Testkörning Suzuki XL7 sedan 2007 SUV

Till dig själv, kärlek

Oavsett hur bra bilen är extern, tillhör all sin skönhet till allmänheten, och inte ägaren alls. Att vara mest av tiden inuti bilen, är bilägaren berövad av möjligheten att beundra utseendet på sin mekaniserade vän. Det är synd? Lite. Men föraren kan alltid upptäcka den rika inre världen av bilen, otillgänglig för alla andra.
 
Men jag skulle dock inte ha bestämt mig för att namnge den inre världen av Suzuki Grand Vitara, en rik okomplicerad salong av denna SUV, som utförs i den gamla japanska skolans anda, var väldigt grå i den bokstavliga meningen och dog i bärbar. Och trots avsaknaden av några krav på bekvämlighet och ergonomi från kroppen, krävde själen nåd. Och i slutändan fick han det.
 
Stora vitaror med ny salong uppträdde i Suzuki-återförsäljare. Frontpanelen i den klassiska stilen dras från ett rent löv. Lätt kvar, laconic dök upp. Tre runda mikroklimatkontrollarmar ökades på den centrala konsolen, vars rotation kan ställas in temperaturen, fläktens rotationshastighet och luftflödena är så mycket bekvämare för de tidigare reglarna av en LA WAZ-2109. Till höger om handtaget placerade hjulet, vilket reglerar lufttillförselintensiteten till det bakre sätet. Och något ovanför dem hittade sin egen elektroniska klocka.

  

Apparatens högkontrastutrustning med en minsta uppsättning pekare och enorm, lättvänlig hastighetsmätare och tachometer har en optimil effekt: med en tomgångsmotor som är nästan oskiljbar. Förresten, innan startaren börjar snurra, visas en hälsning i det elektroniska kilometerfönstret, och tändningsavstängningen åtföljs av en älskling, ses, varefter enheterna smidigt reproducerar.
 
Det gamla ratten ändrades säkert av en ny med tre utbredda ekrar och ett stort emblem i mitten av navet. Dessutom är det tillräckligt trevligt för beröringen och har en optimal sektion och diameter, det finns inget att säga. Bara ett nytt ratt.
 
Om bilen har producerats under lång tid utan stora förändringar, betyder det att det finns goda skäl. Medan konkurrenterna blir alltmer asfalt, när det gäller deras konsumentkvaliteter, närmar sig rent personbilar, är skräddarsydda i sanna terrängkanoner i Grand Aitara fortfarande en allvarlig, någonstans, som gradvis flyttar in i kategorin Jeepare Classics. Och det nya interiören är det som saknade bilen för att fortsätta att betraktas som en modern SUV.

  
Bilen tillhandahålls av Suzuki-Neva.
 

Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 

 
 

En källa: Magasin "Wheels" [№69 / 2003]