Suzuki Grand Vitara XL7 2004 Testkörning - 2006 SUV

En halv meter

Suzuki Grand Vitara XL-7 är mycket längre och kraftfullare än den grundläggande femdörrsmodifieringen. Ökningen av parametrarna hälls i ytterligare 6 000 dollar. Är det värt en fårskinn?
 
Konstigt nog förvärrade inte ökningen av längden på 490 mm utseendet på Avtor -bilen, tvärtom gav han honom på jorden. I detta utseende är Grand Vitara mer som en riktig SUV än en bil för att gå längs stranden. Och om tidigare modellen bara uppfattades som kvinnlig, ser män nu helt normala ut bakom ratten. Själva bilen ser lika lämplig både på ett skogsland och på ett solid kontor.
 
Varför kontoret? Ja, för om nödvändigt kan XL-7 ganska lugnt bli en cockpit. Stora dörrar till den andra raden med säten är mycket större än de som är installerade på basen Vitara, så att plantering i bilen är mycket bekvämare. Du behöver inte böja huvudet av rädsla för att ansluta baksidan av baksidan och inte heller klamra fast vid dina stövlar för den mellersta. Du sätter bara ner, och det är det. Även om det naturligtvis är bättre inte lätt, men med patos - måste dörren öppna och stänga föraren.
 
Men här är det slängt och förstår att, trots den betydande ökningen i bilens längd, var platsen i den andra raden inte ökad. Det är bekvämt här som tidigare, men inget mer. Det visar sig att de extra halvmätarna gömmer sig bakom ryggen - den tredje raden dök upp där. Som vanligt måste du ta dig igenom den andra, och för att vara ärlig är detta inte trevligt.
 
Men när du fortfarande tränger igenom kommer det inte att finnas någon gräns för din beundran. Dessa är två fulla passagerarstolar, som var och en har en justering av ryggen, säkerhetsbälten och luftkonditioneringssystemet. Luftkanalerna är belägna på taket, vilket gör att du kan skapa ett individuellt mikroklimat. Det enda du måste klaga på är bristen på korrekt frihet för benen, mer exakt, fötterna. De kan emellertid läggas under den andra platsen, och då kommer resan på galleriet inte att verka så obehagligt.
 
Utseendet på ytterligare platser berövade inte Grand Vitara -lastavdelningen. Låt det inte vara så bra som vi skulle vilja, men ett par resväskor rymmer. Om du fäller de bakre sätena kommer bagagevolymen att öka till 790 liter, om du tar bort de genomsnittliga sätena - upp till 1492 liter. I allmänhet verkar det inte lite.
 
Det verkar inte svagt och XL-7-motorn. Dess kraft är 173 hk, vilket är 29 fler hästar än den grundläggande Grand Vitara. Detta räcker för en bil med en full massa på 2260 kg. 2,5-liters V-formade sex är mycket börda. Tillsammans med en femhastighetsmekanisk KP påskyndar motoren maskinen till 100 km/h på 10,5 sekunder. Det är ganska acceptabelt och maximalt hastighet - 175 km/h.
 
Ökningen i längd har påverkat bilens växelkurs. Några extra 320 mm av hjulbasen, men bilen kan inte känna igen. Han flyter längs vägen som ett fartyg till sjöss. I bulorna är det inte en get, i hörnen på en ojämn väg som den ordnar om mycket mindre ofta, tvärsuppbyggnad är också liten. På motorvägen är det ett nöje att hantera en SUV.
 
Och på off -road? Samtidigt tills det kommer att övervinna lutningen. Här börjar nackdelarna med en lång bas att dyka upp. En liten upprörelse - och bilen fångar marken med en mage. Om landningen på sanden inte är så skrämmande, kan du på stenarna skada handen -hängande hand -upp, tack vare vilken, förresten, Grand Vitara vänder sig från en vanlig bakre hjuldrivningsstation i en riktig SUV . Anslutning av främre bron och en ökning av vridmomentet på grund av den sänkande växellådan utvidgar bilens kapacitet avsevärt på bilen på vägen och på vägen.
 
Så är det värt att betala för 6 tusen dollar för en extra halv meter och tre dussin hästar? Kommande fråga: Varför inte? Det finns ingen frihet och styrka för mycket.
 
Suzuki Grand Vitara XL-7
 
Kroppen är 5 -dV, på ramen för antalet platser, människor. - 7 o utrustad massa, kg - 1690 o dimensioner (längd/bredd/höjd), mm - 4700/1780/1740 o bas, mm - 2800 o max. hastighet, km/h - 175 o accelerationstid till 100 km/h, c - 10,5 o bränsleförbrukning (rolig cykel), l/100 km - 10,8 o motor - V6; arbetsvolym, CM3 - 2736; Power, L.S. vid min -1 - 173/6000; Vridning, nm vid min -1 - 231/3300; Kraftsystem - Injektion o Överföring - päls., Med sänkning. per., 5: e. o Storleken på däcken - 235/60R16 O Hjulsupphängning: Fram och bak - Independent O Bromsar: Fram och bakre - Disk Ohille - Med ett förstärkare O -pris, $ - 29990.
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Källa: Magazine 5 Wheel [10/2001]