Testkörning Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

Hobbits av hög kapacitet

Mikrovågor, hatchbacks med högt tak, kompakt styrning - hur dessa bilar inte kallas, men de måste räknas med dem. Trots allt transplanterades européerna på dem med echelons!
 
Fairy Tale ligger, ja i det tips
Hobbits är en liten fin befolkning som bebodde den fantastiska Medelhavet, uppfann av den engelska författaren John Tolkien. Tillväxten är liten, men mod och mod, när det gäller en kamp, \u200b\u200bde upptar inte. Älskare har ett bra mellanmål och dricker inte dårar, de är samtidigt att stjäla vindar och fingerfärdighet från dem med ett överskott. Vanligtvis är det roligaste och dumma, hobbiterna rimliga och resursfulla när gåtorna är så favorit mysterier. Contradictory Portrait, är det inte?
En omfattande stam av kompakta minivans, med en otrolig hastighet av ett konsekvent Europa, liknar ett lagerhus av sina talanger fantastiska hobbits. Kompakt, men samtidigt rymlig, till synes ovanlig, men ganska söt, ekonomisk och ålder - i ett ord, mångsidigt och inte för dyrt. Och om vad djärvt! Trots allt, några hobbits, ber om ursäkt, Compactnes från öst, enligt dina skapare, är redo att kämpa med lagstiftarna i klassen C-Ford Focus-lägen och Volkswagen Golf. Efter att ha satt barriären av två inte fantastiska, men ganska riktiga karaktärer - Mitsubishi-Space-Star och Suzuki-Liana Compactnes - bestämde vi oss för att kontrollera om minikontrollen kan slå klienten från olders.
   
Mitsubishi Dashboard är saknar läckerheter, men det är bra. Inga klagomål och läsbarhet av den digitala tablo Suzuki. Knappen i vänstra hörnet kan ändra bakgrundsbelysningsintensiteten
      
   
Denna skägg (vänster) kan vara lika framgångsrik att tillhöra både rymd och karism eller collation. Lianaens centrala panel är inte förvirrad med någon annan
  
Dröm om reumatik
Med släkt av två japanska hobbit frågor som om det inte uppstår. Liana upptar en plats insamling till hedrade Leisure av balano familjen, från vilken hon ärvt och den egenutvecklade drag av Suzuki - all-wheel drive transmission. Space Star, som i sin tur bygger på carism plattformen. Ja, och samla denna Mitsubishi kommer att vara på samma holländska ubåten, där de producerar en golf klass sedan.
Samtidigt är representanter för de tre diamanter envist kallas Space-Star inte en kompakt minibuss, men en halvkombi med en förstorad tak. Tänk, enkel koketteri? Nej nej. På så sätt, japanerna vill betona en av de främsta fördelarna med trailern - att underlätta för landning.
Inget behov av att arrangera tävlingen, i vars salong är det praktiskt att klättra och enklare, säg, golf eller utrymme gammal med Liana. Resultatet är uppenbart - Tyska har ingen chans. När allt kommer omkring, när landningen till Mitsubishi salong, nästan måste du luta huvudet. Suzuki, förresten, är inte sämre i denna Mitsubishi. För personer med osteochondrosis och andra reumatism, är bilen en sådan layout - bara ett fynd. Men detta är inte den enda plus microminivans. Lian, till exempel, är också mycket bra.
   
Båda fordonen kan skryta platsen plats ovanför huvudet på föraren och passageraren
      
   
Szuzuki salong påminner författarens verk av en prestigefylld designer på inredningen, och Mitsubishis inredning är en vanlig standard lägenhet
orientaliska skön
Det är omedelbart uppenbart att Suzuki skapades med hänsyn till krävande smaker av europeiska köpare. Och ansträngningar designers inte försvinner. I ett nötskal: Liana har en väldigt söt, harmonisk utseende. Sant, den mest minnesvärda och ursprungliga delen av bilen är ledsen, foder. Tunna böjda bakre lampor rack, målade i en kontrasterande svart femte dörren ser mycket elegant och, viktigast av allt, inte föreslår tanken på plagiat. I andra rockers, Liana kanske inte är så individuellt, men harmonisk förmodligen. Hjulen är elegant, på sitt eget sätt fram strålkastarna är mystisk, snabbt snabbt på sidorna skötare. Geisha - eller ge antingen! Men inte förgäves de säger att orientaliska skönheter, så bländande i ungdomen, snabbt förlorar sitt överklagande.
Kanske är det därför Space Star på bakgrunden av Liana ser ut som en skönhet, då lite blekning. Och i allmänhet verkar Mitsubishi alla visa - jag är en enkel buss, förutom att det minskas i storlek. Varken stötdämpare, målade i kroppens färg, eller svängsignaler med moderna vita diffusorer, hjälper inte. Och lågt planterade strålkastare och ge bilen den typ av man som var långt ifrån en glad dag. Men vi kommer att påminna, rymdstjärnan har en motivering - trots allt debuterade bilen på marknaden utan små fyra år sedan - 1998. Förresten, ännu starkare skillnaden mellan två bilar är märkbar inuti.
     
