Test Drive Suzuki Liana (Liana) Sedan 2001-2007 Sedan
Suzuki Liana Wagon Car Översikt
Imponerande bakifrån Suzuki har släppt en ny Suzuki Liana Wagon modell (i en minibuss kroppen). Med sin front, är bilen som något flera gånger sett. Men men vilken typ av bakifrån! Motorobotuses är oftast samma externt, men den här bilen tyder på att det i själva verket är överhuvudtaget och inte en regel.
Tills du bekanta dig med det direkt, i den totala strömmen, kommer det att gå samman med sådana maskiner som Honda Civic eller Toyota Corolla Runx. Även i själva verket är över 1550 mm och fritt utrymme inne längre. Denna bil måste hitta ett svar från dem som redan har minibuss avgör ifall att köpa något annat på detta sätt.
Bekvämt att styra förarsätet
Öppna dörren, sitta på stolen, nära dörren. Varje dag upprepade proceduren. Men i den här bilen, hon, konstigt nog, kan glädja. Barnstol, bekvämt för landning och avstigning. Bekväma dörrar handtag och be dem att röra dem. Omedelbart intrycket verkar som kommunikation med denna maskin kommer att ge glädje. Men jag kommer att ta ratten och gå från platsen. Omedelbart Jag förstår att föraningar inte lura mig. Rullen med stor diameter, förtjockad på platser för kontakt med händerna, snabb. Och trevlig i handen, och ganska stark. Därefter, framför ögonen finns en digital instrumentpanel med en invecklad konstruktion, och denna stämning är ännu bättre.
Men det finns något som är beklagligt. Här är styrspaken automatisk växellåda. Det ligger på golvet. Parkeringsbromsen är också något ovanligt, på sidan. Som ett resultat blir det omöjligt utan att lämna hytten för att flytta vänster till höger eller bakåt. Låg och allehanda hörn för små saker. Detta förklaras av det faktum att bilen var planerad att skicka till export till Europa med manuell växling av hastigheter. Men dock så att sådana problem löses så att detta inte återspeglas i den japanska konsumenten med ett öga med ett öga.
Stolar är installerade för att fritt placera 5 personer. De bakre sätena är mycket rymliga. Höger sitta och vila. I modifieringen av klassen X i armstöden finns det även dryckeshållare, vilket ger bilen en känsla av hög komfort. Det är emellertid bara värt att lägga bakfåtöljen och nu i bilen full av ett ledigt utrymme för bagage. Och eftersom bakre fåtöljer är justerbara, men om än i viss utsträckning, men det är möjligt att kombinera platsen för last och bekvämt boende på de bakre stolarna. Lite svårt
Bilen har en ny motor med en 1,5 liters arbetsvolym. Det finns inga klagomål på språng, men vid förhöjda revisioner blir det på något sätt bullrigt. C Mode d går till 2: a överföringen, omgå den 3: e. Det är märkbart. Men för dem som är vana vid nedstigningen att byta till reducerad överföring och sakta ner motorn, kan det vara bekvämt.
Bilen har ett upphöjt tyngdpunkt. Därför görs suspensionen lite hård för att undvika svängning. Det är så, men på stadsgatorna med sina mindre avstånd skakar och det händer inte. Och därför tror jag att den här bilen blir ganska säker även vid körning med hemmafruar.
En källa: Carview.co.jp.
