Test Drive Subaru XV sedan 2012 Crossover

Subaru XV från 974 200 s.

Den första bekantskap med Subaru XV ägde rum i den mysiga, inte vår varma Florens. Visst, många flinade sig på de vägar och med deras klimat kommer någon bil verkar bra.


Delvis är överens. Det är därför vi gärna antog en inbjudan till den ryska prov XV.

Den ryska möte med Subaru XV ägde rum nära Oka i Stupinsky distriktet i Moskva-regionen. Winter i år till den senare höll försvaret, därför, trots den redan vårsolen, hela omgivande landskapet var helt vitt. Dessutom passerade två allvarliga snöfall dagen innan. Tja, ännu mer intressant.


Salon Subaru XV Asketen och funktionell

Från Moskva, lämnade vi ... på loket. Ja, ja, i den verkliga lokomotiv av sextiotalet i produktionen, vilket är bekvämt och ganska snabbt tas till en grupp av test journalister från den överbelastade huvudstaden. Så företaget Subaru ville betona kopplingen gånger. Kanske detta drag lyckades verkligen. New XV såg på bakgrunden av ånglok som något fantastiskt, främmande.

Inledningen av provkörning gavs vid Zhilevo järnvägsstationen. Vi ska på en tvåliters bensinversion, som sannolikt kommer att vara den mest populära i Ryssland. Den typ av beläggning på 80-kilometer långa sträckan var ständigt förändras från torr eller våt asfalt till nakna is. Det var möjligt att utvärdera bra bromsar. På alla modifieringar av XV, de är alltid disk överallt. Jämfört med samma Impreza började bromssystemet att reagera snabbare på förarens kommandon. Dessutom är de fjäder bromsbelägg sattes en fjäderåterbetalningssystem för att minska friktionsnivån. Och detta i sin tur minskar bränsleförbrukningen.

På vanliga landsvägar arbetade XV på de fem bästa. Men en mer allvarlig test väntat framöver. Speciellt för vårt test, arrangörerna byggt två specialkurser i snön fältet. Den första var en rally cirkulär banlängd av 1100 m, den andra isiga vägen med älg. Vi började rally.

Den snöiga vägen var överflödad av skarpa varv som var tvungna att hållas genom att släppa hastigheten till nästan noll. Till skillnad från traditionell del, utmärks XV-suspensionen med rimlig komfort. Sensationerna av den galna tävlingen på Ebuchi-avföringen uppstod aldrig. Det automatiska styrsystemet med elektronisk styrning gav utmärkt hantering och en viss tillförlitlighet även under genomförandet av skarpa manövrer. Samtidigt ledde även gropen till de skjul som bildades på motorvägen inte till de brutala nedbrytningarna av suspensionen. I det vanliga läget fördelas vridmomentet i ett förhållande på 60:40. Överföringsstyrenheten reagerar på förhållandena, såsom acceleration, lyft till berget, rotation, justering av tidsfördelningen mellan axlarna. Om framhjulen inträffar uppstår systemet bråkdelen av vridmomentet fördelat på bakhjulen, vilket garanterar en mer signifikant dragkraft.


Xv utan mycket svårighet att klara sig med snygging av snowywayen

Efter rallyet, kön av degen. Första försöket. På isspåret (bra, vi är besatta) Jag accelererar till 55 km / h. Jag går in i korridoren, en skarp omläggning till vänster, höger, avsluta. Bilen fick inte tvivla i hans instabilitet för en sekund. Vi passerar det andra försöket med 65 km / h. Resultatet är detsamma. Försök blev mer och mer ökade hastigheten ständigt, och XV-spelningen passerade älgen utan det minsta tvivel. Tvivel uppstod endast på varumärket 90. Då bestämde jag mig för att inte fortsätta. Allt är klart att gränsen är nära.

Subaru XV, utan tvekan skapad för staden. Men det kan kallas en universell soldat som kan, om än att inte upprepa, sedan nära förvaltningen och passiviteten till SUV. Vår dom: Gå till drift i Ryssland!

FÖRDELAR OCH NACKDELAR
+
Patens, hanterbarhet på hala beläggning, effektiva bromsar.
-
Den spektakulära yttre av bilen kunde ha en ljusare inredning.

Körning
XV kan klara av de anständiga snövägarna i Moskva.

Salong
Skiljer asketik och funktionalitet.

Bekvämlighet
Bilen var överraskande bekväm och bekväm.

säkerhet
XV skyddad av den senaste säkerhetsvetenskapen.

Pris
Minsta pris XV 974200 RUB. Alternativ 1.6 Med CVT kostar upp till 1008300 rubel. Och den maximala hakan med en 2-liters motor kostar 1 321 700 rubel.
 

SPECIFIKATIONER
Mått 4450x1780x1615mm
4-cylindrig motor, 1995 cm3,
150/6200 hk / min-1, 196/4200 nm
Transmissionsautomatik, 6-stupas, kör full
Dynamik 187 km / h, 10,7 s till 100 km / h
Bränsleförbrukning på 7,9 L / 100 km i mix. Cykel
Konkurrenter Nissan Qashqai, Skoda Yeti,
Mitsubishi ASX, Volkswagen Tiguan
 

En källa: Journal 5-hjul [juni 2012]