På våra vägar
Om du bestämmer dig för att bli ägare till en av den japanska minikontrollen, glöm inte att upprätta vevhuset. Detta gäller särskilt för Liana med sitt långt från en rekordlumen. Redan vid partiell belastning är avståndet från vevhuset till jorden 16 cm, och från den främre suspensionens tvärstång - endast 14,5 cm. Vid det upphöjda rymdgammalet under vevhuset något mer och motsvarar 20,5 cm. Men vi kan Antag att Suzuki i processoperationen blir mindre smutsig inuti. Högkvalitativa gummitätningar ligger i Liana, inte bara runt omkretsen av dörrar, utan också huven och stammen. I Mitsubishi sälar på femte dörrarna finns det nej, och huven från leran skyddar två korta remsor av gummi.

Som isberg i havet
Mitsubishis designers verkar ha belastat sig med oro över interiens attraktivitet, tänker på sin funktionalitet och låg kostnad. Resultatet är väl bekant för alla som minst en gång gick till Mitsubishi, vinaigrette. Knappar, hävarm, regulatorer och till och med ratten och visning av vägdatorn är exakt samma som på Colts och på carism, och på Pajero. Och allt detta under sås av ek-styv plast. Skålen, säg bara, inte på den mest krävande konsumenten. Blå plastinsatser återuppliva knappt den inre världen av Mitsubishi. Någon form av för kalla affärer. Om någon verkar som vi kommer snabbt, snälla i Liana-salongen.
Vid första anblicken blir det inre av Suzuki bokstavligen kär i sig själv. Och det verkar - inget övernaturligt. Inte för dyrt, men högkvalitativa material väljs med smak. Särskilt gillade en mycket elegant kombination av ljusbrun klädsel och beige plastdörrar. Modig och modernt ser ut som en digital instrumentbräda, som, till skillnad från, säger Citroen-Xara Picasso, inte belägen i centrum av Torpedo, men där det ska vara - framför förarens ögon. Förresten är denna städat igen i toppen av Citroen - det fanns en plats för en takometer. I ett ord är det inre av detta i principen om en billig bil gjord med kärlek, och det är därför du känner dig hemlagad i det, jag vill kasta bort dina skor och sträcker mina ben, läs tidningen. Men bara dra benen, kanske, och kommer inte att lyckas.
 
      
 
Pseudo-fönsterställ på Liane smal frontöversikt

Interna dörrhandtag är eleganta och bekväma

Sittvärmeknappar är placerade en efter en. Se för att förstå vad som är ansvarigt för förarsätet, och vad är passageraren!
    
 

På hela rymdstjärnsalongen, bekväma och praktiska lådor och fickor för små saker är utspridda

Familjens paket innehåller endast främre elektriska fönster. Bakre passagerare måste rotera vanliga handtag
 
Pushe inte - bussen är inte gummi
Och det är faktiskt. En gång landningen i den vertikala bilen, nästan bussen, kan du spara på golvutrymmet. Tydligen bestämde japanerna så. Det är sant att om en tvåmassig jätte också kör vid Hjulet i Mitsubishi, är den tillåtna tillväxtgränsen för Suzukis förare inte mer än en meter nittio.
Annars är den inre världen av bilar mycket lika. Enkel ergonomi - allt du behöver, till hands. Rymlig i baksätet - ingen modern klass C hatchback kommer inte att jämföras med Compactnes, inklusive acceleratorer som Peugeot-307 och Fiata-styled. En vuxen man är över medellång höjd utan problem kommer att äga rum för sig själv och kommer att kunna minska knäna - platser mer än tillräckligt. Samtidigt, till hans förfogande också en solid bagage.
Hobbits, jag kommer ihåg, tyckte inte om att bära tyngdkraften, med ponnyer för utkast till arbete. Men Space Star och Liana är ganska redo att spela lätta lastbilar. Vi betonar, det är i lastbilarna, och inte i bagageutrymmet. Men trots allt är du inte på lägenheten på dem för att transportera möbler! Och för resor tillräckligt. Det är sant, här är en märkbart liten fördel med Mitsubishi. Den bakre soffan i den rör sig 15 cm framåt, vilket ökar lastningsområdet. Och i Suzuki kan sätena endast sönderdelas. Ja, och speciella nät och ytterligare fickor i den är inte angivna. Ändå är även Liana märkbart överlägsen med kapacitet och bekvämlighet med tillgång till stammen, vanliga golfklasshatchbacks. Har de verkligen inga svaga punkter?
 
