Toyota Camry Test Drive sedan 2009 Sedan
Klasscykel. Toyota Camry
Under flera decennier har Volga lugnt rest längs Rysslands vägar. Men en gång uppstod bilar från Europa, USA och Japan på sitt sätt. Utländska bilar upprörde inte freden i Nizhny Novgorod Barge förrän Toyota Camry kom in på affärsklassmarknaden 2002. Utseendet på Toyota Camry i vårt land har blivit dödligt för Volga: när den mest populära på den inhemska marknaden för stora modeller upphörde det praktiskt att vara efterfrågat. Vad kan inte sägas om Camry: Sedan den japanska kvinnan blev en rysk hit har hennes nya generation kommit ut. Och nyligen har produktionen av denna maskin börjat i Ryssland, i samband med vilken försäljningspriserna har minskat något. Tja, är det inte det mest frestande erbjudandet inom bilsegmentet Business Class?
Allmänna intryck
Den tidigare Camry, minns jag, var ganska obekväm: ja, solid, men hennes utseende saknade helt klart harmoni. Den senaste generationens version är mer elegant och proportionell. Det enda problemet är ett avgörande icke-minnesvärt utseende: detta är en mycket blygsam affärsfält, även om det på sitt eget sätt är en charmig.
Bilens inre är ett prov av rationalitet och god smak: det finns inga drag i den, men det finns lakonism, ergonomi, högkvalitetsmontering, fasta efterbehandlingsmaterial samt anständig utrustning. På höjden, brusisoleringen och komforten hos den rymliga salongen, med mycket bekväma stolar: vad är de justerbara ryggarna på baksätet!
Den här maskinen försökte inte bli en sportbil i någon generation, och den nuvarande är inget undantag: den styrs lugnt. Men det accelererar ganska värt och med någon motor. Och hur det går även längs en trasig motorväg, kan du inte förmedla med ord: du känner att du simmar på molnet. Detta är faktiskt det största nöjet att köra en given bil: i utmärkt ridkomfort.
Egenskaper
Typ av kropps sedan
Antalet dörrar 4
Summan av platser 5
Längd 4815 mm
Bredd 1820 mm
Höjd 1480 mm
Hjulbas 2775 mm
Vägavstånd 160 mm
Suspensionstyp:
Främre
Baksidan
oberoende, med rack som MacPherson
oberoende, multi -länk
Typ av körfront
Bromsar:
Främre
bak-
diskventilerad
disk
Bensintankvolym 70 liter
Välja en kropp
Det finns inget alternativ: köpare erbjuds en enda sedan, som i alla tidigare generationer av Camry som såldes i Europa (universella var endast tillgängliga för japanerna, och ett fack som kallas Solara till amerikanerna), värt från 853 tusen rubel.
Rörelsekällor
Den grundläggande motorn för Camry var den en gång toppmotorn i den yngsta modellen avensis: 2,4-liters 2AZ-FE med en kapacitet på 167 hk. Det kan fungera i ett par både med mekanik (en sådan maskin kostar 853 tusen rubel) och med en 5-band automat (från 891 tusen rubel). Observera att den manuella växellådan endast är tillgänglig i den grundläggande konfigurationen av komfort. Accelerationsdynamiken för båda maskinerna är ungefär densamma: från noll till hundratals drygt 9 s, medan den maximala hastigheten är 205210 km/h. Versionen med en mekanisk låda förbrukar 1-2 liter mindre än bensin än en liknande Camry med automatisk växellåda (bränsleförbrukning är 13,6 liter i staden och 7,8 liter på motorvägen).
Mellan de övre och grundläggande motorerna sprang avgrunden, eller snarare 108 liter. s., 1,1 liter arbetsvolym och två cylindrar. Modellen accelererar med denna motor är mycket snabbt: avståndet på en kvart mil passerar (enligt tillverkaren) över 15 C på nivån av Subaru Impreza WRX! Och konsumtionen av bränsle (återigen från tillverkarens ord) förblir nästan densamma som en maskin med en 2,4-liters kraftenhet och automatisk växellåda: staden har lite större (14,1 L), och ännu mindre på motorvägen ( 7.4 liter). Kostnaden för denna bil är minst 1 273 000 rubel.
Grundläggande nivåer av utrustning
Listan över konfigurationer på den nedre linjen innehåller komfort (från 853 tusen rubel). Det inkluderar elektriska speglar och uppvärmning, strålkastarbricka, en ratt justerbar i höjd och avgång, två-zonklimatkontroll, regn- och ljussensorer, värme framsätena samt ett batteri med passiv och aktiv säkerhet. Inte fattig!
Nästa position av Eleganes värda 970 tusen rubel. Förutom ovanstående utrustning kan du räkna med läderklädsel, elektrisk drivkraft på framsätet och farthållare. Det finns också Eleganes Plus (1 016 000 rubel) med xenon, strålkastarkorrigerare samt ett stabiliseringssystem.
Prestige ligger ovan (1 105 000 rubel). Den största skillnaden från Eleganes är närvaron av ett navigationssystem och en bakkammare. V6 -motorn med en arbetsvolym på 3,5 liter är endast tillgänglig vid exekvering av lyx. Skillnaden mellan dessa och tidigare enheter, utöver motorn och priset (1 273 000 rubel), är samma justeringar på baksidan av den bakre soffan, som nämndes ovan.
Tillsatser?
Liksom för alla Toyota tillhandahöll japanerna kunderna möjlighet att individualisera sin Camry. Du kan arbeta med utseendet: installera en spoiler, kromlister, samt hjulhjul med en bild du gillar (de säljs naturligtvis screeningbultar).
Tillbehör tillhandahålls också för att dekorera en salong, såsom blå bakgrundsbelysning, pedal och tröskelfoder, en trä automatisk växellåda ... det finns ett alternativ att öka funktionaliteten genom att installera en webasto pre -värme, en uppsättning för iPod/iPhone eller iPhone eller Ett trådlöst headset Bluetooth handsfree, integrerad i själva bilen.
KONKURRENS
Nissan teana
Huvudkonkurrenten till Camry, som i allt är lika med hans motståndare med Toyota -typskylten: även motorer liknar egenskaper. Den högsta modifieringen av Teana är inte underlägsen Camry 3.5 i dynamik, men den beskattas betydligt mindre transportskatt, eftersom passkapaciteten är 245 hk.
Volkswagen Passat
Ett värt alternativ till en stor japansk sedan: Utmärkt smidighet kombineras med säker hanterbarhet, salongen behagar med hög kvalitet och rik utrustning. Motorernas linje är bredare än Camry (men tyska har dock inte en så kraftfull toppversion), förutom, förutom sedan, föreslogs stationvagnen också.
Mitsubishi Galant
Till skillnad från Camry är en stor Mitsubishi konfigurerad på ett idrottsligt sätt: kontrollerbarhet är mer akut. Hans salong är mer frivolig. När det gäller förbränning, som i volymen av salong, är Galant underlägsen Toyota. Dessutom har han inte en kraftfull toppmotor.
