Toyota Camry Test Drive sedan 2011 Sedan

Ny Toyota Camry: Alla funktioner

Den nya generationen Toyota Camry kommer att visas idag på ryska vägar. Men några dagar före datumet för den officiella försäljningsstarten (tidigare mottagna ansökningar) i franska Nice passerade den första testkörningsbilen. Bilen, som lovar att bli den mest populära stora sedan i vårt land.

Varför var testet i Nice? Beslutade japanerna att gå med i den europeiska marknaden i en kamp med de bästa sedansna av klass E? Nej, det här riskfyllda Toyota-steget är inte klart att gå. Camry fortsätter att säljas endast i de så kallade CIS-länderna, och Ryssland kommer att förbli huvudmarknaden för Camry. Huvudvärlden i den gamla världen, förstås, trots allt, bara 3% av världens försäljning av Camry-konto för vårt moderland. För jämförelse har Kina 23%, och Förenta staterna kontrollerar ... 50% Camrynka. Och jag tror att du förstår vilka prioriteringar som står inför japanska ingenjörer när du skapade en ny generation.


Formellt släpper Toyota sin version av Camry för varje marknadsförsäljningsmarknad. Men i själva verket är dessa bilar inte särskilt olika från varandra (andra stötdämpare, i det här fallet, räknas inte). Topp foto är ryska Toyota Camry. Mellanmaskin för den amerikanska marknaden. Tja, längst ner på bilen för Japan (den senare kommer endast att säljas med en hybridmotor)

Detta uttryckta européer kräver ett ökande antal elektroniska klockor, vilket verkar vara ett system för övervakning av rörelsen av ränder, aktiv farthållare med möjlighet att bromsa eller automatisk parkeringsmaskin. Amerikaner är över trumman. Det viktigaste är att det finns många krockkuddar, och bilen blev inte svängda. Och de kommer att kunna parkera på en bred aveny. Det är därför Toyota Camry saknar alla dessa saker som europeiska tillverkare även sätter på klassen C, för att inte tala om de prestigefyllda affärssedansen (från något icke-standard, bara de så kallade roterande strålkastarna kan noteras, men det här kommer inte överraska någon nu).



Hjulbas gammal (bottenfoto) och nytt (toppfoto) Camry är densamma 2775 mm. Men samtidigt ökade en ny bil 10 mm till 4825 mm, bredden ökade med 5 mm (upp till 1825 mm). Höjden förblev densamma

Å andra sidan har Toyota Camry en sådan bild i vårt land att det inte behöver locka kunder med något ovanligt. Bilden av den mest tillförlitliga kommer fortfarande att driva försäljningen av Toyota Up. Och japanerna vet väl när man främjar en ny generationsmodell på marknaden för kvalitet kommer att bli special accent. Förresten, om försäljning. Nu gör Toyota-fabriken i St Petersburg ca 15 tusen camry per år, men enligt de japanska planerna kommer den ryska marknaden 2012 att kunna absorbera cirka 30 tusen bilar! Kommer det att finnas gigantiska köer igen? Ingen del av bilen kommer att levereras till oss från Japan.



Enligt sin arkitektur liknar salongen av den nya Toyota Camry (toppfoto) en gammal generationssalong (bottenfotot)

Hur planerar Toyota att gå till sådana allvarliga försäljningsvolymer? Inte bara på bekostnad av den nya kroppen ... men på många sätt på grund av det. Designers försökte göra ett utseende mycket allvarligare jämfört med föregångaren. Som ett resultat blev Camry lik den chic Lexus LS. Ja, någon en sådan brutal design kommer inte att tycka om det. Men tro mig, de flesta köpare kommer att vara glada. Om den senaste generationen Camry var, som det kallas, Unisex, är den nuvarande bilen redan en manlig bil.


Den här veckan ledde hela södra Frankrike kampen mot hotet om översvämningar. Lyckligtvis, det område där den berömda Nice och Cannes ligger, berörde elementen i mindre utsträckning än andra regioner i landet. Vi kunde också beundra havet, även om glädjen av detta var lite. När allt kommer omkring, bara några dagar före vårt besök, tog översvämningen i Frankrike livet för tre personer, hundratals hus förstördes. Och i närliggande Italien på grund av kraftiga regn och 10 personer dog från bankerna

Med ett utseende behandlat testet. Nästa viktiga steg var att öka komfortnivån, för i en sådan klass behövs kunderna, först och främst, det är han. Det är ihågkommen när den sista camryen uppträdde, den modell som lovades för en mycket anständig jämnhet i kursen (speciellt vid övervinna stor höjd) och den låga ljudnivån. Men åren går, blir rivaler alla perfekta.


