Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

Nos och svans

Jag sitter bakom rattet och förstår plötsligt: \u200b\u200bnågot är inte det. Landningen är vertikal, torpedon går långt framåt, och det laterala glaset börjar mycket lägre än jag är van vid. Jag höjer huvudet: ett högt tak. Är jag i Compactwane? Men när jag vänder mig ser jag en hylla under den bakre vindrutan sedan?! Var är jag?

Liana Sedan sätter en lavin av ovanliga sensationer på en person vid rattet. Kroppens arkitektur var frukten av kreativiteten hos ergonomister: maskinen byggdes runt kabinen, som uppfattas ovanligt stor för en bil av sådana storlekar. Som ett resultat ett ovanligt utseende och alla ovanstående sensationer. Och detta trots att Liana är baserad på mekanikern för föregångaren till Suzuki Baleno.
Fronten på sedan har alla attribut för den klassiska minivan: detta är en kort sluttande huva och små trianglar i de främre racken. Men maskinens foder är mycket oväntat: i motsats till minivan -näsdelen observeras en uttalad stegad sedananism bakifrån.

Jag måste säga att sådana lösningar moderna biltillverkare mer än aktivt minns Citroen C5 och den senaste Toyota Corolla. Höga bilar med korta muzzlar och långa svansar är nu på mode. Och det finns ingen hemlig mening här. Alla dessa maskiner är förenade av det faktum att en sådan layout är uppblåst av en enorm mängd luft in i salongen inifrån, de verkar mycket mer än utanför. Det visar sig att både salongen är oväntat rymlig, och layouten är klassisk, tre bindande.

En separat bagageutrymme, som innehåller hela höjdpunkten i nyheten, ser väldigt rymlig och med bekväm åtkomst inåt, och baksätets ryggar, som sammanstötningarna, gör att du kan öka dess storlek och fånga en del av kabinen.
Du känner dig fri inuti Liana. Fönsterens låga midjelinje, i kombination med en hög landning, säkerställer god översikt och manövrerar i en tät stadsström genom att lära sig. Det enda ändringsförslaget: den relativt peppiga 1,6-litersmotorn är kvävd av en automatisk kontrollpunkt, som blir ännu mer uppenbar när maskinen är helt laddad. Dessutom är det värt att göra ett ändringsförslag för mekaniska förluster i all -hjuldrivöverföring.

Så vad är Suzuki Liana Sedan? Vårt svar: En typisk stadsbil är både kompakt och rymlig på samma gång. Sedan kan vara mindre praktisk än stationvagnen, men han har en separat bagageutrymme, så älskad av våra landsmän. Denna bil är ovanlig och samtidigt traditionell. Och, viktigast av allt, en av de billigaste i kohorten av alla hjuldrift.

Bilen tillhandahölls av Suzuki-Neva.

Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 

 

 
 

Källa: Wheel Magazine [nr 58/2002]