Test Drive Suzuki Liana (Liana) Sedan 2001-2007 Sedan

Prognos för i morgon

Vad blir livet i det nya århundradet? Specialister Suzuki Motor vet redan svaret: deras nya Liana kontroll är inget annat än en krypterad prognos för den närmaste framtiden.
 
Deklarera Liana med bokstäver, får vi Life in a New Age - liv i det nya århundradet. Det låter bra, men patos i titeln motiveras endast med hälften, eftersom Nyheten är baserad på plattformen och enheter av välkända universella Suzuki Baleno. Men är med arvet som gavs (spara för den skull skull Liane från föregångaren är det inte nödvändigt att gå i morgon - Baleno har etablerat sig från den bästa sidan.
 
När det gäller den andra halvan, är utvecklingen uppenbar. Nästan-single Body of Suzuki Liana är optimal ur synpunkten av praktiskhet. Dessutom har rationella former och dimensioner inte störa bilen snyggt utseende. Om hans FAS och profil är bara bra, utan utrop, då arkitekturen i aktern är ett verkligt fynd av stylister.
 
Tack vare sin höga tillväxt ger Liana en bekvämlighet maximum när landning. Greaging, med vilken bilen uppfyller något av passagerarna blir representeras av vanliga bilar. Den rymliga interiören är täckt med ljus tränger genom stora fönster, och det ökar ännu mer - visuellt.
 
Säte för den vertikala konfigurationen är naken, särskilt fronten. Men bakom tillfälle för kroken hittades. Det är förmodligen för den skull öka utrymmet för benen (det är gott om här) den bakre soffkudde gjorde lite redan än jag skulle vilja. Betydelsen av denna omständighet beror på hur länge resan, men de första timmarna av tre obehag förekommer inte. Du kan också sätta upp med last position på baksidan av baksätet när de är fixerade i rät vinkel mot kudden. Detta gör det möjligt att öka mängden påsar transporteras i bagageutrymmet. Om du fäller sätet helt kommer det att vara möjligt att fästa något som en tvättmaskin.
 
Den rena interiören utmärker sig genom en noggrann passning av elementen framställda av billigt, men material av hög kvalitet. Frontpanelen är kortfattad och mycket märklig. Den avantgardistiska symmetri Torpedo är perfekt kombineras med en elegant ratt, navet i vilken är inramad av aluminium.
 
Panelen med flytande kristaller instrument vid första verkar inte vara belysande nog, men på det sätt de farhågor förstörs: all information i senaste och lätt att läsa. Dessutom tillåter en stor digital hastighetsmätare du styra hastigheten mycket mer exakt än den vanliga, pil.
 
Suzuki Liana kan skryta det vägda placeringen av kontrollerna och en klokt tillräcklig utrustning. Värmaren handtag, en subwoofer, ficka på dörren, en mugghållare eller utdragbar låda för småsaker under den främre passagerarsätet - allt orsakar tillfredsställelse i processen för användning.
 
Naturligtvis är den japanska vagnen med hög kapacitet utrustad med elektriska fönsterhissar, elektriska brädor, centrallås och andra bekanta anläggningar.
 
Vår Liana drivs av en 1,6-liters 103-stark motor, vilket i kombination med en fyrstegs automat kan du kombinera nytta med trevlig - snabbt flytta i rymden med maximal kontroll.
 
Tack vare en god accelerationsdynamik (12 sekunder före hundratals), en 1200-kilogram maskinen visar vigor under starten från trafikljuset. I varje fall två tredjedelar av de närmaste gatu grannar stanna kvar. ACP fungerar smidigt, utan fördröjning och stötar, som om en steglös variator.
 
Motorn är bara på eftermiddagen med intensiv acceleration. I det vanliga, är dimension läge Liana nästan tyst. Den har en måttlig aptit - 100 km av den väg spenderas i genomsnitt 8,3 liter bensin, som ger långsiktig offline simmar i en 50 liters tank.
 
På torr asfalt är allhjulsdrift kontroll inte särskiljas genom kockar från framhjulsdriven bil, eftersom All dragkraft sitter på framhjulen. Men det står lite, kommer den viskösa kopplingen käften vridmoment bakåt. Såvitt det är viktigt på en hal väg, inte förklaringen inte behöver. Beteendet hos lianer på den våta, iced eller snötäckt är stabil och förutsägbar. Att slå ner bilen från kursen måste du försöka.
 
Off-road egenskaper nyheterna är också på höjden. Vi var övertygade om detta, utan svårigheter att röra på sommardäck on the loose till lägre snödjup på cirka 25 cm.
 
Ganska hårda upphängningsöverföringar blåser och stötar utan konsekvenser, men att bekvämt åka på en trasig väg, måste beläggningen visuellt filtreras. Men i Liana Obegripas varv. I betydelsen av brist på rullar. Och bromsar är bra. Men ratten skulle vara super i alla indikatorer om noll var tydligare. En översikt över bilen är magnifik, tack vare inte bara stora yttre speglar, men också den cirkulära transparensen i kabinen.
 
För priset (vår version kostar $ 17 400) Suzuki Liana är jämförbar med en massa vanliga, på samma sätt manuella hatchbacks, även om de är möjligheter - på grund av kroppslayout och fulldrift - mycket bredare. För många familjer kan den här maskinen verkligen bli en av landmärkena i det nya århundradet.
 
Text: Igor Kuznetsov
 

En källa: Magazine 5 Wheel [04/2002]