Test Drive Toyota Camry sedan 2009 Sedan

Kungliga Raint

Från japanska Camry (Camry) översätts som en liten krona. Attributet effekt för olika delar av världen studerade Pavel Leonov. Foto: Konstantin Yakubov.
Toyota-Camry av den femte generationen (fabriks index för ACV30) debuterade i september 2001 på Frankfurt Motor Show och endast tillverkas med kroppen av sedan i fabrikerna i Japan (och på den inhemska marknaden var tillgänglig sedan 2000) , USA, Kanada och Australien (där produktionen det började senare än alla 2002) tills succession i januari 2006. Endast japanska montering officiellt levereras till Ryssland, var USA och Kanada växter mättad med västerländska halvklotet av planeten, var produkterna av den australiska grenen är avsedd för den lokala marknaden och länderna i Mellanöstern.
Födelseort kan hittas i de första tecknen på VIN: JT indikerar japanskt ursprung (och om det efter de två första bokstäverna kostar en bil var avsedd för den europeiska marknaden, om två för amerikansk), 4T på den amerikanska och 6T respektive Australian.
Camri femte generationen ritades i USA, med hänsyn till lokala särdrag, men för försäljning över hela världen. Detta förklarar den neutrala design, den karakteristiska formen av frontpanelen, handbromsen i form av pedaler, det Overdrive avstängningsknappen på rutan spaken och andra funktioner.
officiella versionen
Om du följer bara hennes, sedan i Ryssland sålde Camry med två typer av motorer i rad foursome 2,4 liter (152 hk) och V6 på 3,0 liter (186 hk). Dessutom första fanns båda med en 5-växlad mekaniker och med en 4-växlad automat, den senare endast med en kulspruta, men i naturen finns det en sällsynt version med en vanlig låda (på marknaderna i Mellanöstern och Australien).
Efter restyling 2004 fick maskinen annan femte steg. De främre och bakre belysning, grillen av radiatorn, den främre stötfångaren, i form av dimma, ändrades. Som standard de främre och bakre parkeringssensorer (ej ansluten), ljudsystemets knappar på ratten, optotron instrumentpanelen och ännu mer trä i inredningen.
Slutföranden för hemmamarknaden erbjöds endast två R1 och R2. Den första ingår AVS med ett elektroniskt bromskraftdistributionssystem (EBD) och en nödbromsassistent (bromsassistent), fram- och sidokuddar, aktiva huvudbegränsningar av framsäten, säkerhetsbälten med förspänningsbegränsare, klimatkontroll, kraftfönster, Uppvärmning framsäten och elektriska speglar, ljudsystem med CD-spelare, regnsensor, ljussensor och legeringsskivor. För en avgift var det möjligt att köpa de elektriska enheterna på framsätet, läderinteriör och farthållare. R2 förpackade till alla ovan angivna resistanssystem (VSC) och anti-test (TRC), liksom de bakre säkerhetsgardinerna (till beställning) tillsattes.
Maskiner avsedda för Ryssland och Europa har ökat clearance och hårdare suspension. De tvärgående stabilitetsstabilisatorerna för amerikaner och européer är olika.
Det är nyfiken på att europeiska versioner inte varierade nästan från ryska, inte räknar några nyanser (obligatorisk tillgänglighet av foder i vissa europeiska länder, en annan beteckning av kompletta uppsättningar).
Utländsk tolkning
Camri, som såldes på den amerikanska marknaden, skiljer sig från släktingar från andra regioner genom närvaro av ytterligare reflekterande element i den främre optiken, ljusstrålens form, frånvaron av sidotillsor på varv på vingarna som är oskilda speglar, digitalisering av Instrument (i miles och fahrenheits), andra delar av komponenterna (de flesta maskiner görs hos lokala växter från lokala noder) och regionala delar av Le, SE och Xle är mycket fattigare erbjudna på marknaderna i andra länder. Utrustning av den rikaste versionen av XLE motsvarar den grundläggande nivån för att slutföra europeiska bilar.
I katalogerna finns också bilar utrustade med en V6-motor (3,3 liter, 225 hk), utformad exklusivt för Nordamerika.
Märkningen av detaljerna i utomeuropeiska maskiner skiljer sig från beteckningarna för analogerna av andra marknader, vilket leder till förvirring vid beställning av reservdelar.
Orientaliska sagor
Mellanösternsregionen sålde bilar i alla tänkbara och otänkbara modifieringar: med rätt (Malaysia, Thailand, Indonesien) och vänster (Filippinerna, Taiwan, Vietnam) platsen för ratten (i Australien och alls var det möjligt att köpa bilar båda Med höger och vänster styrning), utrustad med mekaniska och automatiska sändningar, i de fattigaste (mekaniska fönstren, minst elektroniska hjälpare, etc.) och den rikaste (navigering, säten, xenonminnet, etc.) kompletta uppsättningar.
I Singapore, Taiwan och Thailand finns det maskiner som skiljer sig från sina analoger kroppsdelar och optik (bredare och höga blocklampor, flyttas baklamporna från vingarna på bagageluckan, andra vingar, huva etc.) och mycket Sällsynta instanser i full malet, men med en två-litersmotor 1az-Fe.
Camry av den femte generationen, som föreskrivs i de hetaste länderna i öst (UAE, Saudiarabien, Kuwait, etc.), utrusta inte uppvärmda speglar och sittplatser, regnsensorer. De fick lågkraftugnar, luftkonditionering (i stället för klimatkontroll), obetydlig anti-korrosionsbehandling, batterier med låg kapacitet etc. Svarta maskiner skiljer sig åt i nyanser från liknande camry från andra länder (färgkod 209 istället för 202).
Infödda fenats
På hemmamarknaden föreslog Japan Camry med den enda rad-fyra-fjärde 2,4 l (159 hk) och automatisk. Det var sant att det fanns modifieringar som inte finns i andra länder: Touring (Touring) med sportnoteringar (spoiler, andra galler och optik), fullhjulsdrivna bilar (2,4g begränsad upplaga), liksom utrustad med elektroniskt modulerad AVS-upphängning (Tems), så att du kan justera styvning av stötdämparna. Dessutom är det på den japanska marknaden en analog Toyota-Camry Daihatsu-Altis. Externt Altis, en exakt kopia av sin förälder (med undantag för emblemet), men i motsats till Toyota var utrustad med två fours: 2,4 liter (159 hk) och 2,2 liter (140 hk).
Gyllene medelvärde
Sedan Camry inledningsvis fokuserade på den amerikanska marknaden, vad statistik för försäljning talar om vältaligt (om kontot har varit på tusentals bilar som säljs, då i USA för hundratusentals), är kopior av denna region på den sekundära marknaden. Det är dock bättre att leta efter europeiska och ryska versioner. De är dyrare, men kommer att ge ägaren mycket mer komfort och säkerhet.
 
 
 
 

En källa: Journal "bakom hjulet"