Suzuki Grand Vitara XL7 2004 Testkörning - 2006 SUV

För dig själv, älskade

Oavsett hur bra bilen är externt, tillhör all dess skönhet allmänheten och inte alls till ägaren. Bilägaren är för det mesta inuti bilen att beröva möjligheten att beundra utseendet på sin mekaniserade vän. Det är synd? Lite. Men föraren kan alltid upptäcka bilens rika inre värld, otillgänglig för alla andra.
 
Men tills nyligen skulle jag inte våga namnge den inre världen av Suzuki Grand Vitara som en rik, den okomplicerade salongen för denna SUV, gjord i andan i den gamla japanska skolan, var mycket allvarlig och försenad i en figurativ. Och trots frånvaron av några klagomål om bekvämlighet och ergonomi från kroppen, krävde själen nåd. Och i slutändan fick jag det.
 
I Suzuki -återförsäljare dök stora vitarer med en ny salong. Frontpanelen i klassisk stil ritas från grunden. Enkelhet har gått, lakonism dök upp. Tre runda mikroklimatstyrningskontroller ökade på den centrala konsolen, vars rotation kan ställas in temperaturen, fläktens hastighet och luftriktningen flyter så mycket bekvämare än de tidigare skjutreglagen a la vaz-2109 . Till höger om handtagen finns ett hjul som reglerar intensiteten av lufttillförsel till baksätet; Och precis ovanför dem hittade en elektronisk klocka sin plats.

  

Högkontrastkortet med enheter med en minsta uppsättning indikatorer och enorma, lätt smältbara hastighetsmätare och varvmätare har en optronisk effekt: med en icke -arbetande motor är ratten nästan oskiljbara. Förresten, innan startaren börjar snurra, visas en hälsning i fönstret för elektronisk kilometern, och tändningsstängningen åtföljs av vänligheten i se dig!, Varefter enheterna smidigt släcks.
 
Den gamla ratten ersattes säkert av en ny med tre breda sticknålar och ett stort emblem i mitten av navet. Förutom det faktum att det är ganska trevligt att beröra och har ett optimalt tvärsnitt och diameter, finns det inget att säga. Bara en ny ratt.
 
Om bilen produceras under lång tid utan allvarliga förändringar betyder det att det finns goda skäl. Medan konkurrenterna blir mer och mer asfalt, förblir i sina konsumentkvaliteter rent bilar, som slår enligt de verkligt off-road-kanonerna i Grand Vitara mycket allvarligt, lämnar gradvis att förvandlas till kategorin Gigiper Classics. Och den nya interiören är vad bilen var mycket saknad för att fortsätta att betraktas som en modern SUV.

  
Bilen tillhandahölls av Suzuki-Neva.
 

Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Källa: Wheel Magazine [nr 69/2003]