Suzuki Grand Vitara (Escudo) 5 Dörrar 2005 - 2007 SUV

Hemlig stor

Gick för Grand Vitara i salongen till en av återförsäljarna i Suzuki, fram till sista minuten tvivlade jag på: Skulle alternativet vara helt nytt, som vi lovades?
Faktum är att då, i slutet av juli, ingen information om den nya generationen av den europeiska versionen av Vitara inte kunde hittas överallt.
Suzuki Grand Vitara här är hon! Att känna igen den klassificerade gästen i den omedelbart åldrande Grand Vitar var inte en bredare och låg kropp, ett allvarligt uttryck i ansiktet och sanningen, en helt annan, mogen maskin! Var försiktig, vi ger fortfarande inte det till någon för ett test, undantaget bara för dig, chefen rekommenderas, men jag rullar redan ut över porten.
Folkkärlek
Jag medger att jag i en sådan situation var första gången. När jag åkte på en testresa utanför staden fanns det ingen aning om vilken typ av fyllning gömdes under en glittrande kropp att det varken fanns en teknisk egenskap eller priser. Den enda officiella källan var fordonets pass, där det var: driftsvolymen på 2 liter, kraft 145 hk. Resten av uppgifterna lånade från den högra handen av Eskudo.
Frontpanelen är gjord av fast, om än hård plast. Aluminiumkuddar och praktisk klädsel av praktiska framsäten lämnar ett trevligt intryck En kombination av enheter med fashionabla brunnar skulle inte ha förstört en annan sportbil! Ergonomi på höjden av att sitta bakom rattet, var ofrivilligt uppmärksam på bilarna av samma modell som du har, eller hur? Så nu: En oväntad öppning var överflödet av Grand Vitar på gatorna i Moskva. Varför älskar bilisterna bilen så mycket nu föregående generation? Först och främst, kanske för en vuxen överföring av hjul och en separat ram som ingen av klasskamraterna kan skryta med. Så snart han öppnade dörren, tittade han omedelbart in i utrymmet mellan framsätet i hopp om att se distributörslådan på vanlig plats och hittade den inte. Och vad är det på konsolen här? Eureka från nu på överföringen leds av ett roterande handtag.
Nästa steg av dejting var inspektionen underifrån. Som förväntat är en fullständig ram, som föregångaren, inte de nuvarande trenderna. Många biltillverkare är något listiga med konceptet med en integrerad ram. Suzuki är inte ett undantag, för formellt bär Grand Vitaras kropp. Men massiv spar, stålmotorskydd och växellådor inspirerar optimism. En bra applikation för mångsidighet!
Gå runt Moskva
Överföringskontrollen anförtros maskingeväret och den roterande pennan på konsolen, till skillnad från den tidigare Vitara, är den nuvarande märkbart tystare och generellt bekväm. I europeiska tillåter täta hängen dig att känna dig som i en hög bil. Med en ökning av hastigheten förväntar du dig märkbara rullar och uppbyggnader, men förgäves! Grand Vitara passerar mycket frivilligt varv och varnar försiktigt föraren om den kritiska regimens tillvägagångssätt endast genom däck.
Reservhjulet på den femte dörren sparas av mycket utrymme för föreläsning. Grunden för god hantering är en mycket styv fjädring som inte tillåter nedbrytningar, men villigt räkna och överföra en vägpuls till kroppen. I rättvisa noterar vi: Detta är också karakteristiskt för de flesta konkurrenter. Återgå till marken och känn dig som en förare av SUV: n, dessutom, ganska tung, tvingar motorn. Det går till maximal kraft till 6000 varv / minut, men än en gång vill jag inte trycka pedalen i Kik Daun, efter 4 000 varv, motorns röst råder över resten av bruset.
Tyvärr, i tystnaden av Grand Vitara visar en mycket lugn acceleration. Maskinens drift är också ofullkomlig: rycken är konkreta både när man överför spaken till position D i början av rörelsen och när du växlar upp och ner. Men om du älskar att ta tag i brisen så mycket, vänta på bilar med en V-formad sexcylindrig motor på 2,7 liter med en kapacitet på 183 hk. och en femhastighetsautomatisk låda.
Ingen smuts?
Enligt europeisk statistik lämnar ägarna till även allvarliga alla terrängfordon asfalten och flyttar till tvätten bara flera gånger om året. Men vi har våra egna regler för spelet, där uttrycket från en plats till karriären förvärvar en bokstavlig betydelse.
Under de förvånade blicken från förare i Kamaz, uppradade för lastning, går vi ner till sandtratten. Handtagsrotationen till 4h-låsläget och på instrumentpanelen blinkar ikonen för att blockera differentialen mellan axeln. Grand Vitara bryter villigt i striden, men snart, efter att ha glidit bakaxeln, kommer den i en lera kondenserad mjölk. Måste du be om hjälp? 4l-lås och vi kryper långsamt men säkert ur sandfångenskapen även på alla säsongsdäck från Bridgeto-duer.
Glöm inte att den här maskinen inte alls hävdar på UAZ: s roll! Hennes element är främst samma parkett, det vill säga fortfarande en väg och bättre med en beläggning och inte utanför vägen.
Suzuki Grand Vitara för sin klass visar mycket värdig korsningsförmåga i kombination med en lika värdig nivå av komfort och kontrollerbarhet på asfalt. Bra recept för att få popularitet!

Suzuki Grand Vitara
Den andra generationen ersätts av en modell som producerats sedan 1998. Den har presenterats under namnet Escudo i Japan våren 2005. Den europeiska debuten av bilar kommer att äga rum i september på en salong i Frankfurt.
Motorer: 2,0 och 2,7 liter (145 och 183 hk).
Växellådor: 5-växlad mekaniska, 4- och 5-växlade maskiner. Konstant fyra -hjulsdrift.
Testbil: 2,0 L, 145 hk, en automatisk 4-växlad växellåda.
SAMMANFATTNING
Till ett rimligt pris kan Grand Vitara pressa konkurrenter tack vare nyheten och en framgångsrik kombination av stadsstationens praktiska vagn med off -road -egenskaper.
+ Attraktivt utseende, rymligt och snyggt interiör, tillgängligheten av differentiell blockering och reducerande växellåda, passerar kontroll i höga hastigheter.
- En ganska bullrig motor, hård när det gäller att byta automatisk.
Mikhail Gzovsky
 


 

Källa: Tidningen "kör"