   
Jets Suzuki och Mitsubishi, som två tvillingbröder - måttligt ekonomiskt, tillräckligt med ålder och märkbar bullriga
 
Inte värre än andra
I princip är den höga och därmed en högre tyngdpunkt är Compactnes of a priori sämre än passagerare i manövrerbarhet och hanterbarhet. Men det är teoretiskt, men vad i praktiken?
På accelererande dynamik förlorar båda bussarna inte de vanliga hatchbacksna. Deras 1,6-liters motorer är på många sätt liknande - ganska bullriga och utan svängningar spinner till den röda zonen. Skillnaden, som alltid, i nyanserna. Mitsubishi-vridmomentet skiftas något - 93% tillgängligt i intervallet från 2500 till 3.500 rpm - eftersom i stadsbrottet på rymdstjärnan är något enklare. Av denna anledning vann Mitsubishi, i motsats till fabriksdata, sprinten från noll till 100 km / h. Motor Liana måste i sin tur vrida sig väl för att uppnå maximalt resultat. Dessutom verkade kopplingspedalerna på Suzuki för kort. Med det faktum att grepp närmare mot ett slut.
Men bilhantering lämnade ett dubbelt intryck. I allmänhet är det på nivån. Bilarna överraskade på sällsynt informativt ratt, inte på något sätt skrämmande rullar och bra och begripliga fronthjulsförare. Och Suzuki, och Mitsubishi visade en bra glidmotstånd och smidigt ökade otillräcklig vridning. Andra varnade.
Med en skarp byte av banan observerar Mitsubishi ett obehagligt ögonblick - ratten svarar på en skarp manövrering. Som om den hydrauliska pumpen, fraktionen av en andra spännen, inte för att säkerställa det önskade trycket i kretsen. I princip händer inget hemskt - efter ett ögonblick kommer allt till det normala. Vi behöver bara komma ihåg den här funktionen. Vem är varnad, han är beväpnad.
Liana har samma frågor orsakade för detaljerad överföring av vägprofilen på rattstången med en hastighet på 110 km / h. Och kroppen svänger som en yacht på ett bekymrat hav. Samtidigt är det omöjligt att säga att suspensionsjusteringen är onödigt mild. Det är synd om inte dessa irriterande brister, beteendet på mini-kontrollvägen kan anses vara exemplifierande.
    
Vad hur mycket?
Till Ryssland och Suzuki, och Mitsubishi erbjuder sina CD-skivor endast med 1,6-liters motorer. Tillbehör av den 80-starka rymdstjärnan-1.3 avbryts. Enligt säljare klagade köpare om bristen på makt. I sin tur, 1,8-liters GDI, som dock och diesel rymdstjärnan, som inte levereras till oss av prishänsyn. Men alternativet 1,6-liters kan beställas från mekanisk (komplett uppsättning av familjen $ 16,290) och med automatisk (Comfort - $ 18,390) växellåda. Dessutom är ACPP INELL-II inte bara justerad till ditt motorfordon, utan gör det också möjligt att byta överföringar manuellt. Unikt erbjudande för Compactan. Dessutom täcker skillnaden i två mer än tusentals installationen av bakre kraftfönster, CD-spelaren (istället för en kassettradio), dimljus, en fjärrdrift på det centrala slottet. Luftkonditionering och uppvärmda säten - Standardutrustning för båda kompletta uppsättningarna.
Suzuki planerar inte - åtminstone så länge som leveransen till Ryssland på 1,3-liters Liana. Även om den här motorn är perfekt bevisade sig på Swift och Wagon-R-modeller. Allhjulsdriftversionen kan beställas med mekanik, och med en maskingevär. Även standardinställningen av Liana ($ 16.500) inkluderar luftkonditionering, full elektrisk bil, främre krockkuddar, uppvärmda framsäten, legeringshjul.
För Suzuki, liksom på Mitsubishi, distribueras en treårig garanti.

