Toyota Camry 2001 Testkörning - 2004 Sedan

Japanskt hus "

Den nya Toyota Camry fängslar med komfort och pris.
 
Kanske orsaken till detta var en snöstorm och kallt, men efter att ha gått bara de första kilometerna, fångade jag mig på känslan av att jag var extremt varm och bekväm i den nya Camry. Förmodligen, om salongen var täckt med läder, och sådana modifieringar naturligtvis är, skulle jag känna mig som på kontoret. Men den mjuka velorklädseln av en lugnande ton var förknippad med en heminredning. Därför kallade jag Camry för mig själv med ett japanskt hus. På hjul, naturligtvis.
 
Det som är särskilt trevligt, i den här affärsklassbilen är föraren som om den är omgiven av vård, alla kontroller är till hands, det finns inget behov av att sträcka sig för någonting. De främre sätena är utrustade med en elektrisk enhet och i kombination med en rattstång justerbar i höjd, gör att du kan ta en bekväm position. Det är sant att sätet inte kommer ihåg installationen. Det här alternativet är i dyrare versioner med en 6-cylindrig motor, även om testbilen hade en standarduppsättning av klimatkontroll, ett fullständigt elektriskt paket, regnsensor, en utmärkt radiobandspelare med en kompakt drivspelare, 4 kuddar med säkerhet. Och detta är inte en komplett lista över utrustning.
 
En bil för en europeisk
 
Camry är den största Toyota -modellen som levereras. Förresten, mer solida modeller är också tillgängliga för japanerna, men européerna tvingas vara nöjda med den här modellen. Även om ordet är nöjd med den nya Camry är kanske oacceptabelt.
 
Utseendet på nyheten görs i företagets företagsidentitet - allt är rund -oval, det finns inga skarpa hörn, såvida inte de snedliga och stora främre strålkastarna är något spetsiga. Låt dig inte ringa designen till enastående, men det orsakar inte avslag. Denna strategi - för att behaga alla - är särskilt förståelig, med tanke på att modellen är avsedd för olika marknader och produceras på fabriker i USA, Kanada, Australien och naturligtvis Japan. Det är japanska bilar som levereras till Ryssland.
 
Det enda som kan uppröra är svårigheten att parkera bakåt. Eftersom stamlocket och ett mycket lutat bakfönster gör aktern nästan osynlig.
 
Dessutom, öppnar dörren och ser tillbaka, kommer föraren fortfarande inte att se ryggen. Detta är emellertid inte den största synden, och det finns många liknande bilar på marknaden. I allmänhet, i jämförelse med den tidigare modellen under samma namn, ökade Camry i längd med 50 mm, i bredd - med 10 mm och i höjd - med 40 mm. Detta var inte långsamt att påverka komforten. På baksidan kan tre personer arbeta utan problem och komfort. Dessutom kommer alla att ha tillräckligt med utrymme för benen. Ur min synvinkel togs AI-testet av den mest europeiska modifieringen med en 4-cylindrig motor på 2,4 liter och en mekanisk 5-växlad växellåda. Mina kollegor noterar att dyrare versioner har för mjuk upphängning. Vet inte. Hon har en bil som kom till testet precis rätt. Toyota -ingenjörer verkar ha hittat en mellangrund mellan komfort och sport. Våra vägar är inte irriterade av varken föraren eller passagerarna. Samtidigt, med en snabb passage av varv, minimeras rullarna. Även om Camry fortfarande har en uppmätt och lugn åktur, förvånade hennes dynamiska egenskaper, uppriktigt sagt, behagligt.
 
Det var synd att snöfallet den första dagen av testet flög till Moskva, och sommardäck stod på gjutna skivor. Inte ens en mycket stark press på gaspedalen tvingade de ledande (främre) hjulen att glida. Men den andra dagen, nästan på torr asfalt, hyllade jag Camry. I vilken växel som helst och i valfri hastighet ledde en skarp press på gaspedalen till konkret acceleration. Klart styrning, utmärkta bromsar och ett kort slag av växellådspaken som tillåts att kontrollera bilen perfekt.
 
Marknadsmöjligheter
 
I segmentet av affärsklassbilar på den ryska marknaden är det ganska trångt. Här är både de japanska Nissan Maxima och produkter från Tyskland-Audi A6, Mercedes-Benz E-Class, BMW 5-serien och andra bilar mycket nära parametrar. Därför beror mycket på prispolicyn. Och företaget förstår detta perfekt. Därför är bilen som jag körde värd 27 900 dollar. Mycket, mycket måttligt pris för en bil i denna klass. En bil med samma motor och automatisk växellåda är dyrare än 1 200 $. 3-liters V6 ökar omedelbart kostnaden för Camry till 36 900 dollar. Det är sant att den mest kraftfulla versionen är utrustad i enlighet därmed. Lädersalong och 4 -hastighetsautomatisk växellåda - Standardutrustning.
 
Toyota Camry har en garanti på 3 år eller 70 tusen kilometer. Tjänsten måste besöka var 10 tusen kilometer.
 
Vasily Starikov
  
 

Källa: Tidning "Automobile Izvestia" [Nr 3 (3), 2001]