Den nya 2,5-litersmotorn har blivit inte bara kraftfullare än den gamla volymen på 2,4 liter (181 hk. 297 hk). Rose och vridmoment var 224 n ∙ m, nu 231 n ∙ m. Samtidigt är den nya motorn också mer ekonomisk än föregångaren. Enligt Passportdata, i staden är den genomsnittliga förbrukningen av Camry 2.5 11 liter per 100 km av vägen (den gamla bilen med automatisk växellåda tillbringade 13,6 liter). Bränsleförbrukningen har minskat och maskinen med en 3,5-liters motor. Om tidigare den övre Camry konsumerade 14,1 liter, då de nya utgifterna redan 13,2 liter

Först och främst tog ingenjörer förbättrad ljudisolering. Det är i allmänhet en av de viktigaste trummen i den nya Camry i stugan är väldigt tyst, speciellt om du inte skruva loss motorn till den röda zonen, men att gå i en lugn takt. Dessutom satte japanerna inte bara de ytterligare arken isolering. I TOYOTA försäkrar de att problemet med att skära buller kom med sinnet. I synnerhet betalades den främsta uppmärksamheten till kampen med ljuden, som ligger nära mänskligt tal vid deras frekvens. Vindrutan här har en speciell ljudisolering film, plus till detta, nya isolerande material uppträdde på taket, ställen, dörröppningar, hjulbågar, bagage och så vidare. Och det fungerade! Bilen blev verkligen tyst, och även vid hastigheter mer än 130 km / h.



Ingen speciell anpassning för ryskt bränsle i Toyota bestämde sig för att inte göra. Japanerna spenderade mycket test, och de är övertygade om att båda kraftenheterna fint smälta vår bensin

Lyckligtvis, på Shuma, slutade fördelarna med Toyota Camry inte. Nyheten var rymlig än sin föregångare! Och det här trots det faktum att hjulbasen här är detsamma. Så, på bekostnad av den nya designen av de främre stolarna på de bakre passagerarna, uppträdde flera ytterligare centimeter i knäzonen. Bagatell? I allmänhet, ja. Men hur trevlig. Dessutom var det lite mer fritt från de bakre passagerarnas huvud. Och om vi pratar om bilen i rik utrustning ... i det här fallet framträder Camry i allmänhet lite maybach för de fattiga. Det skulle fortfarande, för här har de bakre passagerarna en elektrisk justering av baksidan av baksidan, uppvärmd sätet, förmågan att justera lufttemperaturen (klimatkontroll i det här fallet är trezon) och även knapparna för musiksysteminställningar. Vissa chef för bilen erhålls tidigare, sådana bakre passagerare hade endast i maskiner med ett uppenbart krav på premiumsegmentet.



Tre-zonklimatkontroll, elektriskt reglera den andra raden av säten, liksom kontrollpanelen på ljudsystemet för de bakre passagerarna är endast tillgänglig i de rikaste packarna i Prestige Plus (för en motor 2,5 liter) och svit (för 3,5 liter). Dessutom, i dessa nivåer av konfigurationen, har de bakre fåtöljen uppvärmt (i solskyddsmedel av andra raden passagerare finns det fortfarande en solskyddsmedel bakre fönsterridå med elektriska och sido solskyddsmedel)

I Ryssland kommer det att finnas två motorer. Den grundläggande är den 2,5-liters enheten, som ger 181 hk. (2,4-liters motor på den gamla Camry hade 167 hk). Mest sannolikt kommer det att vara på det som kommer att ha den största efterfrågan, inte bara så Camry 2.5 säljs omedelbart i sex utrustningar, och den branta motorn V6 är 3,5 liter (som före 277 hk) är bara en. Dessutom kommer både den andra motorn att vara utrustad med en exklusivt automatisk växellåda med sex steg (innan fyrcylindrig motor hade en femhastighetsautomat). Förresten, förresten, det finns praktiskt taget inga klagomål, speciellt om du inte uppfattar Camry som supercar. I det här fallet fungerar lådan mycket smidigt, men om föraren är önskad kan den vara tillräckligt låg. TRUE, till skillnad från ett antal andra moderna automatiska överföringar, vet den här rutan inte hur man hoppar på en gång några steg ner.



