Suzuki XL7 Testkörning sedan 2007 SUV
Vilken storlek? Xl!
7 motsvarar antalet platser i kabinen. XL betyder en halvmätare ökning till längd. Ltd är en lädersalong, en glaslucka och en farthållare. För att ha på grund av exklusivitet var Suzuki Grand Vitara XL -7 -den enda av alla modeller av varumärket utrustade med en 2,7 -littermotor skapad på grundval av en välkänd V6 -volym på 2,5 liter. Som passar en solid SUV, är XL -7 utrustad uteslutande med en automatisk växellåda - mekanikens krångel som anses vara inte passande in i dess bild. Extra -centimetrar distribueras enligt följande: 32 gick för att öka basen och 18 till det bakre överhänget. Nu har det blivit snabbare i den andra sätesraden och det blev möjligt att placera den tredje i bagagerummet. På grund av de skurkiga, bakre sidodörrarna som har hörts verkar det dessutom inte vara superuppgift för att komma till ytterligare platser. De bakre sätena är oväntat gästvänliga. Как и все остальные, они оснащены регулировками угла наклона спинок. Det är bekvämt att sitta här, förutom att det inte finns någonstans att sätta benen. Vi kommer att behöva be de främre grannarna att flytta - fördelen med utformningen av mellanstolarna ger denna möjlighet. Närvaron av en separat mikroklimatstyrenhet i denna del av kabinen (den är belägen på taket) kan inte annat än glädja sig.
När det gäller organisationen av förarens arbetsplats är det exakt samma som på den vanliga Grand Vitara. Samma något gamla -utformade design, samma framgångsrika profil av stolar och en bra ergonomi av kontroller. Немаловажно, что при всей своей семиместности XL-7 не создает ощущения громоздкости: габариты машины хорошо просматриваются и в городском потоке позволяют протискиваться вслед за Нивами. Да и к управляемости автомобиля, учитывая его рамную конструкцию и зависимую заднюю подвеску, особых претензий нет. Плавность хода выше, чем у простого Grand Vitara, хотя и на него мы пожаловаться в свое время не могли. Заметно лучше стала курсовая устойчивость - попадания колес на неровности теперь не способны сбить автомобиль с прямой траектории.
Шестицилиндровый мотор не пасует на низах и весело крутится после 3000 об/мин. И автомат работает вполне уверенно и
det är logiskt, även om det tydligt är relaterat till lådorna i den föregående generationen - varken självjustering på körningen eller en modern manuell regim. Men det finns tre så många som tre knappar, inklusive specialmod (vinter och sport) och den högsta utrustningen. På off -road kan maskinen vara antingen för att hjälpa, till exempel med en smidig start, eller till nackdel, hindra honom från att komma ur fångenskap genom att gunga. Med allt detta, Grand Vitara med sin styvt anslutna körning till framhjulen och uppfattas av en närliggande överföring som endast uppfattas som en allvarlig SUV. För en komplett uppsättning finns det bara tillräckligt med inre differentiella lås. De finns inte i listan över alternativ. Men en mekanisk kontrollpunkt kan beställas genom att spara $ 1200 på vägen.
Det verkar för oss att en sådan övergång från storlek L till XL är ganska motiverad: tack vare det fanns det två extra platser som kunde vara helt användbara, och motorn tilllade två hundra kuber och nästan trettio hästar. Så köparen föreställer sig exakt vad han ger 3 000 dollar över priset på en kort fem -door med V6 -motorn och i en liknande konfiguration.
Källa: Wheel Magazine [nr 55/2002]
