Radiatorns självsäkra galler kommer inte att verka olämpligt i den tyska klubben, och sidorna och ryggen är gjorda i en typiskt engelsk stil som kommenteras på den slickade, som en lackstift, ett foto från ett glansigt pressmeddelande i fast bindning. Här har du en utländsk bil
Sak mina ögon, jag skulle aldrig säga att jag sitter bakom rattet på en tjeckisk bil. Audi! Tja, eller åtminstone Volkswagen! Det luktar till och med i tyska bilar. Enkelt utseende säten kräver inte en passform med flera minuter, panelen distraherar inte asymmetri och stilistiska experiment. Allt du berör är gjord av fast plast och inte mindre sundt.
Detta är en känsla av förvirring, enligt min mening, en av de mest attraktiva i någon bil. Det finns en känsla av att kontrollera något, och inte en samling växlar, lager, kopplingar och munstycken. Inte alla tillverkare lyckas uppnå detta!
En testkopia med en 1,8-liters TSI-motor utrustad med en turboladdad, i kombination med en manuell växellåda, majoriteten kommer knappast att vara efterfrågad av marknaden i frånvaro. Och förgäves! Kombinationen av en dragmotor och en magnifik, klar i transmissionsskiften gör att du kan gå på ett sätt, ibland hoppa genom växellådan. När det gäller den accelererade dynamiken var den mindre kraftfulla Skoda möblerad med hundratals Nissan och Toyota med 0,9 respektive 1,3 s. Superb är ganska hårt ojämnt, men detta är en konsekvens av det tyska chassit igen. Men hanteringen förtjänar all beröm.
Vi lyssnar på passagerarnas åsikt. Om två ligger bakom kommer NIT -picking inte att följa. På golvet läggs ställena under fötterna försiktigt, i den bakre vänstra dörren finns en nisch för ett paraply. Men om det råkade gå på baksidan av trekanten, kommer idyllen att brytas: Skoda -salongen är den smalaste i treenigheten, så att axelkontakt inte kan undvikas.
Den vackra idén om Twindoor (dubbel bakdörr) förenar eviga fiender praktiska och originalitet. Vanligtvis låses Superb som en sedan, men om du trycker på en annan hemlig knapp kommer den femte dörren att suga upp med glaset. Detta är inte det enda fantastiska förvånad, i arsenalet av hans betydande möjligheter, parkering utan händer dök upp.
Våra tester inkluderar nödvändigtvis mätningar av en vägavstånd. Inspektion av bilen underifrån avslöjar ofta de kort som inte kan ses genom lackens glitter: i en slags tio detaljer, från och med skyddet av vevhuset till olika sensorer och ljuddämpare, hittade vi stigmatiseringen av Audi och Volkswagen. Färska idéer + bra prestanda \u003d utvecklad socialism?
* * *
När Kamri gick in på den ryska marknaden kunde få tävla med henne när det gäller komfort/pris. Den generöst utrustade teanen kan skaka ledarskap i alternativen och super mutor prestationerna för tysk teknik. Det återstår att avgöra vad som är närmare dig!
BORT MED HÄNDERNA!
Parkeringsmanövern som fångats med en lång exponering, skade Skoda utan hjälp av händerna. För att göra detta, tryck på knappen och aktivera parkeringsassistentsystemet, som hittar godkännandet i bilens rad och leder kommandot till skärmen: Stoppa, slå på baksidan, ta bort händerna från rattet. Vidare uppfattas som en dröm. Rattet i sig roterar i en eller den andra hastigheten, beroende på hur du kommer ut ur gaspedalen. Om parkering är omöjlig i en post tar elektroniken rattet i rätt riktning och erbjuder att gå framåt. Systemet är dock långt ifrån perfektion: hon ser inte trottoarkanterna, och en gång av någon anledning försökte hon lagra fantastiska från motsatt vägkanten! Ändå kommer det faktum att sprida ett sådant alternativ (i detta fall kommer att kosta 11 000 rubel.) På seriemaskiner en god anledning till optimism.
Mikhail Gzovsky: Om jag var på köparen skulle jag inte välja mellan tre, men från två erbjudanden från den europeiska eller japanska skolan
bilindustrin.

Toyota Camry
Den sjätte generationen Kamri presenterades i januari 2006 vid en Detroit -bilhandlare. I Ryssland dök bilen upp våren samma år; I slutet av 2007 startade produktionen i St. Petersburg.
Motor: bensin 2,4 och 3,5 liter (167 och 277 hk).
Växellåda: 5-växlad mekanisk, 5-, 6-växlad automatisk.
Komplett: komfort, elegans, prestige, lux.
Pris: 1 141 0001 265 000 RUB.
+ Låg brus, vibrationer, hög jämnhet.
- _x0007_fire från sport, beteende på vägen, inte så rymligt mot bakgrund av konkurrenterna i den bakre soffan.
Allmän bedömning 8.3
Jämfört med de nya modellerna av Nissan och Skoda Toyota är det fortfarande bra när det gäller komfort, men är helt klart underlägsen i kontrollerbarhet.

Nissan teana
Den nya, den andra generationen av modellen debuterade 2008 på Beijing Auto Show. I framtiden bör modellen stå på transportören av den ryska Nissan -anläggningen i norra huvudstaden.
Motor: bensin 2,5 och 3,5 liter (182 och 249 hk).
Växellåda: En strandad variator.
Komplett: Elegans, lyx, premium.
Priset för grundläggande versioner: 835 5001 233 400 RUB.
+ Magnifik förarsäte och rymlig även för tre passagerare, den bakre soffan, utmärkta bromsar.
- Det mest blygsamma vägavståndet och stammen i treenigheten, det finns ingen justering av rattet.
Allmän bedömning 8.4
Under utvecklingen behöll Thana föregångarens komfort och läggs avsevärt från synvinkeln av kontrollerbarhet och stil.

Skoda superb
Den andra generationen av modellen visade allmänheten för en motorshow i Genève våren 2008. Superb Debuts på den ryska marknaden utsågs hösten 2008.
Motor: bensin 1.43.6 L (125260 hk), diesel 1.92.0 (105170 hk).
Växellåda: 6-växlad mekanisk; 6-, 7-växlad automatisk.
Komplett: Ambition, elegans.
Priset på grundläggande konfigurationer: 940 0001 070 000 RUB.
+ Bekväma framsäten, utmärkt hantering, multifunktionell voluminös stam, rymlig för två bakre soffa.
- En medioker granskning i salongspegeln, en ganska styv upphängning.
Allmän bedömning 8.5
Med det nya superb kom det tjeckiska företaget in i den tyska designen och produktionen. Modellen är bra i kvalitet, rik på alternativ och samtidigt distinkt.
 
 
 
 
 
 




 

 

Källa: Tidningen "kör"