Den rika konfigurationen av Toyota Camry är utrustad med ett vanligt navigationssystem som förstår ryska. Men som tidigare, med den stora och mäktiga, Toyota-problemet. För hur man förstår de mystiska fraserna av typen följer den nuvarande vägen (var är aktuell, varför blev vägen flytande?) Eller före den stationära rörelsen.
Den mekaniska växellådan på den nya Toyota Camry kommer inte. Orsaka låg efterfrågan. Tidigare valde en sådan modell mindre än 10% av köparna

Och om med en 2,5 l acceleration enheten visar sig vara vanliga, sedan med en 3,5-liters motor maskinen redan behagar mycket anständigt dynamik och möjligheten även vid en hastighet av 50-60 km / t för att tvinga hjulen att stoppa (för detta det är endast nödvändigt från hela Duri Press gas). Dessutom växlarna morrar mycket ädelt. Men här måste du be mig en fråga och gör det vettigt att satsa extra pengar och köpa exakt Camry 3.5, som kostar 1,434,000 rubel.? För jämförelse, en fyrcylindrig motor i en mycket rik konfiguration Prestige plus med 121 tusen rubel. billigare. Och erkänner, jag vet inte hur man ska svara på denna fråga. När allt kommer omkring, de 2,5-liters sedan beter sig på vägen mycket trevlig, både vid relativt låga hastigheter och när du flyttar i stil med bra, beröva mig rätt. Dessutom kan det även vara utrustad med alla alternativ för den andra raden av stolar.



Enligt den ryska grenen av Toyota, är den genomsnittlige köparen av den nya Camry 38 år gammal, han har en hustru, och han är en chef för små och medelstora företag. Plus, är Toyota mycket beräknat på företagskunder.

Men den nya Toyota Camry har ett antal brister. Så det finns fortfarande anspråk på att hantera modellen. Visserligen är det nödvändigt att tydligt förstå att detta minus föds enbart i USA, där ära fanns alltid komfort. Det är därför ratten verkar tömma här, och de snabba varv rullarna mer önskas. Men, återigen, för en sådan bil, som Camry är upprepa det normalt!

Men enkla avsluta material är lite av en annan opera. Det verkar vara av hög kvalitet, är allt gjort på ett tillförlitligt sätt, inget knarrar och kan inte rattle (här Toyota inte svika). Men när du börjar peering, förnimmelser av rikedom från samma chef för musiksystemet inte. Den stora skärmen är vacker, ingen tvist. Backkameran visar tydligt inte argumentera. Men det finns ingen chic, även galen! På vissa kinesiska bilar, skulle en sådan central konsol uppfattas med en smäll, men från Camry, Toyota passagerar flaggskepp i Ryssland, vänta något mer elegant. Plus, dessa över under den röda träd ...

Ja, och ratten vill ha en annan. I Baranka, framför allt inte gillar block av fjärrkontrollens knappar på sidan datorn och musik till vänster om knapparna på knapparna för mycket, och det är obekvämt att blint (den mest populära volymknappar radio av någon anledning är separerade från kanterna, och för att justera ljudet du hela tiden måste bromsa tummen eller ta bort handen från rodret).

Liknande brister, naturligtvis, gör inte bilen mer. Men det är osannolikt att människor som nya Camry kommer att vägra det bara på grund av den obekväma konsolen av musikvolymkontrollen ... trots allt har Toyota Camry andra fördelar. På grund av dem kommer det att köpas. Så i framgången med den modell du inte kan tvivla på.

Denis smolyanov
Stock Photo Auth och Toyota



Konkurrenter
Företrädare för Toyota under presentationen kallade tydligt de tre huvudkonkurrenterna: Nissan Teana, Ford Mondeo och Volkswagen Passat. Den sista modellen är sant, lite mindre camry, men i det här fallet borde du inte vara en skadlig formist. För den ryska köparen kommer verkligen att jämföra Camry med Passat. Det är sant att vi lägger till mer än en starkare rival till den nya japanska, den här Skoda Suberb (det finns naturligtvis andra bilar av sådana dimensioner, men vi kommer nu att bo bara på ovanstående).