Inte veta buljongen
Tortering som i hörnen av Liana visar framhjulsdrivrutinerna, gjorde vi inte en reservation. På torr asfalt gör systemet 4 x 4 inte sig själv. Viscouft ansluter de bakre hjulen efter en märkbar glid, som som regel händer på is eller snö. Så på vinterns motorväg bakom Liana, kommer du att känna dig mer självsäker. Men Gud att vädja till dig försöker lycka på en bruten rustik catering eller att starta en vattenbarriär. Även fantastiska hobbits är mycket kritiska för flodnavigering!
 

Inte alla katter karneval
Men där kompakterna är märkbart underlägsna deras medskurser med, så är det i jämnhet och ljudisolering. Inget fantastiskt. Layouten för enkelvolymen innebär en signifikant ljudnivå från och med det infallande luftflödet och från däcken. Suspensens styvhet är snarare en följd av ökad bilbärande kapacitet. Trots allt, även vid maximal belastning, har maskinen ingen rätt att ligga på magen. Därför, när du rusar till den tomma, i stugan är det mer eller mindre stor pothole. Och det här är sant för båda bilarna.
Men samma vänliga Mitsubishi och Suzuki nöjda med sina bromsar. Det är nyfiken på att 1,6-liters sidoutrymme är utrustad med bakre skivor, medan Liana begränsade sig till trummorna. Emellertid visade testen, det verkar dock omöjligt resultat - även om 30 centimeter, men från 100 km / h reflekterades snabbare. Det är allt mer överraskande att vi gillade det subjektivt bromssystemet för Mitsubishi mer - och det är lättare att snabbt dosera och ta tag i skivorna.
 
   
Mitsubishis bagage med en Suzuki, och tack vare den longitudinella justeringen av den bakre soffan, erbjuder mer omvandlingsmöjligheter
 
Torrrester
Nej, japanska tåg är inte perfekta. Men vem skryter, vad som går på en perfekt bil? Är det fantomas med batman. Det är klart för en bils roll för en superagenant eller rymdstjärna, eller Liana är lämpliga. Men som en lönsam (främst ur ekonomisk synvinkel) är fordonet ganska. När allt kommer omkring, med priset på golfnivån, ger japanska compactnes ägaren ytterligare fördelar - en rymlig inredning, bekvämlighet med landning och en rymlig bagage, så att de kan betraktas som den enda bilen i familjen. Det är sant att du måste komma överens med en viss förlust av köregenskaper. När det gäller personliga preferenser är Liana, enligt vår mening, mer modern och vacker, rymdstjärna mer praktisk. Vad som är viktigare för dig - bestämma själv. På tillförlitligheten av samma japanska kompaktare, förmodligen att inte tala. I detta är de också som härliga hobbits - om någon blev vänner, så för livet.
 
Mäta experterna i limousine magazine
Temperament
Acceleration, med:
040 km / h 2,9
2,7
 
060 km / h 5,3
5,1
 
080 km / h 8,5
8,0
 
0100 km / h 13,0
12,4.
 
0120 km / h 19,6
18,2
 
0140 km / h 31,0
27,1
 
0400 m 18,6 (117,4 km / h) 18,3 (120,1 km / h)
01000 m 34,6 (144,9 km / h) 34,2 (150,2 km / h)
Maximal hastighet, km / h 164 171
Elasticitet, S.
60-100 km / h (IV) 15.1 12.6
80-120 km / h (v) 24,6 20,2
Natt, M.
12050 km / h 1118 1338
500 km / h 530 641
Broms med 100 km / h
Bromsväg, M 42,3 42,6
Långsam, m / s2 9,12 9,06
 
Suzuki Liana
Per
Attraktivt utseende,
snygg inredning,
bygg kvalité,
rymlig och rymlig inredning,
all-Wheel Drive Transmission,
generös grundutrustning
Mot
Fuzzy Gear Shift
massiva framställningar
begränsande synlighet
för detaljerad upprepning av vägprofilen vid höga hastigheter
 
Mitsubishi Space Star
Per
Rymlig salong med transformationsmöjligheter,
bygg kvalité,
trafikmotor,
generös grundutrustning
 
Mot
Noggrann inredning,
för bussutseende
ha en styrning vid omarrangerad
 
 
Ivan NovoseTsy, Photo Alexander trädgårdsmästare
 

En källa: Limousine Magazine [08/01]