Så, Toyota Camry ... maskin i den grundläggande konfigurationskomforten med en 2,5-liters motor och automatiska transmissionskostnader från 1 028 000 rubel. För jämförelse säljs den nuvarande generationen av denna modell med automatisk växellåda för 987 000 rubel. (Det vill säga priset uppgick till 41 tusen rubel, men det här beloppet innehåller redan ett stabiliseringssystem). Men de flesta köpare kommer att vara mer intresserade av, förmodligen den version av elegans med huden, den elektriska kontrollen av de främre fåtöljen, den bakre vyskammaren och den stora displayen på mittkonsolen. Priset på en sådan bil är 1 134 000 rubel. Låt oss se hur mycket konkurrenterna kostar med liknande utrustning.

Priserna för Nissan Teana börjar med ett märke på 949 000 rubel. För en bil med en 2,5-liters enhet. Men en sedan med en läderinredning, en bakifrånkamera, en färgdisplay, ett förspänt system och andra än 1,085 000 rubel, även om en sådan maskin kommer att ha bara fyra krockkuddar (Basic Camry har fler gardiner för de främre passagerarna och välutrustade Bilar har ett knä. Och även sidopuddar för den andra raden av säten). Den större fördelen med Teana är dock att den kan köpas med ett fullt drivsystem! Dessutom är tilläggsavgiften för den senare bara 20 tusen rubel. (TRUE, motorn på Teana fyra är inte en sexcylindrig, med en kapacitet på 182 hk och en fyrcylindrig, som ger 167 hk).

Ford Mondeo, vid första anblicken, ser ut som en superpresentation från 699 000 rubel. TRUE, för sådana pengar erbjuder de en ganska blygsam modell med en 1,6-liters motor. Men 200-starka bilar med en turboladdad 2,0-liters motor och 6-stegs PowerShift har dock också ett intressant pris nu från 996 tusen rubel. Och för 1 126 000 rubel. Du kan köpa 200-stark Mondeo med hud, parkeringssensorer och jämn navigering. Det är, Mondeo visar sig lite billigare Camry, medan dess utrustning är bättre, och motorn är kraftfullare.

Volkswagen Passat, som var tänkt, var inte billigt, särskilt med en anständig utrustning. Priserna börjar med 859 000 rubel., Men en sådan maskin har en 1,4 liter motor och mekanik. Och passat i den rika hightline-konfigurationen med en turboladdad motorvolym på 1,8 (152 hk) och DSG står redan som Camry (mer exakt, 1 131 000 rubel). Och för huden, färgdisplayen, måste den bakre vyn kammaren betala extra. Och en hel del. Det är sant att Passat inte bara är en bakifrånkamera, men systemet med automatisk parkering, som själv lägger bilen på plats! Och den sista skytten av Camry är i princip frånvarande. Om vi \u200b\u200bpratar om Volkswagen Passat med en bensinmotor med 2,0 liter och med en kapacitet på 210 hk, kommer den att vara i en komplett uppsättning hightline på alla nästan 1,5 miljoner rubel. Och igen är det utan alternativ (den dyraste camry med en 277-stark enhet på 3,5 liter kostar 1,434,000 rubel).

Skoda Superb är större än Toyota Camry, dessutom har denna modell en ovanlig bakdörr som gör bilen samtidigt sedan och hatchback. Priserna på flaggskeppet i den tjeckiska bilindustrin börjar från 899 000 rubel., Och det här är en bil med en volym på 1,8 liter (152 hk). En välutrustad bil med automatisk växellåda i versionen av elegans är dock redan 1 094 000 rubel, plus 60 tusen rubel. Vi måste betala för huden. Och utmärkt med en 200-kraftmotor kostar 1 234 000 rubel. Med toppkammaren är utformad för att bekämpa utmärkt med en 3,6-liters motor (260 hk) och en full enhet från 1 659 000 rubel. Ja, Skoda Superb är dyrare än Camry, speciellt om du beställer en mängd extrautrustning. Men det bör noteras att kvaliteten på materialet i den inre trimmen från utmärkt är fortfarande högre än Toyota Camry. Ja, och körvanor, kanske också.

Dmitry Gaidukevich
 

En källa: Auto.mail.ru.